吴佩：雷克萨斯ES里的东方哲学

2015-08-28 08:00  作者: 吴佩    编辑：陈翾

      【啊车网 车评】总有一款车能够代表一个品牌最纯粹的DNA，对于奔驰，代表他领袖风范的是S Class，对于宝马，3系是最纯粹的运动，而雷克萨斯呢？我想ES会是最能代表品牌性格与精髓的。

      尽管ES诞生在美国，但雷克萨斯则一直希望在其身上注入典型的东方哲学。在雷克萨斯看来，ES应该是不紧不慢的、娓娓道来的，具备着东方式的儒雅。和历代祖宗一样，他不打算挑战谁谁谁，而是希望融洽地成为每一个环境里的和谐因素,如翩翩君子一般，宁静致远，心怀天下。

以匠心制物

      在眼下拼亮点的时代，ES似乎没有突出的卖点，但懂它的人知道，雷克萨斯对待ES和对待LS一样，都倾注着最高的关注。与BMW不同，在BMW将机械的极限放大的时候，雷克萨斯则在小心翼翼地收紧机械的表现欲，他们如同日本匠人一样，小心翼翼地把机械的躁动压制下去，用最精密的调教，确保ES有着雷克萨斯一贯的静谧与优雅。

      当奔驰都如此在意外在表现的时候，雷克萨斯造ES的思路显然和这个高调表现自我的时代不同，就算外观上已经放开了一点，但本质上ES还在自己的匠气里小心翼翼地守护着那份内敛。这很像做讲究的中国菜，据说，一道完美的燕窝是需要冷水反反复复72小时发开的，期间屡次换水，再用放大镜加镊子一点点将点状的污物挑出，再用老鸡老鸭火腿滚汤炖之，还得用鸡肉切成臊子用温水化开吸去燕窝中的脏物，最后才能得一碗上等清汤来配这三天三夜发开的燕窝共同进蒸笼。

      东方人的价值观是由内而外的，做好自己，三省己身，方能去思考我与世界的关系，这正是雷克萨斯的精髓，并在ES身上发挥得淋漓尽致。倘若是说当今的发动机，雷克萨斯的机器恐怕是最能与宝马神机一决高下的，但雷克萨斯并不高调，那丝丝入扣的动力只留给开车的人来感受；如果要论悬挂结构，ES恐怕也是键盘车手们的众矢之的，但这并不妨碍雷克萨斯做出最一流的质感，无他，匠人级的调教，能够将看似简单的东西做出深深地韵味，将让平凡变得不平凡。

      质感是雷克萨斯之所以是雷克萨斯的关键因素，车内所有东西都是顺滑的，档杆的造型已经重新设计，用真皮包裹了排挡杆的下方，就好像量身定做的高级衬衣般贴合，档杆拨进D档的短短0.5秒过程，其阻尼感也极其出色，即使是故意地放慢节奏，P-R-N-D,丝丝入扣的手感同样无懈可击。常说“细节是魔鬼”，而雷克萨斯则是信心十足地放大了这些细节，它就是要让车主体验到无处不在高级感。“秀外”只是形式，“慧中”才是本质。

      动起来的ES，是一个和谐的存在，它可以悄然地融入这个世界中，无声息，不张扬，和所有雷克萨斯一样，动静很少，几乎是难以察觉它的出现和消失；但它又是自我的，表现速度感的任务又被安排给了车外参照物，与车外的世界时刻保持着应有的距离，悬挂的动作竭力地低调再低调，不影响车内，任凭车外如何喧嚣，你只需要在安静的车内淡淡地看着。

      所以，这个世界大概再也没有什么人比东方人更懂得在简单里寻找复杂了，不论是茶道还是水墨画，东方人用自己的方式看来世界，而这就是另一重境界。

以静制动的东方气度

      ES是一台思考“我与世界关系”的车子，历代ES给我的感觉是，我很容易被它笃定的气场感染。无需多言，进到ES里，整个人自然就慢了下来，真皮是上好的，很软很贴服；桃木做得和别人有些不一样，不浮夸而实在，竹内饰更在质朴中显现出另类的贵气，就算是塑料部件，触感也经得起指尖的轻抚；一旦开起来，它会略带迟钝地回应，那是一种淡定的宽容，当韩国人也在表达对操控的热爱时，雷克萨斯在思考：你真的需要激烈地驾驶一台ES？太极或许是ES在动态层面上的最好具象，以静制动，在四两拨千斤的手法中举重若轻。这样的东方式气度也正是ES的迷人之处。

      能够在这个时代里做减法的车子，都是了不起的车子，工程师和设计师们被贪婪的消费者推着向前跑，是否有足够的勇气做一个减法呢？事实上，ES就是在减法中做加法的——为消费者减去不必要的累赘，再把剩下的精华发扬光大。当你坐在后排酣然入睡的时候，当五年都不曾修过一回的时候，当华灯初上累得散架的时候，一台ES恰似对心灵的最好慰藉。

