第八代帕萨特解析之车身造型与轻量化

2014-06-26 07:53  作者: 束静

帕萨特之85kg轻量化

      毫无疑问，除了节省成本MQB平台的最大优势就是轻量化。高尔夫升级换代减掉100kg的赘肉至今让人赞不绝口，所以我们有足够的理由对帕萨特给予期待，事实上，新一代帕萨特也真不逊色，总计减重也有85kg。

      这减去的85kg中，属车身和动力系统成效明显，分别足足减去33kg和40kg。动力系统方面的升级后面会有专门的篇幅讲解，至于车身方面的轻量化其实最主要的就是两点：车身结构上的优化以及轻量化材质的应用。

      包括底盘减重方面，精细点算其实还不止9kg，实际总减重应是多达9.3kg，这其中又属多连杆后悬挂的贡献最大，减重4.7kg。

      相比现款帕萨特，新一代帕萨特在热成型钢的应用量从15%提升至27%，之前没有应用的超高强度钢在车身比例上也占据了17%，这两种材质在保证强度升级的同时也对轻量化带来相当明显的功效。值得一提的是，后窗台板应用的是铝材质，这也是帕萨特在车身上首次导入铝材质，就这么大的地方，足足减轻了1kg。

      这里稍微说一下连续变截面压板，这种制造工艺也会有着减重的作用，简单来说就对同一块板块上实现不同的强度要求，这也就意味着强度要求稍弱的区域可以有着更薄的材质再加上镁铝材质的应用，像这个位于后排座椅后方的车身板件一样可以减重1kg。

     ok，本篇车身造型和轻量化就到这里，如果你没有看过瘾，没关系，稍作休息，啊车君接下来将为大家带来新一代帕萨特的动力解析，9款动力，值得关注哦！

      总结：毫无疑问，虽然新一代帕萨特在造型上更为流畅，车灯造型更为锐利，但点睛之笔的前脸进气格栅，依旧让新一代帕萨特有着大气沉稳的味道，这一点不会改变。85kg的轻量化，相比升级换代的雅阁、阿特兹这样的对手都要更甚，这也意味着新一代帕萨特在车身重量上有望控制在1300kg内，无论是对油耗还是操控性都将有着进一步提升。