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你以为那么轻易就能拿碰撞测试好评?

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      【啊车网 资讯】评定车辆安全性这个话题,很泛,但主流媒体意见中,更具权威性的是美国高速公路安全保险协会(IIHS)发布的成绩。与国内碰撞测试不同的是,IIHS只会选择最低配车型进行测试,测试评定也愈发严苛(当然这是好事)。从2016年起:获得“Top Safety Pick+”优+评价的车型必须在五项测试中均获得优的成绩,并需配备前部防碰撞系统。该机构发布了最新一期的测试成绩,为本田新思域、现代索纳塔9代、雷克萨斯新RX以及日产Altima(天籁),以上车型均获得优+的总评。

本田新一代思域

      本田全新的第十代思域四门轿车已经于2015年9月份在美国全球首发,前不久新思域刚刚摘得2015北美年度最佳轿车称号,成功击败了雪佛兰新迈锐宝以及马自达MX-5赢得最高荣耀。动力系统的升级值得关注,装备2.0L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机,自吸与涡轮,把选择权交给消费者。在美国市场上市不久,本田就把思域送到了IIHS做碰撞测试,并且获得了“Top Safety Pick+”的最优评级。
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      从公布的碰撞成绩来看,思域在25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及头枕/座椅五项测试中均得到了“优”的评价,并且该车配备有前部防碰撞系统,因此其综合成绩为“优+”,不过在儿童安全座椅接口的易用性上得分为“良”,但并不影响其整体成绩的评定。而在25%正面偏置碰撞测试后,其驾驶室整体结构保持尚好,吸能式车身起到充分的缓冲作用外对驾驶室的完整度保留得还不错,正面偏置碰撞测试后,脚部空间及中控台分别向车内侵入了7cm和2cm,对车内乘客保护相当的好。
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现代第九代索纳塔

      如果有留意以往IIHS测试成绩的网友会发现,韩系车上榜获得总评优+的车型并不在多数。索纳塔的上榜也算是给了消费者一个交代,韩系车在安全性方面的造诣逐渐上轨。2016款现代索纳塔获得了“优+”的总评,在25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及头枕/座椅五项测试成绩均为“优”,但在儿童安全座椅接口的易用性上得分仅为“中”。
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      在25%正面偏置碰撞测试中,2016款索纳塔车身形变较大,A柱产生了略为明显的形变。通过测量发现,该车驾驶室脚部空间及中控台分别向车内位移14cm和9-11cm。虽然该车装配了前排膝部气囊,不过测试假人的左腿仍存在受到严重伤害的可能,不过该机构还是给出了优秀的评价,证明索纳塔的安全性能依然值得信赖。
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雷克萨斯新一代RX

      雷克萨斯的定价是越来越贴合国情了,上一代RX的起售价达到了46.9万,新一代RX在国内已经上市并且几乎拥有全面超越上一代车型的实力(好吧,啊车君承认,喜新厌旧),各方面的综合素养更强,但起售价却降了5万元,“仅仅”为41.8万元,况且还有一个全进口的身份。而在安全性的考量方面,RX也给了一个很好的交代,总评为优+。
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      新RX在25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及头枕/座椅五项测试中均得到了“优”的成绩,甚至连儿童安全座椅的评价中也获得“优”。在25%正面偏置碰撞发生后,RX的驾驶室结构保持良好,驾驶室脚部及中控台分别向车内产生了11cm和5cm的位移,对车内成员的保护也相当到位,对新RX安全性持怀疑态度的消费者,这下可以释怀了。
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日产Altima(天籁)

      啊车君对日产车型在安全性表现的信心一般,国内市场出售的中低端车型在安全气囊和ESP的装备率这点还有不少上升的空间。不过Altima(天籁)作为日产的高端轿车,造车也还是很用心,而且也是相当受消费者欢迎,北美年度销量经常位列前十位,在美国市场拥有2.5L四缸和3.5L六缸车型可选,主打操控性和油耗,新车在安全性的表现也毫不含糊,获得IIHS优+的总评。
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      除了在儿童安全座椅的易用性方面拿到“中”的评价外,其余25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及头枕/座椅五项测试中均得到了“优”的评价。在25%正面偏置碰撞测试发生后,Altima车身整体结构保持不错,A柱变形轻微,驾驶室脚部及中控台分别向车内侵入11cm和3cm,对车内乘客保护得当。只是从碰撞发生时的图片观察,测试假人头部与安全气囊的接触位置略微产生了偏移。
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结语

      IIHS的一举一动都会对汽车行业造成深远的影响,此前IIHS增加了25% 偏置碰撞就考起了不少车厂,接下来的一两年内,改款或者换代的新车,纷纷都加强了车架的正面偏置碰撞性能,消费者因而也有所受益。

      据《Automotive News》报道,IIHS正在研究把前大灯的配置和评级也纳入到新车总评里面,预计会在2017年形成具体的标准,并且正式推行——2017年以后参与评测的新款车,如果想到拿到“优+ ”顶级安全评价,前大灯就要下点功夫了,例如:配备随动转向的氙气大灯、照明范围更宽广的LED灯组等,也许卤素光源的装备率会逐渐降低了。
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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/74478.html

发表评论

展开评论(已有13个评论)
  • hbshbs 2016/01/2006:32

    中国有没有碰撞标准?

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  • 猛子 2016/01/2007:42

    拿东风CIVIC去测测,也许能5星

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  • 2015年11月11号 2016/01/2009:53

    最近这两年日系三雄新款越来越丑!还是喜欢6代凯美瑞,七代八代雅阁,老款天籁!

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  • camaro910916 2016/01/2010:06

    我就说一句!博瑞的碰撞测试是几星来着?如果我没记错应该是5星吧?

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  • lisen226、 2016/01/2011:01

    实际碰撞会更惨,日系韩系都不安全

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  • 火星哦罢RAIN 2016/01/2011:19

    基本没有可参考的意义,国外版本与国内版本相去甚远……

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  • 关中小刀客Pro 2016/01/2011:23

    棒子车在美国都这么脆弱更别说国产的…

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  • 一扬红枫 2016/01/2013:11

    天籁算是外观比较大气的车型,可惜小问题真似乎不少

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  • 路人甲丶oO 2016/01/2013:23

    是不是日本车对自己的轮胎特别有自信,大部分都不配胎压监测

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  • 大潘宝马 2016/01/2014:10

    然而日系比韩系都耐撞

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  • 我是碍国者 2016/01/2014:12

    上次大众在做碰撞测试时把铁墩子撞飞了,所以测试机构就不在测试大众车了。

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  • VIP绑定帐号 2016/01/2015:32

    一说不安全就拿美国的碰撞成绩。这种碰撞都是设计好的角度。中美的车能一样吗?

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  • 匿名 2017/12/1713:43

    中国也有自己的碰撞测试

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