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差点就成了 回顾昙花一现的McLambo

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  【啊车网 文化】McLambo,看到这个和“McLaren”只相差3个字母的拼凑词,不少车迷或许猜到是迈凯伦跟兰博基尼联姻的一桩美事,但你仅猜对前半部分,因为这事并没有很好的结局,中途夭折了。1993年的米卡·哈基宁(Mika Häkkinen)大概不会猜到他会是现今唯一一位测试过“McLambo”的赛车手,另一位是埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna),而关于这则90年代F1赛场的小插曲、关于车神塞纳,啊车君想说说McLambo的故事。

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  1993年9月,迈凯伦F1车队总管罗恩•丹尼斯和克莱斯勒总裁Bob Lutz(当时兰博基尼隶属克莱斯勒集团)、兰博基尼F1总裁Daniel Audetto达成口头协议,同意将兰博基尼代号为3512的V12发动机在迈凯伦赛车上测试,以挖掘这台发动机在F1赛车所能发挥的潜力,探索双方合作的可能性。经过工程师基于MP4/8轮番改造后,终于把既大又重的V12移植到赛车中,官方取名“MP4/8B”,大家更乐意称之为“McLambo”。后来发现的事情,能看出MP4/8B是为数不多没在正式比赛抛头露面的赛车之一,流露出的图片少之又少,仅存几张于赛道测试的场景图。

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  1993年F1赛季,尽管塞纳和MP4/8赛车的组合也不赖,迈凯伦摘得几场关键分站冠军,在总积分榜上竞争力仍落后于以阿兰·普洛斯特(Alain Prost)为首的威廉姆斯车队,当年威廉姆斯赛车凭借撼动业界的驾驶辅助技术而大幅提升实力,塞纳对于跟前队友普洛斯特的较量中也清楚,他们输在赛车技术水平上。因此,迈凯伦新赛季赛车的研发,非常有必要重视起来,在这背景下,迈凯伦车队接洽了兰博基尼。

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  MP4/8B之于MP8/8,不要以为只是简单地升级,光是把动力系统由福特的V8换成兰博基尼的V12这一步就够折腾,更何况“换心脏”所带来的问题都需要经过缜密考量,再进行重新量身设计。工程师连夜加班,花了足足3个月的时间,将一台大且重的V12塞进原本为V8量身而设的单体横造结构(通过碳纤维将多个部件进行一体化制造),继而重新设计底盘、变速箱和控制线路布局等关键部位,当年媒体一致认为也只有像迈凯伦这么优秀的团队才能胜任这样的工作了。

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  研发新赛车少不了“车手测试”这一环节,塞纳和搭档米卡•哈基宁分别在银石赛道和埃斯托利尔赛道测试MP4/8B。1993年9月20日,完成银石赛道的测试后,塞纳告诉曾任法拉利技术总监、时任兰博基尼工程师的莫罗·福尔杰里(Mauro Forghieri):尝试降低峰值转速,提升中间区域的转速响应速度。

  福尔杰里很看重眼前这位三届F1世界冠军的建议,经过调校,V12在峰值转速区间妥协了25PS功率输出,却实现了中低转速阶段60PS的功率回馈,总功率高达760PS。事实证明,尽管新车变重了,但MP4/8B比MP4/8福特版高出70PS功率输出的优势太明显了,速度更快,操控也更好。塞纳甚至完成埃斯托利尔赛道测试后,立刻打电话给罗恩丹尼斯,认为他要认真地评估V12取代V8的可能性。

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  当然,V12带来的问题一样令人头疼——稳定性。“我依然清楚地记得那次测试,福特提供的发动机很棒,但我们显然对兰博基尼V12动力有着更高的期望。“哈基宁在2007年的一次访谈中回顾道,“但V12带来的问题也不少,第一是太长的尺寸不利于底盘的发挥,第二是重量问题,还有冷却发动机的难题,但这确实是一台令车手兴奋的发动机。”更甚的是,那天下午在银石测试的过程,哈基宁开着MP4/8B赛车过完斯托维弯,在汉加直道上,V12发生了爆炸,把它在高压环境下的不稳定劣势暴露无遗。尽管塞纳知道这一点,鉴于当时迈凯伦车队较之威廉姆斯车队实力过于落后的现状,塞纳仍觉得有必要让MP4/8B上场比赛。

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  如我们所知,半路杀出个标致,来自标致的合作给迈凯伦带来了稳定而丰厚的资金,这是罗恩丹尼斯自1992年跟本田分手后苦苦寻求的经济效益。于是,1994赛季迈凯伦MP4/9赛车搭载标致V10发动机,这台动力源自1992、1993年勒芒冠军车标致905 Evo 1B,而这赛季最大焦点当属塞纳加盟威廉姆斯车队。

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  媒体报道McLambo合作的流产对塞纳转会的影响很大,而塞纳自己也非常清楚迈凯伦-标致仍旧赢不了如日中天的威廉姆斯-雷诺,他对标致那台V10动力缺乏信心,表示勒芒冠军的头衔并不能代表它经得起F1的高压环境、以及不断被压榨至极限的考验。他的疑虑是正确的——迈凯伦车队1994年总积分榜仅取得42分,名列第4,没有取得过一场分站冠军,如此糟糕的成绩跟赛车有很大的关系。讽刺的是,次年,迈凯伦随即跟标致结束了合作关系,找来了梅赛德斯-奔驰作为发动机供应商,这一合作,却是一路高歌猛进,至今长达20年。

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  世间没有如果,这则“McLambo”的插曲让许多人幻想迈凯伦跟兰博基尼合作的话,塞纳会不会选择留下来,1994年伊莫拉赛道坦布罗莱弯的事故也许就能避免……

  “1978年,我第一次离开巴西去欧洲参加卡丁车比赛,队友富尔顿经验丰富,我很高兴能和他一起比赛,因为他很快、状态稳定。他对于我而言是位真正的赛车手,就是纯粹驾驶、纯粹赛车,没有政治因素,也没有金钱交易,就是纯粹的比赛,那是段很美好的回忆”,塞纳被问到“谁是你较量过最满怀敬意的赛车手”时,如是回答。

结语

  结语:正如塞纳所讲,政治因素、金钱交易使F1比赛不再纯粹,在经济势力刺激下,McLambo如今大概只剩“此情可待成追忆,只是当时已惘然”的叹息了。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/18265.html

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展开评论(已有1个评论)
  • 川沙 2014/07/2311:46

    f1现在感觉不行了

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