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脱胎换骨“大面的”，NV200挺进伦敦

2014-01-14 08:16 作者: 陈翾

中国人民习惯性地会把一切箱型车辆都成为“面包车”，于是就算你是奔驰唯雅诺丰田埃尔法还是别克GL8也常常难逃此名，而日产的NV200自然也不例外。如果曾经的小面包出租车被称为“面的”的话，那么近两年在国际出租车市场上攻城拔寨的NV200出租车自然也可以被称之为“大面的”，当然，这台面的可是脱胎换骨的。而伦敦则是被NV200攻陷的一个最新据点。

伦敦是国际出租车市场上被NV200攻陷的一个最新据点。

在打进伦敦之前，NV200出租车已经在大西洋彼岸斩获一笔大单，2011年，日产和纽约市有关机构签署了一项为期十年的合同，从2013年起成为全部15000多台纽约出租车的官方指定用车，成功打破了福特维多利亚皇冠的统治性地位。尽管这项强制性的规定被美国最高法院法官裁定为违反了行政程序，影响了正常商业竞争，而纽约当局也就此判决提起了上诉，案件将进入冗长的司法程序。不过从去年10月份开始，已经有NV200正式上路运营，成为新的“黄面的”。尽管能否拿下全部15000台还存在疑问，但对于日产来说必定是一笔大单。

尽管仍然面临冗长的司法程序，不过从去年10月份开始，已经有NV200正式上路运营，成为新的“黄面的”。

挟着纽约的余威，NV200挥师英伦三岛，在2012年8月，日产发布了伦敦版的NV200出租车。不过一开始，新车在伦敦市长办公室哪儿碰了个不大不小的钉子，伦敦官方不喜欢NV200原来的大众脸。于是日产欧洲设计中心与官方以及出租车司机组织密切合作，最终在近日推出了改头换面之后伦敦版NV200出租车。

在2012年8月，日产发布了伦敦版的NV200出租车。不过一开始，新车在伦敦市长办公室哪儿碰了个不大不小的钉子，伦敦官方不喜欢NV200原来的大众脸。于是日产欧洲设计中心与官方以及出租车司机组织密切合作，最终在近日推出了改头换面之后伦敦版NV200出租车。

当然，最引人关注的地方自然便是外观设计。不知道是不是为了继承历史风格，车头被换上了双圆灯与镀铬的大面积竖格栅。观感如何各位看官可以自行看图评说，而在网络上网民的评价也是褒贬不一，有人称其传统之余有新意，当然也有网友给出了“London citysight will be spoiled in 2~3 years! ”（伦敦的标志性景观会在2-3年里被糟蹋掉！”）这样的评价。

不知道是不是为了继承历史风格，车头被换上了双圆灯与镀铬的大面积竖格栅，对于新的外观可谓褒贬不一，不过我觉得这憨憨的外形至少不会让人讨厌。

尽管样子的好看与否尚存争议。不过在功能性方面NV200倒是完全符合伦敦交通部Transport for London 的各项要求，当中包括了修改翼子板和悬挂以满足回旋直径不能大于7.6米，同时升高底盘满足最小离地间隙10英寸的标准。同时，更为宽大的侧滑门也更便利于残障人士的轮椅进出。

和现有的LTI TX4一样，新的NV200伦敦版都必须满足伦敦交通部Transport for London 的各项要求，当中包括回旋直径不能大于7.6米，同时最小离地间隙必须大于10英寸。

尽管伦敦的出租司机不用交份子钱，但油费还是要自己出的，对于司机大哥来说能省一点是一点。NV200伦敦出租车配备一台1.6升汽油发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到113 bhp和159 Nm，并搭配CVT无级变速箱。尽管日产尚未公布该车油耗，但预计百公里会低于7.2升，每公里颗粒物排放低于10毫克，每公里氮氧化合物排放低于1.0毫克，相比配备柴油发动机的现行TX4车型，无论是油耗还是排放都有明显进步，可谓利国利民啊！无论对官方还是司机都具有巨大的吸引力。

相比现行TX4的拉式后门，NV200的后排滑门将更便于残障人士以及轮椅进出车厢。

伦敦的出租车都是个体经营，车子由车主自行购入，因而车价与使用成本自然也是车主购车的考虑因素之一，NV200伦敦出租的售价预计将会与TX4相近或略低，约为30000英镑起步。除了传统动力的车型，电动版本的NV200出租车——e-NV200也将在2015年在伦敦开始发售，e-NV200早前已经在巴塞罗那开始作为出租车采用。