试驾一汽森雅R7：万万没想到竟然跟大众有一腿

2016-06-07 08:00  作者: 黄赞    摄影: 黄赞

      【啊车网 车评】一款车型能否俘获广大消费者的心，外观设计很重要。当然，一些车型为了博得眼球，索性就找高颜值的车型来做参照，逆向开发。换来的结果就是“山寨”、“抄袭”，名声上并不太好。

      其实一款车想要一个好看的外观设计，途径有很多，可以自己重新设计，也可以外包给专业的设计公司设计。就拿当下比较火的一款小型SUV——一汽森雅R7（下文简称R7）来说，它的外观设计就是外包给专业的设计公司进行设计的。

      R7是一汽森雅在全新平台上打造的第一辆SUV车型，这是个小型车平台，不是什么越级“出身”。与一些同级车型所不同的是，R7并不是用面包车生拉硬拽凑合而来的SUV。最关键的一点，R7的外观设计并非是由一汽自主设计，而是由德国大众控股汽车设计公司IDG担当外观设计。

      可能有很多人，当然也包括啊车君，都没听过IDG这家公司。IDG是一家成立于1968年的私人控股公司，同时也是意大利最大的汽车设计公司Italdesign Giugiaro（简称IDG），曾经为多家车企设计过多款车型，包括法拉利GT250、法拉利GG50、雷克萨斯GS300、阿尔法罗密欧159、菲亚特Grande Punto和铃木SX4等车型。

      IDG曾经也为德国大众汽车担当外观设计。但是2010年，大众就收购了IDG公司90.1%的股份，包括品牌名称和专利，剩余的IDG股份仍由Giugiaro家族拥有。

      说到这里，你是不是也跟啊车君一样，觉得R7的外观设计总能看到途观或者是Q3的影子？其实第一眼看到R7，并不会让人觉得套的是由S80等一些老车拉皮而来的车身，整体设计感协调很多。

      整个车头填满了横向元素，长长的格栅饰条拉伸效果明显，前脸各部件比例感控制的不错，实质上它并也没那么宽大。

前鹰眼/后鹰喙LED组合灯光，标配LED日间行车灯
手动顶配车型还配备了自动大灯和转向辅助灯
（啊车君刚开始误以为是雾灯）
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转向辅助灯绝对是同级车型中的亮点配置

电动折叠加热后视镜
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手动顶配独享的无匙进入&一键启动
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全系标配17寸铝合金轮圈
采用215/55R17的玲珑牌CrossWind HP系列轮胎
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四轮碟刹
红色刹车卡钳
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手动顶配车型还配备倒车雷达和倒车影像功能
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提供中国红、飞雪白、琥珀棕、玄铁灰、
青花蓝、锦绣银和水墨黑共7种车身颜色
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      在车身尺寸方面，R7的长/宽/高分别为4305×1780×1655mm，轴距为2600mm，相比于同级别竞品车型，在轴距方面要占有一些优势。

铝合金行李架
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鲨鱼鳍天线
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      R7来自于一汽A平台，是这一平台上的首款SUV车型，据说未来这个平台会运用在一汽的轿车、MPV和SUV车型中。R7外观设计上完全没有“借鉴”任何车型，用当下较为流行的话术来说就是颜值较高。上市仅一个月之久，就已经获得了过万的订单，我觉得这足以说明国人对R7是充满爱意的。

配置处于同级车型中上水准

      今天接着聊上回没聊完的一汽森雅R7。坐进驾驶位，柔软的皮质座椅和高级内饰材质触感相当完美。中控台采用了名为IMD的表面装饰技术，实质上就是中控台面板上覆盖了大面积的金属拉丝饰板，相比于钢琴烤漆面板的好处在于，既可以凸显档次感，又不会在日常使用中留下指纹。中控台大量硬朗的特征线和细节设计，突出了整体新锐的设计语言。

