跻身主流 啊车网试驾三菱2016款全新欧蓝德
作者: 曾从智 摄影: 曾从智
【啊车网 新车试驾】随机调研一下身边朋友对老款欧蓝德的评价,大多数人的第一印象就是日本原装进口,然后呢?对,有7座位的车型,还有呢?似乎都一下子想不起来了。的确,缺乏比较鲜明的产品标签,再加上身价不低,让欧蓝德一直扮演市场补充者的角色。
但这几天在北海道所深入体验的2016款全新欧蓝德,明显就不是这么一回事了。全新设计的外观造型让颜值瞬间飙升;40项与隔音降噪相关的零部件改造,以及重新调校的悬架系统,势要打造同级最静谧最有质感的乘坐体验;还有新一代CVT变速箱以及全新调校的发动机等等,让2016款全新欧蓝德拥有足够底气跻身市场的主流行列。
帅气的三菱回来了
屈指一算,忽略之前短暂的国产,三菱欧蓝德以进口车身份进入国内也已经9年了,在这期间更新换代倒是挺勤快的,只可惜一会儿直接把Lancer(国内的翼神)的鲨鱼前脸照搬上来,过一会又推倒重来完全换一种调性,难免给人“患得患失”的感觉,也不利于培养市场忠诚度。
直到之前在纽约车展首次惊艳亮相,再到今天在北海道十胜研究所看到颜值极高的实车,终于可以感叹一句,这才是我们所熟识的三菱嘛。线条锐利、动感,即便是静静地停着,也能给你气势凌厉的印象。除了一直经典的帕杰罗之外,2016款全新欧蓝德很大机会会成为三菱品牌在国内的“增粉神器”。
提升细节用料的档次感
2016款欧蓝德的整体内饰框架跟现款车型基本一致,差异之处在于部分细节的用料和功能之上,以期提升它作为进口车所应该具备同级别前列的档次感。除了这些驾驶者能看得到、摸得到的地方,车厢质感提升还来自于静谧性的改善,这有赖于车身内部追加多处隔音材料,以及增强车厢密封性。
新世代CVT更加高效直接
如果不是亲身拜访,实在很难把眼前旎丽的山谷风光,跟严谨科学的汽车测试场地联想在一起,这就是三菱位于北海道带广市的十胜汽车研究所。这里有跟火花塞一样大小的蜜蜂,也有周长达10公里最高时速可以超过300km/h的高速环路;这里常有野生梅花鹿出没,也保存有全球各国的燃油样本以供测试匹配之用。在一个如此特别的地方,还会有增冈浩先生陪伴我们一整天体验全新欧蓝德,现在回想起来也是醉了。
试驾的首个项目就是高速环路,跟我们所熟识的田径跑道很类似,一共划分为四条车道,在圆弧处的地面会带有一定坡道来平衡车子离心力,最外圈的坡道高达45°,人要站在上面都非常困难。不过我们的体验重点并非要把欧蓝德推向极限,而是尽可能模拟日常在高速公路上的驾驶状况。
以比较深的油门尽快提速到120km/h,CVT变速箱的连贯性优势充分发挥表现出来,中间不需要任何停滞就达到想要的速度。而且有别于以往无级变速箱所带来的动力虚柔,在2016款欧蓝德上面感受到的加速力度很实,至少跟传统液力变矩器式自动变速箱相比不遑多让。
我们还故意把车速分别降到60km/h和80km/h然后再全力地板油加速,2.4L MIVEC发动机毫无保留就把转速提到5000rpm区间,变速箱持续高效地传输动力,两者默契的配合让车速一直稳步提升,而非印象中CVT变速箱一遇到急加速就只会雷声大雨点小。也是时候揭晓了,这就是世界三大变速器厂商JATCO为三菱MIVEC发动机所特别调校的新世代CVT8变速器。
按照三菱自动车工业株式会社开发本部的松井孝乎先生介绍,新CVT变速箱扭矩传递性能足足提升了26%,难怪2016款全新欧蓝德的油门响应会有如此明显的改善。而当我把巡航速度固定在100km/h时,发动机转速只有区区的1800rpm,宽广的变速比区间是CVT变速器的另一个优势所在,对于燃油经济性和行驶静谧性都有很大帮助。
但CVT变速箱不都很娇气吗?那已经是再传统不过的观念了。体验的第二个项目就是Cross Country,是一条山林之间的小型柏油赛道,由增冈浩先生以极限手法驾驶,然后我们试乘。轮到我坐进副驾的时候,前面已经连续进行了十几轮,但车子跑起来并没有一点“腿软”,要知道在赛道里面基本都是全油门、重刹车地跑。而在我以往的测试经验里面,不少使用CVT的车子只要做两三次0-100km/h全力加速就要激活变速箱保护。
不愧是两届达喀尔拉力赛的冠军车手,增冈浩先生对于车身动态的把握就跟踩钢丝表演一样,以远高于我们预期的速度游走在极限边缘,通过四个连续S弯,几乎就在刚刚感觉到车尾要外甩的时候,他已经同步快速反打一下方向,轻描淡写就把危机化解了,然后就是日本人惯常的的微笑和点头,哈哈,谦逊之中又夹杂着一点点的贪玩。
观摩大神表演的同时,在副驾驶座上其实也能体会到全新欧蓝德的底盘颇为规整扎实,连续弯道中车身侧倾跟转向动作很好地同步,急刹车时SUV常见的点头现象也得到改善。按照松井孝乎先生介绍,提高车身刚性是全新欧蓝德的另一个重要课题,车身中跟前后悬挂连接的部位都经过了加强,前副车架加固了横梁,另外弹簧系数和减震筒尺寸也都经过了改良,提高稳定性的同时也让乘坐感受更加舒适。
不越野四驱系统就废了?
当然不是了,只要你的四驱系统足够聪明,其实在每天日常用车里面都能发挥作用,甚至在关键时刻救你一命。以欧蓝德顶配四驱旗舰GT版所搭载的S-AWC(Super All Wheel Control)四驱系统为例,既可以单独对某一个车轮进行制动,让变线动作更加平顺灵敏;也可以通过前轴的电子耦合器,根据方向盘转向信号,主动分配左右前轮的扭矩输出,减少快速变线后车身的横摆,极大提升行驶稳定性。
特别是在雨天和冰雪等低附着力的路面状况下,四驱系统、ABS、ASC主动稳定控制系统等等相互结合,就像增冈浩先生的“隐形替身”一样把我们的车子从极限边沿挽救过来。大家都清楚绝大部分SUV都不会去越野,但对于一台体型如此庞大的车子来说,聪明的四驱系统其实可以看作是一项重要的主动安全装备。
结语
在北海道的试驾结束之后,三菱汽车销售(中国)有限公司也顺势公布了2016款全新欧蓝德的发售计划,目前推出2.0L和2.4L两个排量共4款车型,预售价为20-29万元。在全车多处升级之后,价格区间反而比老款车型要下调超过2万元之多,实在是诚意之举,也让我们更有理由相信全新欧蓝德有实力跻身城市SUV的主流之选。
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刘先生90419 2015/08/0406:01
