我不要风险 安路·中国防御性驾驶培训体验

2014-06-05 09:47  作者: 陈翾    摄影: 李栋

SKIDCAR侧滑体验

      SKIDCAR侧滑车源于北欧的瑞典，在上世纪80年代首度面世，其本质其实可以被认为是一个带有四个或多个随动轮的车架，每个随动轮都有一个电动控制的液压泵，教官可以通过控制液压泵的高度，随意控制车辆任一个主车轮的抓地力大小，从而在良好路面上模拟出冰雪、湿滑等不利于行驶的恶劣路面状况，在任意时间、普通的环境中就能让驾驶员亲身体验到抓地力不足所造成的各种失控状态，帮助训练驾驶员的高级驾控技术，提高驾驶员应付恶劣路况或突发事件的应变能力。

      在日常驾驶情况下，参与测试的学员并没有多少机会能够体验到失控情况下车辆的动态情况，而SKIDCAR则为他们提供了这样的机会。在低抓地力的环境下，学员必须更加线性、柔和地控制刹车、油门以及方向盘的操作，才能保证车辆按照预定的轨迹行驶。而教官也会教授学员在不同失控情况下如何对车辆进行挽救，以最大限度减少损失。

EDTS飘易环体验

      EDTS飘易环其实是另一种能让车辆在低速环境下模拟转向不足与转向过度的器材。相比于成本更高昂，体积更大的SKIDCAR侧滑车，飘易环成本更低、易于安装、能够适应各种驱动方式的车辆（包括能让前驱车型轻易模拟甩尾状况），能让车辆在不需要改装的情况下，在低速、小场地的环境下进行失控模拟。

      在本次教学活动中，安路·中国安排了两台分别在前轮和后轮安装了飘易环的雪铁龙爱丽舍让学员进行体验。根据啊车君的体验，在速度很低的情况下，安装了飘易环的车辆就能产生相当明显的失控效果。尤其是在后轮安装飘易环的车，只要车速达到20多公里或转向动作稍急稍大，车尾就会相当猛烈地甩出，用通常的反打方向或是刹车都基本无法控制。其原理就像在绳子的一头打上钉子（有抓地力的前轮），绳子的另一头绑上重物（无抓地力的后轮）被甩出去，失控现象特别突出。和SKIDCAR上一样，学员只有柔和对待油门刹车和转向，并将车速控制在很低水平，才会避免推头或甩尾的发生。

结语

      其实本次防御性驾驶培训的目的，并非要对学员教授更具体、更“高级”的驾驶技巧，并不是要教他们如何去“救车”，而更着重培养学员的安全驾驶观念，培养他们践行安全驾驶的自觉行为。

      而场地操作也更多是通过各种器械的辅助，为学员提供平时难以遇到的失控体验，让他们学会如何让自己避免陷入失控的境地。规避风险，或许这也正是防御性驾驶的初衷与出发点。