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要么,你试试?

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对于电动车这回事,看我微博的人都知道我的观点,我经常给那些鼓吹“电动车改变未来”的人浇冷水,理由很简单:我正用着一套还算顺手的扳手,有人突然跟我说有一套伟大的工具能解决我所有的问题,用完之后腰也不酸了腿也不疼了,连夜尿都少多了。

我只能迷惑地看着他,却听见他更加来劲地描绘那个牛逼绝顶的未来牌扳手。

你问我为什么迷惑,因为他口中那个工具越是梦幻,我就越不敢相信。

电动车可以零排放!这是初阶媒体人在找不到排气管后的第一解读,古人说瞎子摸象,说的就是这样。但凡翻开报纸,你总能看到这样的观点,仿佛一个时代即将被革新一样。如果能量是可以凭空而来的,那这倒是一个创举,只可惜这就想欧洲人醉心研究的永动机一样不可实现,对于煤电结构在8成以上的中国,电动车换算而出的二氧化碳排放一点都不比普通汽车要低,我们所看到的“零排放”,只不过是视线之外的空气污染罢了,更别提电池生产中的污染和回收环节中的处理问题。

所以,布道者们都把电动车描绘成“未来科技”,因为“未来”这个词多多少少可以不负责任。

当然,懂行的人会告诉他这是一个笑话,事实上,电动技术一点儿都不新,在汽车一百多年的历史里,以电为动力的方案甚至是早于内燃机的。所不同的是,电池组从铅酸电池进化到今天主流的锂电池、铁电池等解决方案,但归根结底它还是一个常规的玩意儿,无非就是储能、放电罢了。

最可气的是,他们所说的革新是以撕裂旧时代为前提的。他们就像一群讨厌的推销员,进门就说:“天哪,你居然还在用着三个世纪前的扳手,赶紧丢掉它,我们的新科技可以让你忘掉它。”

那群人喜欢耻笑旧时代,新的一来,仿佛旧时代就统统割裂一般。我倒不是顽固不化,但我不认为新东西是可以完全替代老物件的,电动车也一样,我倒是信任一份数据:2020年预期电动车会占据全球新车销量的5%。

当Tesla从传统汽车股变成一支科技股,并且市值赶超传统汽车集团菲亚特的时候,我的价值观有点点动摇了。

我依然坚持我的观点:电动车是添补,而非取代。

但这种添补正在用一股可怕的力量来引诱我们。这两年我仔细开过MINI E和日产Leaf,也去台湾试过纳智捷、在深圳开过BYD E6等一批电动车,如果说他们只是革新了“电动”的概念的话,宝马i品牌则重新定义了“车”的概念,而这才是“已来的未来”。

大学教授告诉我,世界上找不到第二种机械像汽车这样布局固定,前前后后无非就是FF、FR或者MR,一个保时捷把发动机丢在尾巴上已经是惊世骇俗了,但倘若进入到其它机械领域,男人的电动刮胡刀还有四五种结构呢!

车在“固定思维”下生存了太久,工程师们“遵祖训”,把车子设计成“该有的样子”,自然没法跳脱出自己的怪圈。好在,借着电动的这个话题,它把自己重新定义了一回,新时代的电子科技让冰箱都有了IP地址,而汽车早该搭上这班科技车了。

2年前我在马自达董事金泽啓隆嘴里听过这个数据,我信,因为不论新东西有多么牛逼,但它要取代旧物件就必须满足一个条件:与老物件一样好用。Mac系统再牛逼,也无法抵抗全民Windows的使用习惯,当我开着一台“代表未来”的电动车出行的时候,我不得不为此改变很多原有的习惯,就凭这一点,它就不够伟大,更别提彻底替代我的老车了。

所以,电动车是添补,而非取代。

其实,如果那个推销员聪明一些,他会用一种温和的方式向我推销:我有一把不错的扳手,能改善你手中这把扳手的一些缺点。要么,你试试?

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/777.html

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