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埃尔法加价40万很多吗?那是你不知道这几辆车要加多少!

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在国内提起“加价王”,我相信大部分人首先想到的是丰田的埃尔法或者雷克萨斯LM这两台“大面包”。虽然这两款车的加价几乎是人尽皆知,动辄几十万的加价虽然对于我们这些“贫民”难以理解,但看完下面这几辆车的加价,你就知道为何真正买这些车的人为何会不在乎了。

 

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当一些粉丝们看到2020款宾利飞驰的时候,相信肯定都是会动心的,因为它在国内的官方指导价仅为298万,相对老款车型它的售价甚至还降低了。但当你兴高采烈拿着300万去4S店时,你才发现如果想要提一辆宾利飞驰那么你最少需要准备400万,否则你就只能选择无限期的等待,甚至花费400多万你也只能提到一辆没有选配的“低配”车型。

 

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而至于宾利飞驰为何会加价如此之高,其实主要有两方面的原因。其一就是全新宾利飞驰这次改款相较老款车型变化巨大,无论是外观还是内饰几乎都变了模样。外观相对老款车型融入了更多运动元素,例如动感十足的全新腰线设计,看上去极具美感。经典的“四眼大灯”非常耐看,并且做工极其精致。大尺寸的轮毂,B字样的尾灯,车头高高昂起的立标都是优雅至极。

 

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当然对于内饰的设计则要更加讲究,整体设计堪称艺术品。我们所能看到的所有地方包括整体的皮革、实木、金属,不仅都使用了最顶级的材料,工艺也是最高的水准,甚至一辆宾利飞驰就要消耗掉8张完整的牛皮,每个细节都是完美无缺的呈现。这就是宾利飞驰为何加价高达100多万,但仍会有大批的追随者愿意“豪掷千金”的原因之一。

 

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还有一个原因就是“物以稀为贵”,虽然宾利飞驰的生产车间工人多达两三百人,但由于宾利对于每一个细节的严苛要求,所以其工艺是极其复杂且繁琐的。所以宾利飞驰每天的产量也仅数十台,这些产量却要来供应全世界的消费者肯定是不够用的,所以来到国内就会更加变得一车难求。

 

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如果要说起加价豪车,还有一个品牌不得不提一下,那就是尊贵的梅萨德斯-奔驰。提起迈巴赫想必大家也都不陌生,而在迈巴赫所有车型中,专为中国市场所打造的全新旗舰奔驰S680迈巴赫则就是黄金塔上的那个金字塔尖。

 

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在国内奔驰S680迈巴赫的起售价为298.88万元,官方指导价与宾利飞驰相差无几。但是它的加价要比宾利飞驰可能还要更多,据网友透露它的加价起步就是100万,有的时候甚至高达140万,如果再加上其他一些选配的费用,落地将接近500万。而这款车之所以能够加价如此之高,是因为严格意义上来说它的车内空间要远超劳斯莱斯、宾利等车型,几乎没有直接的竞争对手。

 

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奔驰旗下除了这辆稀有的迈巴赫车型外,奔驰G级也算是一款加价狂车。作为大多数男人心目中的Dream Car,奔驰G级的加价甚至都玩起了“古董竞拍”那一套。如果你想要购买一辆大G,那么你首先要准备40万元来买一个“竞拍资格”。因为奔驰G级的车源比较少,所以大多数经销商会让消费者先花费40万元买一个入门证,然后当有车源的时候大家再公开叫价,最终加价高者才能够拿下这辆车,所以说它的加价最低门槛一般都在40万元以上。

 

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加价的行为对于我们这些普通消费者来说固然是难以接受的,但对于真正有需求的消费者而言,这些车型的加价都是在可承受范围之内的,所以这一切都是市场所决定的,我们作为一个看客根本没必要在这里过多感慨。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/110832.html

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