要么，你试试？

2013-11-07 16:48  作者: 吴佩    编辑：陈震宇

对于电动车这回事，看我微博的人都知道我的观点，我经常给那些鼓吹“电动车改变未来”的人浇冷水，理由很简单：我正用着一套还算顺手的扳手，有人突然跟我说有一套伟大的工具能解决我所有的问题，用完之后腰也不酸了腿也不疼了，连夜尿都少多了。

我只能迷惑地看着他，却听见他更加来劲地描绘那个牛逼绝顶的未来牌扳手。

你问我为什么迷惑，因为他口中那个工具越是梦幻，我就越不敢相信。

电动车可以零排放！这是初阶媒体人在找不到排气管后的第一解读，古人说瞎子摸象，说的就是这样。但凡翻开报纸，你总能看到这样的观点，仿佛一个时代即将被革新一样。如果能量是可以凭空而来的，那这倒是一个创举，只可惜这就想欧洲人醉心研究的永动机一样不可实现，对于煤电结构在8成以上的中国，电动车换算而出的二氧化碳排放一点都不比普通汽车要低，我们所看到的“零排放”，只不过是视线之外的空气污染罢了，更别提电池生产中的污染和回收环节中的处理问题。

所以，布道者们都把电动车描绘成“未来科技”，因为“未来”这个词多多少少可以不负责任。

当然，懂行的人会告诉他这是一个笑话，事实上，电动技术一点儿都不新，在汽车一百多年的历史里，以电为动力的方案甚至是早于内燃机的。所不同的是，电池组从铅酸电池进化到今天主流的锂电池、铁电池等解决方案，但归根结底它还是一个常规的玩意儿，无非就是储能、放电罢了。

最可气的是，他们所说的革新是以撕裂旧时代为前提的。他们就像一群讨厌的推销员，进门就说：“天哪，你居然还在用着三个世纪前的扳手，赶紧丢掉它，我们的新科技可以让你忘掉它。”

那群人喜欢耻笑旧时代，新的一来，仿佛旧时代就统统割裂一般。我倒不是顽固不化，但我不认为新东西是可以完全替代老物件的，电动车也一样，我倒是信任一份数据：2020年预期电动车会占据全球新车销量的5%。

当Tesla从传统汽车股变成一支科技股，并且市值赶超传统汽车集团菲亚特的时候，我的价值观有点点动摇了。

我依然坚持我的观点：电动车是添补，而非取代。

但这种添补正在用一股可怕的力量来引诱我们。这两年我仔细开过MINI E和日产Leaf，也去台湾试过纳智捷、在深圳开过BYD E6等一批电动车，如果说他们只是革新了“电动”的概念的话，宝马i品牌则重新定义了“车”的概念，而这才是“已来的未来”。

大学教授告诉我，世界上找不到第二种机械像汽车这样布局固定，前前后后无非就是FF、FR或者MR，一个保时捷把发动机丢在尾巴上已经是惊世骇俗了，但倘若进入到其它机械领域，男人的电动刮胡刀还有四五种结构呢！

车在“固定思维”下生存了太久，工程师们“遵祖训”，把车子设计成“该有的样子”，自然没法跳脱出自己的怪圈。好在，借着电动的这个话题，它把自己重新定义了一回，新时代的电子科技让冰箱都有了IP地址，而汽车早该搭上这班科技车了。

2年前我在马自达董事金泽啓隆嘴里听过这个数据，我信，因为不论新东西有多么牛逼，但它要取代旧物件就必须满足一个条件：与老物件一样好用。Mac系统再牛逼，也无法抵抗全民Windows的使用习惯，当我开着一台“代表未来”的电动车出行的时候，我不得不为此改变很多原有的习惯，就凭这一点，它就不够伟大，更别提彻底替代我的老车了。

所以，电动车是添补，而非取代。

其实，如果那个推销员聪明一些，他会用一种温和的方式向我推销：我有一把不错的扳手，能改善你手中这把扳手的一些缺点。要么，你试试？