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脱胎换骨“大面的”,NV200挺进伦敦

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中国人民习惯性地会把一切箱型车辆都成为“面包车”,于是就算你是奔驰唯雅诺丰田埃尔法还是别克GL8也常常难逃此名,而日产的NV200自然也不例外。如果曾经的小面包出租车被称为“面的”的话,那么近两年在国际出租车市场上攻城拔寨的NV200出租车自然也可以被称之为“大面的”,当然,这台面的可是脱胎换骨的。而伦敦则是被NV200攻陷的一个最新据点。

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伦敦是国际出租车市场上被NV200攻陷的一个最新据点。

在打进伦敦之前,NV200出租车已经在大西洋彼岸斩获一笔大单,2011年,日产和纽约市有关机构签署了一项为期十年的合同,从2013年起成为全部15000多台纽约出租车的官方指定用车,成功打破了福特维多利亚皇冠的统治性地位。尽管这项强制性的规定被美国最高法院法官裁定为违反了行政程序,影响了正常商业竞争,而纽约当局也就此判决提起了上诉,案件将进入冗长的司法程序。不过从去年10月份开始,已经有NV200正式上路运营,成为新的“黄面的”。尽管能否拿下全部15000台还存在疑问,但对于日产来说必定是一笔大单。

2014 Nissan NV200 Taxi

尽管仍然面临冗长的司法程序,不过从去年10月份开始,已经有NV200正式上路运营,成为新的“黄面的”。

挟着纽约的余威,NV200挥师英伦三岛,在2012年8月,日产发布了伦敦版的NV200出租车。不过一开始,新车在伦敦市长办公室哪儿碰了个不大不小的钉子,伦敦官方不喜欢NV200原来的大众脸。于是日产欧洲设计中心与官方以及出租车司机组织密切合作,最终在近日推出了改头换面之后伦敦版NV200出租车。

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在2012年8月,日产发布了伦敦版的NV200出租车。不过一开始,新车在伦敦市长办公室哪儿碰了个不大不小的钉子,伦敦官方不喜欢NV200原来的大众脸。于是日产欧洲设计中心与官方以及出租车司机组织密切合作,最终在近日推出了改头换面之后伦敦版NV200出租车。

当然,最引人关注的地方自然便是外观设计。不知道是不是为了继承历史风格,车头被换上了双圆灯与镀铬的大面积竖格栅。观感如何各位看官可以自行看图评说,而在网络上网民的评价也是褒贬不一,有人称其传统之余有新意,当然也有网友给出了“London citysight will be spoiled in 2~3 years! ”(伦敦的标志性景观会在2-3年里被糟蹋掉!”)这样的评价。

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不知道是不是为了继承历史风格,车头被换上了双圆灯与镀铬的大面积竖格栅,对于新的外观可谓褒贬不一,不过我觉得这憨憨的外形至少不会让人讨厌。

尽管样子的好看与否尚存争议。不过在功能性方面NV200倒是完全符合伦敦交通部Transport for London 的各项要求,当中包括了修改翼子板和悬挂以满足回旋直径不能大于7.6米,同时升高底盘满足最小离地间隙10英寸的标准。同时,更为宽大的侧滑门也更便利于残障人士的轮椅进出。

2011 London Taxis Int Tx4 Elegance

和现有的LTI TX4一样,新的NV200伦敦版都必须满足伦敦交通部Transport for London 的各项要求,当中包括回旋直径不能大于7.6米,同时最小离地间隙必须大于10英寸。

尽管伦敦的出租司机不用交份子钱,但油费还是要自己出的,对于司机大哥来说能省一点是一点。NV200伦敦出租车配备一台1.6升汽油发动机,峰值马力和扭矩输出分别达到113 bhp和159 Nm,并搭配CVT无级变速箱。尽管日产尚未公布该车油耗,但预计百公里会低于7.2升,每公里颗粒物排放低于10毫克,每公里氮氧化合物排放低于1.0毫克,相比配备柴油发动机的现行TX4车型,无论是油耗还是排放都有明显进步,可谓利国利民啊!无论对官方还是司机都具有巨大的吸引力。

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相比现行TX4的拉式后门,NV200的后排滑门将更便于残障人士以及轮椅进出车厢。

伦敦的出租车都是个体经营,车子由车主自行购入,因而车价与使用成本自然也是车主购车的考虑因素之一,NV200伦敦出租的售价预计将会与TX4相近或略低,约为30000英镑起步。除了传统动力的车型,电动版本的NV200出租车——e-NV200也将在2015年在伦敦开始发售,e-NV200早前已经在巴塞罗那开始作为出租车采用。

电动版本的E-NV200已经在西班牙巴塞罗那成为出租用车,而在2015年,伦敦也将有电动版本的NV200出租车供选择。

电动版本的E-NV200已经在西班牙巴塞罗那成为出租用车,而在2015年,伦敦也将有电动版本的NV200出租车供选择。

NV200来势汹汹,明摆着就是要动目前在伦敦出租市场上占据统治地位的LTI TX系列的蛋糕。那TX此前何德何能能居此位?且听小编下回分解。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/2171.html

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