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仅中国专享 奥迪R8 China Edition拜见之行

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超跑,本身就是一个很好的代言词,无论放在哪里,总会吸引着的眼球。而若是在超跑本身加上限量的元素,那么身价与意义又是一种层面。自中国2009年成为世界汽车产销第一大国后,各大车厂毫无疑问的对这块亚洲最大汽车市场更为重视,推出适合本土化的汽车产品也成为了各车厂相同的手段。有相同也就会有独特,来自德国豪华品牌奥迪车厂带来的当家超跑R8China Edition中国专享版就是那特殊的一个。

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奥迪在中国推出R8专享版,表示出奥迪对于中国市场的重视和诚意。而很显然,这款为中国富豪们量身定做的80款限量版R8 专享版,还针对中国文化推出不一样的车辆序号;虽然限量80辆,但R8 专享版却拥有了1至99号的限量序号,入乡随俗的奥迪,将1至99号中,所有包含数字4的序号拿掉 (4、14、24、34、40~49、54、64、74、84、94,共19个含4的序号) ,这也让R8 专享版最终限量数目落在80辆。

源于勒芒—性能强悍、阵容丰富

R8作为奥迪的唯一量产超跑,最早应该追溯到2000年到2002年间以R8赛车完成的首次Le Mans勒芒 24小时耐久赛三连霸,也是从那时起,奥迪想要打造纯种超跑的想法才愈发强烈。奥迪也于随后的2003年法兰克福车展上带来Le Mans Quattro概念车款,而将概念落实到现实则是在2006年,承袭R8赛车之名并以4.2 V8置发动机的纯正R8正式问世。为了进一步彰显R8的强悍性能,奥迪并于2008年补上一具5.2升FSI V10动力,并带来525匹的最大马力。

R8作为奥迪的唯一量产超跑,最早应该追溯到2000年到2002年间以R8赛车完成的首次Le Mans勒芒 24小时耐久赛三连霸的R8赛车,也是从那时起,奥迪想要打造纯种超跑的想法才愈发强烈。

R8作为奥迪的唯一量产超跑,最早应该追溯到2000年到2002年间以R8赛车完成的首次Le Mans勒芒 24小时耐久赛三连霸的R8赛车,也是从那时起,奥迪想要打造纯种超跑的想法才愈发强烈。

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如果R8就仅仅是这样的阵容,显然这不是奥迪的风格。2009年法兰克福车展,身为地主车厂的奥迪为R8带来更具柔情的版本,发表移除车顶、能够直接享拥天空的R8 Spyder。紧接着,2010年5月,在R8车系陆续以4.2 FSI quattro与5.2 FSI quattro两种车型拿下2008与2010年的世界性能风云车大奖,同时R8 LMS也在赛车场上获得不小成就之后,奥迪决定为R8车系带来性能更为强化的版本──R8 GT。还没完,隔年的2011年6月,奥迪再以R8 GT为基础,仿效R8与R8 Spyder的模式,为R8 GT省去车顶,带来更具风情的敞篷版本R8 GT Spyder。

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两种车色搭配,展现专享风情

而本次奥迪R8中国专享版,则是奥迪的又一番杰作,光是车色上,奥迪就为其提供两种专属搭配,马里布蓝车身主色配合铃鹿灰侧翼以及铃鹿灰车身主色搭配马里布蓝色侧翼。我们这次拜见的这位R8便是马里布蓝为主色的R8专享版,而个人认为这样的色调更有味道,对于专属版而言,第一眼吸引人眼球的车色就是要与众不同,且一般版本还无法选用,这样才对得起这些购买专属版的车主。

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碳纤维,恨不得全身都是

之所以说R8专享版是奥迪的又一次杰作,不在于他们对R8有过多少的重新精进校调亦或是重新设计,在于他们使用了大量的碳纤维以及打造这款限量版的用心程度。而碳纤维的使用范围,是R8专享版留给我最深的印象,因为它完全是借鉴了R8 GT那套碳纤维概念。就车身外观上,前保险杠的下扰流板以及侧扰流鳍板、后大型扰流尾翼以及下方加大型裙部护板均是采用了哑光亚光碳纤维材质,就连后视镜的造型也是换上了与R8 GT一致的碳纤维材质。

