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25周年 宝马8系的小故事

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      【啊车网 文化】什么才算是顶级旗舰?这个问题,在1989年,宝马的理解是:它必须拥有12缸的引擎,双门的布局,300马力以上,4000磅(1.8吨)的干重,外形轮廓最好是带攻击性的楔形设计。宝马的8系貌似几乎所有选项都成功达标,可是它也被誉为宝马有史以来最为失败的一台精心制作的超级汽车!

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      甭管你信或不信,它就在那里!没错儿,这里是宝马8系吐槽频道。今年是它诞辰25周年,对于90后们来说,这部车可能相当遥远。不过说句实话,在我这条83年的“老狗”眼里,8系虽然失败,可它依旧算得上是一部让人魂牵梦绕的好车,造型优美,集合当时的最高科技,种种细节都引人入胜。当你得知8系的初阶型号已经搭载V8引擎后,你差不多就清楚了其定位是何等高端!

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      8系是稀有的,甚至可以说独一无二,君不见宝马家族里,甭管是3系,5系甚至是7系,都充斥着大量的骗钱货,各种版本,浩繁至极,商业成分极高,铜臭味甚重!而8系不同,8系就是8系,it’s unique!绝不因时光的迁移发生任何化学变化!

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      它只有一个代号-E31,1989年的法兰克福车展,就在德国故乡的土地上,8系破壳而出了,当时有人误认为8系的诞生实则为了取代E24编号的初代6系轿跑车,虽然E24编号的6系真是在1989年停产,时隔13年后再复活,但宝马一再强调,8系将是他们有史以来生产过的最高级别车型,真正的家族旗舰,超越7系的车款!

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      E32的7系里有一部顶尖版本750i,这部车搭载了编号M70的5.0L V12自然进气引擎,这部机器直接服役在850i上,也就是8系的高阶车型。虽然只有300马力和450牛米的输出,在当时算得上很扎实的表现!

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      850i级别之高还体现在内涵,它并非是一部速度机器,因为无论是赛道驾控表现还是直道加速能力,850i乏善可陈,但是作为一部GT跑车,完成长途跋涉的旅程,则完美至极.此外,使用在850i上的M70后被麦克拉伦直接采购用于传奇超跑F1作为动力核心,这些都算得上是8系传奇故事的一部分。

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      850i的V12引擎装备了2部电脑用于信息采集,前排座椅中间装有车载电话,带记忆功能的转向柱,可提前给驾驶室预热或制冷,众多功能在1989年那个年代,真心可谓高大上了一把!

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      8系的销量完全和出彩不搭边,除了自身的售价较高之外,也和当时上涨的油价以及市场份额开始往城市SUV倾斜都有关系。1993年,宝马推出了840Ci,提供自动变速器的840Ci可输出286马力,而850Ci则升级到5.4L V12引擎。

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      在法兰克福车展公布8系之后的第二年,宝马的M部门推出了M8的原型车,这部车只生产了一台,量产阶段化身850CSi,成为8系家族里最为强劲的车款。虽然和850i搭载同款引擎,但排量和调校进一步升级优化,使得其输出达到了380马力之巨,引擎编号也由M70变为S70,也是最为接近麦克拉伦F1使用的那台6.0L V12引擎的版本。

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      8系是不成功的,否则我们现在应该看到第二代甚至第三代8系。当年不成功的原因太多太多,高昂的车价,复杂的设计导致维修和养护成本也非常高,而从作品本身来说,8系也算的上世界名车圈里不可多得的一部好车子!

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/13365.html

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  • 刘天从 2015/09/1919:28

    赞一个!你们网站真的很棒啊

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