美源于自然万物

      ES的设计者们喜欢将他的体贴归纳为“以人为本”，以东方审美为本。这里的人不仅是用户，更是亲身参与其中的设计者，在新ES身上得到尊重的不仅是用户需求，更是设计师对美的最初感受。对雷克萨斯而言，设计从来不是单纯的颜值，而是东方美学与东方哲学的统一。

      来自东方的设计之美，灵感可能来自于四季更迭，而人类自然和万物的感知也被融入到设计当中，车漆如札幌的雪般层次丰富，LED日行灯如闪电锐利耀眼，尾灯似流淌的熔岩般柔和而又耀目。“我们会把自己感受到的瞬间，以一种具体的方式呈现在车上，这样就能带来新鲜、细节，无论是色彩还是材质，我们都会关注这一点。”新ES的设计师石桥拓也解释他在设计时的感受。

      自然的馈赠也被具象到车厢之内，温润的皮，素净的竹，乌木也可为设计师所用，缝线精致，按钮简洁。除了视觉听觉触觉，雷克萨斯对质感与氛围的营造甚至包含了嗅觉，Nanoe空调吹出清新如林间的空气，洗涤与取悦的不仅仅是我们的感官，更是以东方式的体贴取悦坐在车中那颗有可能历尽疲惫的心。

      与西方设计理念不同，东方的设计是一个“观心”的过程，不仅仅是功能与技术的累加，更多的是这之后对于汽车、对于美、对于人的思考，这是一个去伪存真的过程，洗尽浮华剩下的哲思才能体现在ES车中，这是一种更高层次的豪华，东方式的豪华。

获取与回馈的共生

      东方人的内心世界里，无非是修身齐家平天下。思考了自己，必定要去试探我与世界的关系。汽车与世界的关系到底是一种单向的索取还是一种双向的共生？从天地中来，终究要回归天地。ES从自然万物中获取了灵感、获取了材料，在获取了种种之后，雷克萨斯并没有忘记去回馈于这个世界。当知行合一之时，天人也便合一了。

      中国豪华品牌中，雷克萨斯可以说是对混合动力车型推动最为积极的一个，混动已经在所有车系中全面普及。不刻意张扬更优厚的售后服务，不需要驾驶者刻意去改变用车习惯，没有喊出充满噱头的口号，也没有给自己挂上道德的标签，雷克萨斯就是这样默默地去补偿着地球与环境。国内豪华品牌的混动车型，绝大多数是被雷克萨斯卖掉了，或者说是被ES卖掉了。

      在吵吵闹闹的世界里，ES已经静静地先走了一步。

变化中的隽永

      时间的洪流不会停步，不管如何的笃定与内敛，这一代ES也不无法逃避变化，而如何在中庸的车身上和谐地呈现出夸张的设计元素则是巨大的考验。“看漫画的一代人长大了！”设计师石桥拓也说。“强烈的特征是我们有意为之，为的是营造一种与其他车截然不同的可识别性，一眼就能认出，或者说追求的是一种存在感。”

      这种存在感是通过一些值得琢磨的细微变化实现的，比如新ES旁边的镀铬处理，一个哑光，一个亮面的对比效果。仔细看非常微妙，同样是用铬，但是表面处理方法是不一样的。“其实不止新ES身上，整个雷克萨斯品牌都是这样，在你觉得理所当然的地方有变化。一般来说，这里应该是直线过去了，但我们一定要有变化。而且通过这种做法，能够使它呈现整体往前优雅延伸、转身的感觉”，石桥如是说，“总之，雷克萨斯就是让你觉得能够一眼看清楚、看明白，但是又可以百看不厌，里头有各种各样细节的变化，让你能够把玩、珍赏。它的感觉是你离远了看很简单，但是越往细里看越有意思。”。如果说以前的ES是典雅，现在则是清雅，而大灯处的转折便似书法中的驻笔回锋一般，在清雅之外也承转了几分犀利。但尽管如此，新ES的设计就是一把墩稳的天秤，夸张，但不会过界。

      ES的变化，我更愿意相信这是一种被动的变化，事实上我宁愿ES能够少一点变化。尽管我相信科技滚滚向前，但似乎情感上我们更希望他能保留独特的模样。

慢，是一种境界

      ES是一台慢车，把生活过慢，在东方哲学中是一种境界，让我们能够细细品味ES的点滴之美；但慢并非是一种老态龙钟的步履蹒跚，慢是一种独立的思考方式，让我们的内心能够被抚平，能够有时间去思考人、车、世界该如何共处，这大概是当下浮躁车市里，最最缺乏的车格。