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预见CLA

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时间退回到2004年,奔驰在国内发布了一款“始祖”级的新车,并借此创造出了一个新的名词:四门coupe,这就是CLS。借助于CLS的独特造车理念,一个全新的汽车细分市场:四门豪华轿跑车就此诞生。近十年过去了,在保时捷panamera、奥迪A7、宝马6系GC等一众强敌纷纷登场之后,在越来越多的人说CLS抄袭了大众CC的外型设计之后,在第二代CLS及各种AMG版本出现在各个国家的城市与山间之后,奔驰又有了新动作。但与之前不同,在自家产品占领了城市的每条“大街”之后,奔驰的高层们开始关注起“小巷”里的生意。

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四门coupe是奔驰原创的造车理念,市场反应证明了这一理念的成功。既是如此,奔驰自然不会只把它用于一款车上。可情理之中的事,却总在意料之外。谁会想到新车型的诞生让我们等了近十年之久,且这自上而下的传承还是发生在一款紧凑级车型上?但不管怎么说,做为一款带着CLS光环的“小”车,以字母A(A代表奔驰紧凑级车系)的名义,CLA正式登场。历史总有其相似的一面,与当年CLS一样,CLA的出现同样开创了一个全新的汽车细分市场:紧凑级豪华三厢车。虽然之前各豪华品牌都有自己的紧凑级车型产品,但均为两厢车型。所以这次奔驰通过CLA来展现四门coupe的优雅与华美,并通过其表达了对三厢车市场的强度重视,另人印象深刻。

在CLA上市不久,奥迪也马不停蹄地推出了A3 sedan车型,而宝马刚刚推出的2系coupe也很可能延伸出五门版。从反应速度可以看出,各厂家对这块蛋糕其实垂涎已久。事实也证明此细分市场潜力巨大,近几个月以德国和美国为代表,奔驰的全球销量有了一次大幅度提升,其中最主要原因之一就是CLA的海外上市。

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相信不用太久CLA就会在国内上市,有着之前的良好表现,厂家跟车迷自然对其抱有厚望。但是,目标多诱惑,困难就多缠绵。尽管CLA所代表的细分市场是全新的,但相似的售价(以同级别两厢车为参考)却不偏不倚撞上了国内汽车市场最狠的一群角色:中端品牌中级车高配车型。这些对手的空间更大,配置更高,价格也更实在,对CLA来讲这都是无法回避的现实。悲观地看,相对较低的性价比以及较高的维修保养费用,确实会让不少客户望而却步。不过这些中级车的压力同样不小,如果说之前车主在高端品牌与中端品牌间做选择时,还会以两厢三厢为一个评判标准,那么随着明年CLA的加入,局面将彻底混乱。乐观地看,既然在SUV市场众多车主把买途观的钱花在了X1身上,那么在轿车市场人们拿着为CC准备的信用卡走进奔驰的4S店也就不足为奇。可以预见,现已白热化的20-30万级别轿车市场将喜人地走向更加疯狂的相互竞争。

最后,还是希望在国内上市之后,做为该细分市场第一车,CLA能够交出一份漂亮的销售作业。不仅仅因为它是奔驰,还因为它是“新的”。事实反复证明,好运总是愿意眷顾那些拥有创新思维的人,还有车。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/1374.html

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