专供走向世界 本田City历史回顾
作者: 苏政阳
【啊车网 文化】因为与飞度(Fit)使用了相同平台开发,City在大部分人眼中也有着飞度三厢版的既有印象。而这款经济小车背后又有着怎样的故事?
关于City这个名字:
早在1981年本田首次采用了City这一名称推出了一款小型车。这款风靡80年代的小车与我们熟悉的City有着极为微妙的关系。
当年的City经历了多年的演变,最终成为了今天的飞度(Fit)。至于现在的City,除去和飞度一脉相承的血缘以外,它真的和当年那款尺寸极小且性能不俗的City没太大联系。
第一代City:Civic换个标
为了抢占市场,本田早在1996年便拿出了东南亚专供车型City,尽管有着和老前辈一样的名字,但此时的它们可以说除了那个本田标以外真的没多少联系。
那个时候还没有第一代Fit,正统的City也被本田另一款车型Logo代替。而这台专供东南亚的City又是怎么回事?或许你从其身上的一些细节可以看出,这台所谓的City,是基于第六代Civic的平台打造而成的。
虽说基于6代Civic打造,但一些外观细节以及车身尺寸均经过大幅修改。此外本田也在为节省成本而不遗余力,一个最好的例子便是,多达70%的部件都是made in Thailand。此外虽然新车同样有多种配置级别,但也和Civic有一定的不同,例如装备于VTi车型上的D15B VTEC发动机之输出也没有Civic上的高。
首批City在本田于泰国全新建造的工厂生产,随后其生产线更是遍布整个东南亚地区。与当年的同级车型比较,City的市场占有率达到了66%,可谓大获成功。
第二代City:步入正轨
于2002年正式登场的第二代车型不再基于Civic打造,而是采用了一年前发布的初代飞度(Fit)之平台打造而成。中置油箱带来的平坦地台等优点也得以继承。
除了车身高度以及轴距维持不变以外,第二代City相较飞度尺寸方面有了颇为明显的增长。外观方面仍然有着飞度的影子。即便是现在看来,其尾箱的造型仍然缺乏美感。动力方面,其采用了D系列发动机的后继,L系列发动机,部分车型更是配备I-DSI智能双火花塞顺序式点火技术。
与初代车型不同的是,第二代是一款国际战略车型,除去东南亚以外,City也被当年的广州本田引进生产,并以Fit之名销售,其时间甚至比两厢版要早。改款后正式更名为City(思迪),之后更是以自主品牌理念S1之名活跃于中国市场。
第二代City也反销至日本,以Fit Aria之名销售,一直卖到了2009年。与东南亚市场版本不同的是,日版提供四驱车型。根据面向市场的不同City在配置也有着差异,除了日版拥有四驱车型以外,在印度市场,从飞度继承过来的魔术座椅因为成本以及安装LPG燃料罐等原因而被废除。
到2008年,City的累计销量达到100万台,而这台在7个国家生产,并在共计39个国家销售的小车也成为了本田的核心车型。
-
125882999 2015/05/0409:35
-
xgmm330 2015/05/0409:38
-
123qqet 2015/05/0409:55
-
zeus7918 2015/05/0410:02
-
含笑飲砒霜 2015/05/0410:14
-
hkump45 2015/05/0410:14
-
cary007s 2015/05/0410:22
-
fsnhfjx 2015/05/0410:24
-
jousca 2015/05/0410:27
-
sdshady 2015/05/0410:30
-
sleyin 2015/05/0415:42
-
-
魅925i129 2015/05/0410:57
-
变相锋范 2015/05/0410:59
-
一直再飘 2015/05/0410:59
-
198919550 2015/05/0411:46
-
davidhe119 2015/05/0412:12
-
jing3009 2015/05/0412:25
-
sleyin 2015/05/0412:36
-
lg124963245 2015/05/0413:26
-
pqwgyspw 2015/05/0414:26
-
ghly2006 2015/05/0414:32
-
旖旎乱语 2015/05/0414:33
-
linhang81323 2015/05/0414:47
-
潜水有龙 2015/05/0414:50
-
希娅兔 2015/05/0415:16
-
mitchellivy 2015/05/0415:56
听说性能不错,但外形过于前卫,不容易让人接受