如果你有抑郁症，你不买mx-5就等于放弃治疗

2016-09-19 09:11  作者: 孙十三    编辑：陈湘

      【啊车网 车评】我之前说过但我现在还想重申一遍，没有任何好东西是能通过开会开出来的。会议，从本质上来说，是为了达成共识的。而共识永远是也只能是中庸的。冒充牛油的人造黄油就是通过开会诞生的，正宗的牛油不是。

      我曾和一位电视编导一同工作，他先让大家争论接下来的工作安排。随后他把手举起来，坚定而轻声地说：“好了，接下来你们都闭嘴，我说干嘛就干嘛。”我们照做了，然后所有的工作都完成的很好。

      万有引力就不是开会开出来的，喷火战机（二战时期英国的一款战斗机名称，是JC超爱的战斗机，译者注）也不是。但现今市场上卖的大多数的车都是，所以它们几乎都无聊的能让人打哈欠。开发这些车的时候，工程师们得为设计师的突发奇想留出空间，而设计师们得为了让老板开心保留自己的某些观点，而设计师的老板们则必须保证会计的美好梦想能够实现，而会计则因为昨天晚上工程师打来电话说要求用多连杆悬挂而暴跳如雷。

      而且现在，为了让所有东西都变得更复杂，多出来一个专门搞电子的书呆子，他们各种各样奇怪的科学道理能让所有人都懵X。但他们似乎总能忽悠成功。可能是因为根本没人知道他们想干嘛。他们坐在那里口若悬河地给分不清iPhone和传真机的人解释他们如何能通过数字1和0使车子在行进中改变行驶特性。而这对外行来说实在是太吸引人了。“哇！你能让悬挂在软、中等和硬之间变来变去？你能改变转向的感觉？你还能改变发动机的输出功率？！“

      你很能理解为什么董事会和市场部的人很吃这一套。但实际上，这么多能调整的东西会让普通消费者不知所措。而普通消费者，比如建筑公司的IT经理，连一根避震应该哪头朝上都不知道。

      让我换种说法来解释，如果你买了个由优异声学工程师打造的真正优秀的功放，这个功放只会有两个按钮：一个用来打开和关掉这个功放，另一个用来调整音量的大小。如果你买到一个垃圾功放，它还会带一个能显示图像能动手调整的均衡器。

      那么接下来，我们来看看这台新的MX－5怎么样。它的先辈们因为完美结合了低价、好用和乐子这三个要素，连续25年成为世界上最畅销的跑车。哪怕是和斯嘉丽约翰逊和卡梅伦迪亚兹两位美女一起玩裸体扭扭乐的乐子也就和一台MX－5能带来的乐趣差不多。

      当这台新款MX－5在研发的时候，当大家在决定这台新车该是什么样的时候。那些搞电子的仁兄肯定也在，跳上跳下地说他们有办法能让后备箱盖子变形，能在转弯的时候让大灯照到弯角里。这些功能都非常诱人。但最终这些仁兄被要求闭嘴然后被赶走了，我对此由衷的感到高兴。

      “这台车这是抑郁症的解药，绝对是。你绝对不可能在开这台车的同时心情不好。”

      所以这是台被完全交给工程师，让他们随心所欲开发的车。你在开车的时候可能什么都不能调整。但是百分之一秒后你就会想：“我干嘛要调整？任何东西都很完美啊。”

      不过，这完全不是我坐进车里以后所想的内容，我所想的是：“老天，我变得太胖了。”

      过去我可以毫不费力的坐进老款的MX－5，但坐进新款里感觉我就像是咸肉，而这台车就是装咸肉的真空罐头。路过的人能看到我的双下巴，或许还有我压在侧窗上的一个耳朵，前挡风玻璃更是只能看见一大块压平的衬衫和两个眼睛。

      为了能够到档杆后面的控制器，我得把胳膊从肩膀上拆下来。为了调节音量，你得是一只短手霸王龙。你还想拿你肩膀后面储物格里的东西？别想了，不可能的。我得先停车，下车，再把头伸进车内才能拿回我的手机。哪怕是这样我还是把背拉伤了。

      当我朋友把我重新塞回车里的时候，我下定决心要开始减肥了。不过当我到家发现新一代MX－5比前一代短了一点以后，我释怀了。原来坐不进新车的原因不在于我，于是我又开了包饼干。

      只要你不真的是个巨人，虽然你在车里会觉得有点紧身，但还是能坐得下的。后备箱空间也是一样，正好能放得下两个装有过夜衣物的背包。

      我并不是说你该开去哪儿过夜，我只是想说这车，噢，这台车真的太好开了。因为它是如此的有生机如此的纯粹如此的简单。真正的跑车就应该是这个感觉。它会唱会跳能让你high。它永远热情奔放，从而让你也变得热情奔放。它是抑郁症的解药，绝对是。你绝对不可能在开这台车的同时心情不好。

      我同时也更喜欢新款严肃的外观。老款的总让人觉得有点傻，嗯是的，很傻，而且软弱。新款看上去则非常认真，它是一只很有攻击性的小兔子。

      也许，如果你非常，非常专注地去感受，你会发现用60英里（约合96.56公里，译者注）每小时过一个很长很长的弯道的时候，方向盘有小小的旷量。但是为何你在一辆拥有9千3百万英里（149668992千米，这是地球到太阳的距离，译者注）的头部空间，拥有阳光和Steve Harley歌声的车里的时候，在你能把世界上最美好的变速箱降到三档，从而发动机开始歌唱的时候，还要去纠结那一点点旷量呢？

      我试驾的是装载2.0L发动机的车，相当的棒。但是我所信任的人告诉我，更便宜的1.5L版更棒。只有一件事情不棒让我觉得不爽，就是这车的卫星导航系统。我觉得这个系统肯定是那些无处施展妖术的电子书呆子设计的。作为不让他们去瞎搞避震的报复，他们做出来的导航能让你迷路。但我没有为此把MX－5的评分减少任何一颗星，因为开着MX－5迷路了意味着你将花更多时间去驾驶它，这一点都不会不爽。

      旧款唯一让我不喜欢的一点就是它是台没有个性的车。我曾经用一台旧款的MX－5从伊拉克北部开始，途经土耳其、叙利亚、约旦一路开进以色列，它都没能迷住我的心（详见Top Gear第16季的中东特辑，JC和两位主持人模仿圣经的故事，从东方开车去耶路撒冷寻找新生的耶稣，译者注）。但是这台新款的MX－5，或许就是因为它那更严肃认真的外观？成功抓住了我的心。

      所以，是的，通过以不变应万变，再加上避免现在那些流行的复杂电子程序，马自达再次做出了一台实至名归的五星瑰宝。

总评：★★★★★
一件工程学的瑰宝

概览

操控
★★★★★
舒适性
★★★
性能
★★★★
内饰
★★★
实用性
★★★
价格
★★★★

优点

操控相当棒
储物空间刚好够
相比前代更犀利的外观

缺点

对发福的和长太高的人不太友好
导航会让你迷路

参数

价格：24,295英镑（212,649人民币）

发动机：1,998cc, 4缸, 汽油

动力：158英制马力（160马力） @ 6,000rpm

扭矩：147磅英尺（200牛米） @ 4,600rpm

传动：6速手动变速箱，后轮驱动

加速：0-62英里（99.779公里）每小时：7.3秒

极速：133英里（214公里）每小时

油耗：40.9英里每加仑（5.75L／100km）

CO2排放：161g／km

尺寸：3,915mm x 1,735mm x 1,230mm
发售日期：已上市