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宅男也可撒撒野-东南V5菱致1.5T试驾

  作者:     摄影: 陈翾

东南厂方或许很清楚,面对他们心目中的同级竞品——长城C50、比亚迪速锐、帝豪EC7,V5菱致/V6菱仕的优势与劣势是什么:比起配置丰富,比亚迪更胜一筹,而做工的细致与完善程度,帝豪则更有优势,而V5菱致的强项则在源于翼神血统的底盘与五连杆式后悬挂带来的操控性。在竞争对手已然纷纷推出1.5T发动机的时候,东南也顺势跟进,以6速手动变速箱和4A91T涡轮增压发动机,进一步强化其驾控形象。

在竞争对手已然纷纷推出1.5T发动机的时候,东南也顺势跟进,以6速手动变速箱和4A91T涡轮增压发动机,进一步强化V5菱致/V6菱仕的驾控形象。

在竞争对手已然纷纷推出1.5T发动机的时候,东南也顺势跟进,以6速手动变速箱和4A91T涡轮增压发动机,进一步强化V5菱致/V6菱仕的驾控形象。

当然,尽管厂方在产品说明会上不断强调新1.5T车型的强劲动力与“EVO血统”底盘,我依然对其没有太多的期待,毕竟产品定位与成本限制摆在那儿。坐进驾驶座拨动排挡杆,来自德国GETRAG格特拉克的6速手动变速箱行程不算很短,但档位颇为清晰,虽不比大众MQ200一般顺滑流畅,也可称得上干脆利落。踩离合给油门抬左脚起步——然后我丢脸地熄火了……V5菱致1.5T的离合器啮合点有点出乎意料之外地偏高,在市区中长时间吊离合有点吃力,而左脚休息踏板的缺失也让我在长途驾驶的过程当中,左脚总是有点不自在。

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V5菱致的1.5T车型搭载了4A91T涡轮增压发动机以及来自格拉特克的6速手动变速箱,同时也可选择CVT无极变速箱。

涡轮增压版本的4A91T发动机和自然吸气版本一样,都是更偏向于高转区域,低扭略嫌疲软,在配上了来自三菱的TH035HM涡轮增压器之后变化不大,实际发力点基本上都要去到2000-2500rpm之后,不过还好油门行程初段被调校得颇为敏感,一、二档间轻轻一点油门,转速很容易便能飙升至3000rpm进入动力甜蜜区。不过一般的车厢隔音效果让发动机的轰鸣和涡轮增压器的运转声浪也是同步传入车厢,而且并不算悦耳。3000-5000rpm之间的动力以1.5升的排量来衡量则颇为强横,在5000rpm之后则下滑显著。不以头段见长、发力区域略窄的动力曲线颇有点90年代涡轮增压车型的影子。

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涡轮增压版本的4A91T发动机和自然吸气版本一样,都是更偏向于高转区域,低扭略嫌疲软,不以头段见长、发力区域略窄的动力曲线颇有点90年代涡轮增压车型的影子。

V5菱致1.5T的底盘调校则颇让我有点惊喜,虽然其路感并不算十分清晰,但指向性颇为准确。源自翼神的底盘称得上相当扎实,而在一般路面上显得稍硬的悬挂在弯道当中则带来足够的支撑性。这次在深圳试车,厂方特意安排了一段在梧桐山间的山道路段,面对一系列转向角度大、高低落差大的弯角,V5 1.5T应付起来也并不显吃力,在前悬有足够支撑性的保证下,虽然方向盘行程不算短,但车头指向仍然相当明确,而后轮的跟进也相当及时稳定,车辆的整体性与过弯的流畅性在同价位车型当中称得上数一数二。考虑到其配胎只是不起眼的玛吉斯195/60R16,在弯道中遇到颠簸时,车尾也没有太多异常的摆动,前麦佛逊后五连杆悬挂对于保持轮胎与路面的接触角度可说功不可没,而不仅仅是一个噱头。

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V5菱致1.5T的底盘调校则颇让我有点惊喜,虽然其路感并不算十分清晰,但指向性颇为准确,在前悬有足够支撑性的保证下,虽然方向盘行程不算短,但车头指向仍然相当明确,而后轮的跟进也相当及时稳定,车辆的整体性与过弯的流畅性在同价位车型当中称得上数一数二。

不知道是不是厂方把功夫与资源都下在了机械调校方面,V5菱致的内饰则只能用中规中矩乏善可陈来形容了。基本上所有能触及的地方都是硬邦邦的塑料,只有仿碳纤维纹路的塑料饰板能让人稍感新意,而从部件间的缝隙以及行车过程当中的一些杂音来看,东南的装配质量仍有进步空间,同时,行驶过程中发动机声浪较大多少也会对乘客产生滋扰。所幸从实用性的出发的话,V5菱致在车内空间的表现仍属理想,170cm的乘客进入后排,膝部、头部空间空间都相当充裕,而后排足够长的座垫也让乘客的大腿得到足够的承托。

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不知道是不是厂方把功夫与资源都下在了机械调校方面,V5菱致的内饰则只能用中规中矩乏善可陈来形容了,东南的装配质量仍有进步空间。

V5菱致在车内空间的表现仍属理想,170cm的乘客进入后排,膝部、头部空间空间都相当充裕,而后排足够长的座垫也让乘客的大腿得到足够的承托。

V5菱致在车内空间的表现仍属理想,170cm的乘客进入后排,膝部、头部空间空间都相当充裕,而后排足够长的座垫也让乘客的大腿得到足够的承托。

东南厂方应该很清楚由于合作方三菱目前在轿车领域的弱势,使得自身在产品线上受到太多的局限,它必须在现有平台的基础上,通过对产品赋予不同的卖点来丰富自身的产品线。翼神和风迪思是一个例子,而V5菱致/V6菱仕的1.5T车型也可说是另一个例子。虽然其本质依然是一款注重实用性的家用车,但从自然吸气车型,衍生出突出性能与操控元素的1.5T车型,毕竟为消费者提供了另一个选择的理由,也是扬长避短的一种手段。只是除了机械与动力,东南还应该在内饰做工细节上下更多功夫,毕竟这也是吸引消费者的重要方面。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/1740.html

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