Video|V8自吸の怒涛 Lexus RC F试驾
作者: 曾从智 摄影: 李栋
这是一个极其讲究效率的时代,出于焦虑,又或者是一种心瘾。无论什么事情我们都希望以最快的速度得到结果,发出去的微信希望即时得到对方回复,想买一个东西打开京东早上11点前下单下班就能送到。开车?我们希望一踩下油门就能瞬间得到最大的、毫无掩饰的反馈,早早在1500rpm就输出最大扭矩不正正都是涡轮增压机器最爱的口号吗。
但总有那么一些人,重视过程,多于结果。
例如这台雷克萨斯RC F,转速指针与排气声浪线性攀升,绵长的动力厚积薄发,这就是V8 自然吸气的独门秘方。
【视频时长4:24】
雷克萨斯RC F在国内提供驭峰版、巅峰版和碳纤维版共三个车型,很明显,我们拿到的正是最顶配的碳纤维板。包括引擎盖、车顶和尾翼这三个部件,都采用了跟LFA一样的顶尖碳纤维加工技术,要价7万元,帮助RC F减重大概10公斤,实在不菲,我想更重要的意义是给LFA致敬吧。
引擎是我们并不陌生的5.0L V8机器(这个排量让税务部们可高兴了),配合新型D-4S燃油双重喷射和进气VVT-iE可变气门正时等技术,最大功率可达477马力(351千瓦)/7100rpm,峰值扭矩更是达到了530牛·米/4800-5600rpm,教科书一样的高转属性。
与发动机配合的是一台8-Speed SPDS手自一体变速箱,带有换挡拨片,官方声称最快换挡速度能够达到0.1秒,而我们日常驾驶所感受到的更多是丝般的平顺,在激烈操控下的执行力非常迅猛。
除了常规的ECO、NORMAL、SPORT和SPORT+四种驾驶模式之外,这台碳纤维版还配有TVD(Torque Vectoring Differential)后桥扭矩主动分配差速器,提供STANDARD(标准)、SLALOM(绕桩)和TRACK(赛道)三种模式,让RC F的车尾拥有三种不同的循迹特性。
这一次我们很荣幸邀请到《汽车杂志》总编陈政义老师跟我们一起在山路里面激试雷克萨斯RC F,接下来啊车君讲继续邀请另外一位神秘嘉宾,带同他自己的座驾E90 M3一起体验RC F,敬请期待。
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走向你的远方 2016/09/0817:52
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sokenyez 2016/09/0818:53
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长安小白菜 2016/09/0819:05
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SagittariusX5 2016/09/0819:06
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luckyruihan 2016/09/0819:15
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Hi_gurl杰仔开思域 2016/09/0820:20
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风乍起吹皱了我的包皮 2016/09/0822:04
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Hi_gurl 2016/09/0822:04
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hcaljh 2016/09/0823:34
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DreamBys 2016/09/0906:02
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伯恩TD 2016/09/0907:09
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陈毅是个好同志 2016/09/0907:45
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迷恋车520ZIYANG 2016/09/0908:30
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__hEy 2016/09/0909:23
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Mr_高小磊 2016/09/0909:36
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shiqianjiang 2016/09/0909:56
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虚之无月 2016/09/0912:53
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jpw_1980 2016/09/0913:19
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iamwithu 2016/09/0913:31
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lebenair 2016/09/0916:13
现在用涡轮的性能车越来越多了,还在坚持大排量自吸的也没几个了。
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