其实想过放弃 2015风云战4小时耐力赛战记

2015-07-09 00:54  作者: 曾从智    摄影: GIC

谨慎面对诱惑

      开赛大概十多分钟的时候，其实还有过一段挺好玩的插曲，已经习惯被超越的我突然发现前方不远处有台白色POLO赛车，如无意外就是POLO杯退役下来的车子，跟我之前考赛车执照是同一批车，所以我很清楚那台1.6L原厂发动机的能耐。而且我发现POLO并不能拉开跟我的距离，于是冒出了一个想法，要不尝试超个车？

      于是开始紧盯着POLO的屁股，一圈、两圈、三圈过去了，距离一直保持在两三个车位，僵持住了，POLO过弯比我快，然后大直路我动力略好一些能追上一点，所以我决定尝试在T1、T5和T10延迟刹车，希望能缩短直路之前跟POLO之间的距离，甚至在弯道中超车。嘿，不过因为传祺GA5赛车所用的雷迅刹车实在太猛，延迟刹车的话稍有不慎就导致前轮抱死，车身摆动而且轮胎损耗也大。

      如此尝试了两圈，还是没办法缩短距离，反而因为盯得太紧，我出现了几次轻微失误，也打乱了自己的节奏。直到突然间POLO在大直路打双闪了，估计也是跟后勤提示准备下一圈进站，我才松了一口气，因为就算能超车也没有太大意义了。最后我目送着POLO赛车开进维修通道，自己也冷静下来思考，其实传祺GA5赛车的综合实力还是比不上POLO的（按照排位成绩可以推断），而且4小时耐力赛考验的是稳定性，而不是一两个车位的得失。所以冷静对待“诱惑”是非常重要的一课，尤其是我们这种以完赛为目标、没有轮胎替换而且千万不能冲出赛道的车队。

让车也是一门技术

      现在回想一下，基本每3到4个弯位就要让一次快车，我也相信其他车手都很清楚传祺GA5赛车的速度，呵呵，所以似乎慢慢地大家都有了默契。早在前几次耐力赛中雷迅刹车的老板炳哥，同时也是台湾专业赛车手，就提醒我们不用太刻意让车，走正常的赛车线路，快车自然会知道在哪里能超你，如果你不按常理出牌乱变线的话，后面的快车反而捉摸不透。

      事实也的确如此，如果弯道前快车已经紧跟在车尾的话，我会稍稍降低入弯速度，略微推迟一点入弯，后面的快车很自然就会在弯心之前抽出来超越我；而假如弯道前快车离我还有一定距离的话，我会按照正常速度入弯，在正常的转向点开始转向，抹过弯心然后正常走外线，那么后面的快车自然会在出弯时从内线超越我。

      这样下来我们在全场比赛中都没有跟其他车辆发生刮碰，当然，其他车手也深知耐力赛中如果有碰撞或者冲出赛道后果非常严重，尽管可以修整车辆继续参赛，但光是把赛车从缓冲区拖回维修区已经要近30分钟了，所浪费的时间基本没可能在赛道上抢回来，于是大家超车时都比较谨慎。