进山约跑Vol.1:蓝精灵的对抗
作者: 何健峰 编辑:陈翾 摄影: 安宁 李栋
【啊车网 车评】对于高尔夫7,我有着一份难以割舍的情结,别问我为什么,有时候喜欢一辆车就像爱上一个人一样,不需要什么理由,就是这么的执着,更何况停在我面前的是一辆低调的高尔夫R,路上的回头率甚至比BRZ还要低,或者又处于对高尔夫的高度熟悉,因此当高尔夫R和BRZ两条钥匙出现在我面前的时候,我还是先选择了高尔夫R,很想知道它到底比普通高尔夫强大在哪些地方。而此时的BRZ就被我同事抱怨塞不下它的大行李箱,纵使再钟爱平民跑车,也避免不了遇上尴尬的局面。
其实我先选择高尔夫R,是因为我对高尔夫是如此的熟悉,脑海里总有一种迫不及待的感觉想知道高尔夫R到底强大在哪些地方,先抛开一些先抛开一些风口浪尖上的舆论话题,高尔夫依然是一辆好车,但高尔夫R在我心目中的位置有多高,还是先去好好了解才知道。
高尔夫R是一辆四轮驱动的欧洲钢炮,它就像教科书式那样存在,告诉我们欧洲人特别是德国人对于性能钢炮极致的理解,它可以让任何人都开得很快,这是一辆人畜无害的钢炮,定位跟奥迪S3有点相似,但在运动氛围营造依然是高尔夫R更为出色。高尔夫R能够给予你足够的安全感,底盘质感依然保持一流的水准,同时配置也是相当丰富,可谓是既满足了个人对于速度的追求也满足家里人对舒适的诉求。在BRZ面前,高尔夫R简直就是一个家财万贯的富二代,同时它也是一位能够满足日常柴米油盐酱醋茶又能战服披身的“经济型运动男”。
经济模式下行走的高尔夫R跟普通一辆高尔夫没有什么区别,只有一直伴随的低沉排气管声音告诉我,它真的不是一辆普通的高尔夫,而这股闷的让我屁股发麻的排气管声音总让我很想摆脱,而摆脱的最直接办法就是解除经济模式,跳过普通模式,直接进入竞赛模式,让发动机保持3000rpm以上的工作状态,这时候的高尔夫R不再闷骚,发动机声不再那么“扰人”,而是变成一种极具热血高亢声音,一种属于高增压发动机的厚实中高音,280匹的最大马力蓄势待发。
尝试油门深探,也让我感受到一般钢炮所得不到的加速度,这时候握紧方向盘的我已经将高尔夫R所谓的最大扭矩百公里加速时间通通抛之脑后,管它被削弱了20匹马力,反正我就是能够享受它给我带来的爽快的加速感觉,而且这种加速感伴随的是一份对于路面的贴服感觉,这时的我已经深深知道这辆高尔夫戴上“R”光环以后已今非昔比,但它依然容易亲近,这种快感并不会轻易让我手心冒汗,因为我相信它身上的四驱系统,我也无心去突破四驱属性的极限,但求能够在山路上更尽情享受踩下油门获得加速度的乐趣,我不用过多担心动力太强集中于车头像嘉年华ST一样发生推头现象,也不用因为掌握不好踩油门时机像M235i和BRZ一样神龙摆尾,我只用开一辆普通高尔夫的思维去驾驭高尔夫R就好了,它就是这样给予我安全的感觉,一切显得那么的自然,我需要考虑的就是对向什么时候出来来车,扭动方向盘感受切弯的乐趣。不过驾驶高尔夫R一段时间下来,总觉得这种浓厚的安全感里面总觉得激情味不够浓,需要来点重口味的来调剂一下,于是,我跟同事交换了BRZ的钥匙。
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毛雄古道 2015/04/1409:02
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超级不错 2015/04/1409:04
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lbk2004 2015/04/1409:06
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季節 2015/04/1409:08
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212730 2015/04/1409:10
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powerful_j 2015/04/1409:14
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lxh89229417 2015/04/1409:20
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动力小马达 2015/04/1409:24
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领航动漫科技 2015/04/1409:25
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晨莫寡言 2015/04/1409:28
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英俊青年 2015/04/1410:05
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舞迷丶三倒 2015/04/1411:12
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浪荡法兰西 2015/04/1413:31
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jeisa 2015/04/1413:43
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酷车一族44 2015/04/1413:50
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大盛仔 2015/04/1413:59
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匿名 2016/05/0812:34
大众在中国挣的太多的钱