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既然车身上使用如此多的碳纤维,那么车身内想想也不会差到那里去。而我现在都记得很清楚,从我坐进这款风情与性能并存的R8专享版内,我嘴里一直念叨着:这是碳纤维,这也是碳纤维,这又是碳纤维……。没有多一分的夸赞,这确确实实是我R8专享版内饰给我的第一感觉,有图有真相。

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打开车门,标有R8标识的碳纤维踏板,像是在宣誓着你将会进入一个充满碳纤维乐趣的世界。果不其然,从关上车门后那刻起,你会发现内门把手、前挡风玻璃下的中控台,中控面板的两侧、仪表盘护罩、甚至是换挡杆下包围,只要是你能想到可以用碳纤维的地方,R8专享版全都悉数奉上。就好像你认为哪里还可以用上碳纤维而奥迪应该没有这样做的时候,略有得意的你将目光投去后,得到的只是“失望”的声音,因为它是碳纤维。

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碳纤维由于重量轻、刚度强,一直都是车款制造商打造性能车款的热门材料,但高昂的价格,即使是超级跑车也不会大面积使用,但这部R8专享版确实是个例外,在众多碳纤维的堆砌下,R8专享版的重量甚至比Spyder标准版本少了110kg,来到1655kg。如此轻量化的追求,R8专享版给我一种恨不得全身碳纤维的概念。

细节体现用心

之所以欣赏这款R8专享版,还有一个重要的原因就是奥迪在这款R8车款上的用心程度。风情和热血是我对这款专享版的理解。外观除了车色以及多处碳纤维应用外,奥迪还为这款R8配上动感与唯美并存的5辐双臂Y型轮辋,这也让我对这款R8专享版风情与性能的理解更为坚持。

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而在车内,铝材质的换挡杆球头上,奥迪还为其镶嵌上含有“R8专享”的字样和限量标号,而我们拜见的这位编号则为23,去4的做法更是彻底尊重中国习俗的表达方式。值得一提的是,这款R8专享版也是奥迪首款在内饰上出现中文的量产车款。此外,内饰座椅以及方向盘的马里布蓝针线也与车色遥相呼应,而Alcantara面料包裹的手刹和方向盘也绝对保证的良好的车内接触性的质感和舒适感,专享版的诚意在接触中让你清晰可见。

荷尔蒙高亢绝对不止3.9秒

既然是中国专享,自然在最关键的动力上马虎不得,奥迪为其配备上R8旗舰的5.2升V10发动机,看着静躺在后透明发动机盖下方的它,在四周大面积碳纤维的包围下,让我想起了与R8同平台的兰博基尼Gallardo车款,因为Gallardo也正是用的这具动力,而奥迪这具最大马力可达525匹,峰值扭矩则是来到了530N.m。此外,包括奥迪当家quattro®全时四轮驱动系统以及ASF®奥迪空间框架结构和CFRP强化碳纤维复合材料的加持,无疑为R8专享版加上了多层安全防护罩。

变速系统部分,奥迪为其配上带有6速自动控制手动变速的R tronic变速器。坐进车内,从踏下油门踏板的那一刻起,530N.m带来的强烈推背感着实让我肾上腺高亢了一把,毕竟R8的百公里极速仅为3.9秒,极速也是同样来到了316km/h。

R8中国专享版售价262.8万元,相比232.8万元的标准版5.2 FSI quattro车型多了整整30万元。而这30万元会换来专有车色,马里布内饰针线、以及大量碳纤维材质,那到底这样的差价换取的这些值不值,如果从奥迪官方奥迪R8的选装区域来看,花30万得到这些装备以及中国专享版的名号,那绝对是值得的。而R8中国专享版在日后具有多大的保值亦或升值空间,存在太多的是市场变数,毕竟近年来推出如此限量版的车款也算不在少数。但有一点可以肯定的是,R8中国专享属于稀有限量超跑哪一类。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/150.html

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