      其实R7的魅力不仅体现在外观和内饰设计上，更体现在多项比肩高端车型的配置上，比如：

皮质包裹方向盘大小适中，握感细腻
多媒体控制按键和定速巡航功能集成其中
可惜方向盘只能上下调节，不能前后调节
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手动顶配车型还配备大自动大灯
和
灯光高度调节功能
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9英寸悬浮式显示屏
集成倒车影像、导航、手机互联等主流功能
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自动空调
这一配置在10万以内的车型上绝对是亮点配置
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顶配车型独享一键启动功能
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R7全系标配自动启停系统
除入门级之外均配备ESP功能
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天窗
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除入门级车型为织物座椅外
其余车型均为皮质座椅
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      除了在配置上表现出众之外，R7宽敞舒适的大空间也给我们留下了深刻的印象。长达2600mm大轴距，领先于同级别车辆。整体来看，车身内部设计采用实用空间最大化理念打造，因此它的空间利用率也非常高，不论前排后排，都能获得自由伸展的空间。170cm的体验者实测，前排头部两拳余量；后排头部两拳余量，腿部三拳余量。

后排中间地台平整
中间座位配备头枕和三点式安全带
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行李厢储物空间
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后排放倒行李厢储物空间
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      R7在配置方面的表现还是可圈可点的，就拿今天试驾的最顶配车型来说，LED日间行车灯、转向辅助灯、电动折叠加热后视镜、铝合金轮圈、无匙进入&一键启动、9英寸显示屏、导航、倒车影像&雷达、自动启停、ESP、自动空调、天窗、皮质座椅……这些配置说的啊车君好累，这样的配置水准处于绝对是同级车型的中上水准。

      其实大部分功能配置还是做得挺好的，并不会让人觉得实在堆砌配置。如果能将方向盘调节增加前后调节的话，那就能更好让驾驶者找到舒适的坐姿了。另外，多媒体系统的手机互联功能，对于苹果系统的手机连接还有待优化，会不定时出现不能播放手机音乐的问题。如果后期能将这些问题优化好，R7在国产自主小型SUV市场的竞争力会进一步加强。

动力再强劲一点就完美了

      森雅R7的试驾活动提供的是手动挡车型，试驾地点是在多山路的云南腾冲，那么油离配合就显得尤为重要了。实际上，R7驾驶起来十分轻松，离合器踏板踩踏力度不重，而且动力传输很均匀，即使是一个刚拿驾照的新手也能轻松控制。另外，R7离合器结合点大概设置在中间位置，对于坡道起步等组合动作并不会太难，可以轻轻松松就能驾驶着R7在腾冲的山里游荡。

      R7全系标配了自动启停系统，在市区等红绿灯时，挂空挡松开离合器踏板，启停系统就会将发动机熄灭。一旦你踩下离合器踏板，几乎在你还没挂入一挡时，发动机就已经重新启动，启停系统反应速度非常快，丝毫不会拖延起步时间。

R7全系标配了自动启停系统
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■ 这是新手都不用担心的手动挡

      5挡手动变速器挂挡行程适中，各挡位很清晰，即便这是一辆仅行驶了1000多公里的新车，挂挡时也不会有任何的发涩之感。换挡谈不上吸入感，但却能够做到十分顺滑。

5速手动变速器
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      另外，很多新手朋友会对手动车型产生敬畏，原因是无法在任何车速下正确匹配挡位，导致的结果就是，要么发动机发闷提不起车速，要么转速过高出现油耗过高。R7上配备升降挡提醒便可以很好地帮助到新手朋友，如果确实不会判断车速和挡位的关系，看看仪表盘，它会告诉你啥时候升降挡。对于这么一款手动变速器，除了说它好用还能说啥？

升降挡提醒功能
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■ 动力再强劲一点就完美了

R7搭载1.6L自然吸气发动机
最大功率：116 Ps(85kW)@5500rpm
最大扭矩：155 N·m@3800rpm
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      在城市中行驶，并不会觉得R7上搭载1.6L的发动机动力不够用，只要升挡转速保持在2500rpm以上，即便是加速超车也有足够的信心。但是上了高速公路，想要在80km/h以后再提速超车，就能感觉大提速的势头会出现衰减，加速感会变得舒缓一些。如果动力再强劲一点，R7就完美了。

■ 好饭不怕晚——自动挡和增压版本后续奉上

      老实说，R7无论是外观设计、功能配置还是驾驶感受，都要优于同级大部分竞品。只是前期仅推出了手动挡车型，可能在国内消费者钟爱自动挡车型的大环境下会削减竞争力。不过，不用太心，好饭不怕晚嘛，啊车君在活动现场了解到，R7的自动挡车型会在今年第四季度推出，而1.5T增压车型明年第二季度也会到来。如果R7自动挡和涡轮增压版本的车型售价接地气，后来居上这事妥妥的！