再次懵逼！马自达居然出过这么多奇葩MX-5

2016-03-30 09:15  作者: 苏政阳

      啊车网紧接昨天的内容（点击这里回顾），今天啊车君将带大家重温一下，马自达在MX-5上做过哪些奇葩事：

Miata Club Sport Concept

      我们都知道新一代（ND）车型也有自己用于参加赛事的轻量化Club Sport版本，但早在马自达推出初代（NA)车型时，便萌生了这个想法。

      与第四代的Club Sport版本不同，这台黄色车身的MX-5实际上比我们熟悉的量产版初代车型还要早诞生于世上，也是少数存世的MX-5原型车之一，所以见过这车的外国媒体老师发现它身上有不少原型车的特质，例如一些与量产版不同的有趣设计、没有VIN码、就连黄色涂装还是重涂的（原本它是一台蓝色的MX-5）。

      虽然只是一台用原型车捣鼓出来的Club Sport，但通过去掉结构复杂的跳灯、简化中控台等手段我们还是可以看出那时的马自达就已经知道如何做一台轻量化MX-5。

MX-5 EV/MX-5 Hydrogen Concept

      马自达研发过电动版的MX-5？啊车君手上的资料暂时也不能证实这个，但可以肯定的是，不少外国MX-5车迷已经将整套电动系统移植到他们的MX-5当中，其中尤以NA居多，甚至有小作坊打造专供MX-5使用的电动系统套件，wow。

      而在开发氢动力汽车这方面，马自达（曾经）也有着与其它日本制造商一样的热情：他们将1.3L的双转子发动机放到NA当中，并采用氢动力，可输出118hp，虽然数据上和搭载4缸心脏的汽油版没差，但安置于尾箱的液态氢燃料罐还是为它增加不必要的重量。

一大波Coupe版本

      你可能不知道，MX-5开发初期也曾以Coupe的形式存在。直到1997年，也就是NA的末期，马自达为了保持这款已经推出了8年还没换代的小车之新鲜感，在当时的北美车展推出了这款M Coupe概念车。

      当时马自达也曾表示会根据市场反应考虑是否推出Coupe版本，事实上他们真的做到了。在NB推出不久，他们便联同子公司马自达E&T，采用极其复杂的工序（有多复杂？据说马自达自己先做好底盘，然后送过去E&T让他们进行车顶/车尾的手工工序，然后再运回去马自达继续组装，最后又送烦E&T做内饰），打造出了数量稀少价值奇贵的Roadster Coupe，并有3种不同的造型风格。

      更甚者，也有曾于2002年东京改装车展登场的Cosmo 21。这台有着马自达另一款经典名车Cosmo Sport精粹打造的概念车底子也是台MX-5。

传说中的M2系列

      由马自达的集团公司，专门负责商品企划的M2打造的多款实验车型，按照马自达的想法，消费者可以亲身来到M2，向开发人员提出意见，而开发人员则会遵循这些意见，打造出真正符合消费者需求的车型。

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      在M2仅5年的历史当中，曾打造出三款不同风格的改良版MX-5,数量极少，另外也有一部分试验性质的Coupe版MX-5，在造型方面也与正式亮相的M Coupe有所不同，不信看下图：

各种特别版

      MX-5是全球范围内最畅销的双座位敞篷小跑车，除了其本身既有的一些特性以外，其热买也和马自达的营销手法有点关系，以初代NA为例，在日本市场就推出了共计14款的限量特别版车型，他们在配置以及一些外观内饰细节会有差别，反正都能卖出去便是。

J-Limited

S-Limited

R-Limited

SR-Limited