吴佩：雷克萨斯ES里的东方哲学

2015-08-28 08:00  作者: 吴佩    编辑：陈翾

      【啊车网 车评】总有一款车能够代表一个品牌最纯粹的DNA，对于奔驰，代表他领袖风范的是S Class，对于宝马，3系是最纯粹的运动，而雷克萨斯呢？我想ES会是最能代表品牌性格与精髓的。

      尽管ES诞生在美国，但雷克萨斯则一直希望在其身上注入典型的东方哲学。在雷克萨斯看来，ES应该是不紧不慢的、娓娓道来的，具备着东方式的儒雅。和历代祖宗一样，他不打算挑战谁谁谁，而是希望融洽地成为每一个环境里的和谐因素,如翩翩君子一般，宁静致远，心怀天下。

以匠心制物

      在眼下拼亮点的时代，ES似乎没有突出的卖点，但懂它的人知道，雷克萨斯对待ES和对待LS一样，都倾注着最高的关注。与BMW不同，在BMW将机械的极限放大的时候，雷克萨斯则在小心翼翼地收紧机械的表现欲，他们如同日本匠人一样，小心翼翼地把机械的躁动压制下去，用最精密的调教，确保ES有着雷克萨斯一贯的静谧与优雅。

      当奔驰都如此在意外在表现的时候，雷克萨斯造ES的思路显然和这个高调表现自我的时代不同，就算外观上已经放开了一点，但本质上ES还在自己的匠气里小心翼翼地守护着那份内敛。这很像做讲究的中国菜，据说，一道完美的燕窝是需要冷水反反复复72小时发开的，期间屡次换水，再用放大镜加镊子一点点将点状的污物挑出，再用老鸡老鸭火腿滚汤炖之，还得用鸡肉切成臊子用温水化开吸去燕窝中的脏物，最后才能得一碗上等清汤来配这三天三夜发开的燕窝共同进蒸笼。

      东方人的价值观是由内而外的，做好自己，三省己身，方能去思考我与世界的关系，这正是雷克萨斯的精髓，并在ES身上发挥得淋漓尽致。倘若是说当今的发动机，雷克萨斯的机器恐怕是最能与宝马神机一决高下的，但雷克萨斯并不高调，那丝丝入扣的动力只留给开车的人来感受；如果要论悬挂结构，ES恐怕也是键盘车手们的众矢之的，但这并不妨碍雷克萨斯做出最一流的质感，无他，匠人级的调教，能够将看似简单的东西做出深深地韵味，将让平凡变得不平凡。

      质感是雷克萨斯之所以是雷克萨斯的关键因素，车内所有东西都是顺滑的，档杆的造型已经重新设计，用真皮包裹了排挡杆的下方，就好像量身定做的高级衬衣般贴合，档杆拨进D档的短短0.5秒过程，其阻尼感也极其出色，即使是故意地放慢节奏，P-R-N-D,丝丝入扣的手感同样无懈可击。常说“细节是魔鬼”，而雷克萨斯则是信心十足地放大了这些细节，它就是要让车主体验到无处不在高级感。“秀外”只是形式，“慧中”才是本质。

      动起来的ES，是一个和谐的存在，它可以悄然地融入这个世界中，无声息，不张扬，和所有雷克萨斯一样，动静很少，几乎是难以察觉它的出现和消失；但它又是自我的，表现速度感的任务又被安排给了车外参照物，与车外的世界时刻保持着应有的距离，悬挂的动作竭力地低调再低调，不影响车内，任凭车外如何喧嚣，你只需要在安静的车内淡淡地看着。

      所以，这个世界大概再也没有什么人比东方人更懂得在简单里寻找复杂了，不论是茶道还是水墨画，东方人用自己的方式看来世界，而这就是另一重境界。

以静制动的东方气度

      ES是一台思考“我与世界关系”的车子，历代ES给我的感觉是，我很容易被它笃定的气场感染。无需多言，进到ES里，整个人自然就慢了下来，真皮是上好的，很软很贴服；桃木做得和别人有些不一样，不浮夸而实在，竹内饰更在质朴中显现出另类的贵气，就算是塑料部件，触感也经得起指尖的轻抚；一旦开起来，它会略带迟钝地回应，那是一种淡定的宽容，当韩国人也在表达对操控的热爱时，雷克萨斯在思考：你真的需要激烈地驾驶一台ES？太极或许是ES在动态层面上的最好具象，以静制动，在四两拨千斤的手法中举重若轻。这样的东方式气度也正是ES的迷人之处。

      能够在这个时代里做减法的车子，都是了不起的车子，工程师和设计师们被贪婪的消费者推着向前跑，是否有足够的勇气做一个减法呢？事实上，ES就是在减法中做加法的——为消费者减去不必要的累赘，再把剩下的精华发扬光大。当你坐在后排酣然入睡的时候，当五年都不曾修过一回的时候，当华灯初上累得散架的时候，一台ES恰似对心灵的最好慰藉。