堪称一绝 短试比亚迪唐
作者: 束静
【啊车网 试驾】快,几乎是所有媒体对比亚迪唐的一致评论,啊车君也在其中。但除了这百公里加速非常快之外,啊车君想跳过造型、配置,直接跟大家聊一聊唐在驾驶上的其它感受。如题所示,啊车君对于唐的评价是:堪称一绝!
7个问题,速度了解比亚迪唐
1、为什么网友对唐的呼声和讨论一直很高?
如果说秦是比亚迪在新能源技术上的一次创新,那唐则是创新后的再一次升级进化,更关键的是,这是一台SUV属性的新能源,网友对SUV的热度大家都懂得。其实不仅是唐,比亚迪的任何一款新车都会具备不小的话题性。
2、唐的双模三擎是什么鬼?
这其实是对唐动力系统的一个称呼,双模指的是两种模式:EV纯电和HEV混动模式。三擎则可以理解为三个“引擎”:一个可以输出205Ps以及320Nm的2.0T发动机,另外两个分别是前后各输出150Ps以及250Nm的电机。好吧,加起来820Nm的总扭矩,能不快嘛!
3、没概念啊,4.9s到底有多快?
4.9s是唐的百公里加速时间,很多人对这个时间没有概念。可以告诉大家的是,这个速度是当下自主品牌里加速最快的SUV。如果非要找个对比,宝马X5 M都得先靠边站,保时捷Macan Turbo的百公里加速成绩倒与唐相近,但要知道那可是3.6T且价值百万的豪华SUV。这下对这个4.9s的加速有概念了吧。
4、听说不仅跑的快,还能不耗油?
唐的纯电续航里程为80km,这就很容易理解为什么工信部可以测出2L/100km的油耗。那80km是个什么概念车,有一份调查显示多数人一天中的上下班距离是在50km内。这意味着唐几乎可以用纯电来满足多数人的日常上下班用车需求。
5、充电时间如何?
唐支持家用电源,不过充电时间较长,需要9-11个小时。而壁挂式充电盒和公共充电桩的充电时间则较短,仅需4.5-5.5h。
6、卖的贵啊,补贴政策力度如何
首先要说的是,因为唐的新能源身份,可以免去2-3w的购置税。再者,唐符合国家的新能源汽车补贴要求(不低于50km的纯电动行驶里程),所以具备3.15万的国家补贴。而地方补贴方面因当地政府政策而略有差异:
深圳:4.5w
西安:4.15w
广州、青岛:3.5w
天津、武汉、长沙、重庆、厦门:3.15w
上海:3w
杭州:2w
7、最后一个题外话,为什么聊唐时总会提到542这几个数字
想了解比亚迪近年来的产品,就得先明白他们当下喊的响亮的“542”战略。5代表百公里加速5秒,4代表电动四驱,2则是百公里油耗2L的水准。比亚迪的想法是在他们未来的新能源车型都将达到这一标准,而啊车君此次试驾的唐,正式“542”战略中的首款车型,第二款车型则是最近刚上市的宋。
不仅快,还格外的舒适
前文的介绍大家也都看到了,唐在纸面上的数据非常精彩。所以拿到唐的钥匙后,啊车君的心情也是略微激动,各种驾驶感受开始浮想联翩:加速到底有多快?是不是噪音控制的很好,四驱稳定性又如何等等,且听啊车君道来。
首先得承认的是,双模三擎的设定让唐在刚开始就表现的与众不同,启动车辆时是安静的,轻点油门依旧是EV模式。当然,上车第一件正经事就是感受一番加速,结束油门轻点,右脚全油门下去后,发动机的介入让唐像打了个“冷颤”似的,在一阵电机声和引擎声的呼啸声下,爆发式的射了出去,毫无疑问,这种加速力道可谓在国内品牌的SUV中独占鳌头。
高潮的同时也有两个不忽视的感受:一个加速初期,车头抬起非常明显,底盘偏软的特性一开始就流露出来了。另外一个是发动机介入的平顺性欠佳,突兀感还是能比较明显的感觉出来,相比啊车君近期开过的A3 e-tron差了很多。当然,如果把唐和之前的秦比起来,在发动机的介入以及与电机的匹配性上,唐其实是已经有了明显的进步。
除了快之外,唐在并线时会有一种非常明显的“坐船”感觉,不仅仅是底盘软、大车厢,它的避震从头到尾可以说都是软软的,绕桩并线时,反打方向,但车身依旧懒散的不肯修正方向。所以说,加速可以牛逼带闪电,但驾驶唐是没有驾驶乐趣可言的,除了快,一切的一切都是为舒适而妥协,包括后排地板都可以处理的极其平整。所以这时候,你会发现如此快的一款SUV,在底盘以及避震的调校上竟然如此舒适毫无乐趣,真是堪称一绝。
值得一提的是,唐在驾驶模式上的设定也颇为丰富,具备四种模式可选,分别是
最强劲模式(四驱+运动+HEV)、最经济模式(四驱+经济+EV)、行车发电模式(行车中发动机给前电机充电)、怠速发电模式(发动机给电池组充电),任君选择。
总结:其实比亚迪唐在深圳这样一个极其鼓励新能源的城市里,政策上的优惠差不多能有10w左右。撇去新能源使用方面的问题,光从驾驶感受来说,唐其实挺迎合国人的口味,偏软的底盘设定、丰富的配置清单、不错的车内空间以及最引以为傲的加速等等。至于开篇提到的堪称一绝,相信大家也都猜到了:牛逼的加速能力和毫无驾驶乐趣的驾驶感受,这两点竟然在同一辆车上出现了,没错,正是比亚迪唐!但不管怎么样,唐的混动技术与车辆的融合性上,相比之前的秦有着十足的进步,这一点不可忽视。
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天天玩心跳 2015/10/1908:14
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自由人730 2015/10/1908:21
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萱萱_爸爸 2015/10/1908:25
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biologis 2015/10/1908:25
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我要买秦啊 2015/10/1908:28
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angleviv 2015/10/1908:29
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老虎的蛀牙 2015/10/1908:30
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上班步行十分钟 2015/10/1908:47
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川AML456 2015/10/1909:07
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ocs 2015/10/1909:12
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天边的云333 2015/10/1909:15
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guoqi081 2015/10/1909:15
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天津718水族 2015/10/1909:19
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Ray______ 2015/10/1909:27
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wy27773717 2015/10/1909:32
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图ut 2015/10/1909:57
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永恒磁针 2015/10/1910:08
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zyich 2015/10/1910:10
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蓝蓝蓝的蓝 2015/10/1910:11
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匿名 2015/10/1915:46
亚迪真心不错,如果设计上能做出成绩,猛超奇瑞等。目前没有符合我审美的车型。特别是走了一个误区轻量话,车身感觉轻,没有重量感或者不足。以G6为例,设计的像景程一样单薄,但是景程出名时早期它出名时有很有重量的,后来才转。如果比亚迪设计不要轻飘飘路线。我肯定会认同。