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橙子超人 2015/08/0406:06
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花生爱豆苗 2015/08/0406:10
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鹰鹏 2015/08/0406:44
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greenhill2012 2015/08/0406:52
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傲枫k紫竹 2015/08/0407:03
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豆豆Mix 2015/08/0407:15
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速度与激情2011117 2015/08/0407:16
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动人心玄 2015/08/0407:28
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午夜飞行2013 2015/08/0407:29
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Alexck 2015/08/0407:35
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我叫孙小龍 2015/08/0407:38
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其实是打算低调的 2015/08/0407:46
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typlj 2015/08/0408:07
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icztm 2015/08/0408:11
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四海游龙20 2015/08/0408:14
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Mr丶SouRcePanAmerA 2015/08/0408:16
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眼里进了沙 2015/08/0408:23
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360wap 2015/08/0408:24
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davidj 2015/08/0408:30
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杭州很好 2015/08/0408:32
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wzy_26 2015/08/0408:33
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GunMax 2015/08/0408:36
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饭桶所见略同 2015/08/0408:55
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橡胶履带 2015/08/0409:09
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重走青春123456 2015/08/0409:15
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cpa2005 2015/08/0409:20
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demon9911 2015/08/0409:22
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两妻生物 2015/08/0409:40
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煞笔大众 2015/08/0410:01
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花见花谢 2015/08/0410:02
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jaguar_xjl 2015/08/0412:50
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晓晓9879 2015/08/0413:08
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MAZDA_5_zoom 2015/08/0413:41
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masanobu 2015/08/0414:07
三菱发动机虽老,同等价位的车对比,动力,稳定,性能真不差。。