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有种经典叫不变,伦敦出租车历史简析

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当日产NV200着手准备伦敦出租车市场主意的时候,很多人开始为李书福担心起来,有人来抢蛋糕了,咋办?

去年2月才刚以1.2亿人名币并购英国锰铜公司并全资控股伦敦出租车公司LTI的吉利,在短短几个月就让换了新东家的LTI实现单月盈利,甚至英国首相卡梅伦去年年底来华访问期间也不忘亲自给李书福带去问候,并感谢李书福出手拯救英国出租车品牌,让出租车文化得以保留。没错,在伦敦,出租车和双层巴士、红色电话亭是城市标志性特色,而它那与现代化车型相距甚远的造型,反倒是让伦敦出租车的底蕴显得尤为深厚,事实上也确实如此。

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当日产NV200着手准备伦敦出租车市场主意的时候,很多人开始为李书福担心起来,有人来抢市场蛋糕了,咋办?

明朝晚期,伦敦租用车辆出现

说起伦敦的出租车,追溯的年份可能有点久,根据资料显示,早在17世纪初,租用车辆就已经出现在伦敦,只是那时候是马车车辆,且常用于酒吧老板送醉酒客人回家。为了保证马车上的乘客安全,英国政府在1679年明文规定,从事该租用贸易的车辆,必须接受车辆检查,而在1838年,英国政府也开始为出租车司机办理驾驶执照。伦敦的出租车起源大致也就是如此。

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根据资料显示,早在17世纪初,租用车辆就已经出现在伦敦,只是那时候是马车车辆,且常用于酒吧老板送醉酒客人回家。

别惊讶,伦敦第一款现代化出租车竟是电动!

随着两次工业革命的冲击,马车时代开始走向汽车时代,那时的伦敦出租车也开始有所变化,第一辆贴有机械化标签并用于租用的车辆在1897年出现了。值得一说的是驱动这辆车前行的是电力,也正是因为这个原因,这款车型成为了世界上第一款商业电动汽车。只是由于当时成本太高,配重设计不合理等因素并未受到肯定,连续亏损后很快在1899年停产。现在,这台最高时速达到19km/h的电动车还在Autopia科学博物馆展览摆着呢。

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第一辆贴有机械化标签并用于租用的车辆在1897年出现了。值得一说的是驱动这辆车的不是马匹而是电力。现在,这台最高时速有19km/h的电动车还在Autopia科学博物馆展览摆着呢。

始于20世纪初,伦敦出租车的现代化起步

当时间的年轮真正压向20世纪,世界对于汽车的渴望尤为明显,汽车文明也从欧洲传到美国,福特、通用品牌相继诞生。而在大西洋北岸的伦敦,用上汽油动力的第一辆伦敦出租车出现在1903年,由法国Prumel公司制造,不久之后,包括雷诺、Vauxhall、UNIC(已消失)等英国和国外品牌的车型都开始符合租用条件。

要说对现今伦敦出租车影响最大的年份,那还得从1930年说起,当时几乎所有的伦敦出租车都由英国汽车制造商提供,如Morris莫里斯、Austin奥斯汀、Winchester以及Beardmore,而这其中属奥斯汀的FX3以及FX4出租车最为出名。1948年开始服役的FX3,采用三门设计,2.2L动力搭配手动变速箱,在其10年的产品周期里,也收获了7000辆左右的市场订单。

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1930年开始,当时几乎所有的伦敦出租车都由英国汽车制造商提供,如Morris莫里斯、Austin奥斯汀、Winchester以及Beardmore。(图为Beardmore车型)

奠定伦敦出租车格调的一款车:FX4

FX3之后,1959年FX4的出现可以说是奠定了现今伦敦出租车的基本形象,因为几十年来的演进,FX4的造型一直被大致传承下来,同时FX4也是英国长寿的车型之一。直到后来伦敦出租车国际有限公司LTI的诞生,其打造的FX4被重新命名为Fairway,动力系统弃用了之前的路虎动力,采用的是日产柴油引擎。1997年,LTI公司正式推出一款新车型,命名TX1,动力上搭载日产的2.7L柴油发动机,变速箱部分由5速手动和5速自动两个选项。而在造型上TX1虽然和FX4还是保持着很高的相似度,但进气格栅更小了,而在人性化上功能上,TX1增加了轮椅上下功能以及儿童安全座椅等。

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1959年FX4的出现可以说是奠定了现今伦敦出租车的基本形象,因为几十年来的演进,FX4的造型一直被传承下来,而FX4同时也是英国长寿的车型之一。

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造型上TX1虽然和FX4还是保持着很高的相似度,但进气格栅更小了,而在人性化上功能上,TX1增加了轮椅上下功能以及儿童安全座椅等。

2002年,LTI公司的新车型TX2出现,造型变化依旧不大,但动力心脏换成了一款符合欧三排放标准的福特2.4L柴油动力。现在,LTI公司贩售的出租车车型为TX4,于2007年下线生产,采用的底盘仍与TX2相同,动力上使用的是2.5升四缸涡轮增压柴油引擎,符合欧四的排放标准。该车型的特别之处在于,吉利也于2008年在国内下线生产,而在国内出租车市场上这款有着异域风情的TX4也有1000辆左右的保有量,但事实上它们原来的身份多数都是北京奥运会、广州亚运会、上海世博会等大型国际活动期间的服务车型。

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现在,LTI公司贩售的出租车车型为TX4,于2006年下线生产,采用的底盘仍与TX2相同,动力上使用的是2.5升四缸涡轮增压柴油引擎,符合欧四的排放标准。

 

TX4的特别之处在于,吉利也于2008年在国内下线生产,而在国内出租市场上,这款有着异域风情的TX4也有1000辆左右的保有量,但事实上它们原来的身份多数都是北京奥运会、广州亚运会、上海世博会等大型国际活动期间的服务车型。

TX4的特别之处在于,吉利也于2008年在国内下线生产,而在国内出租市场上,这款有着异域风情的TX4也有1000辆左右的保有量,但事实上它们原来的身份多数都是北京奥运会、广州亚运会、上海世博会等大型国际活动期间的服务车型。

 退役不是结束,TX4可以在英国任何城市

在伦敦,出租车的使用寿命通常是10-12年,当退休后,它们还有可能会继续出现在英国其它城市的出租车服务。而如今,随着NV200的加入,视觉上伦敦出租车将不再亘古不变,这款油耗更低、空间更大的国际出租车能对TX4带来多少冲击暂且不知,但要知道的是,TX5已经在研发之中,准备迎击。文化底蕴深厚的伦敦出租车市场,能否会有NV200这样一款外来车型的容身之处,我们拭目以待吧。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/2200.html

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