豪华万能车 揽胜 3.0 TDV6 创世加长版
作者: 陈震宇 摄影: 安宁,陈震宇
【啊车网 试车】路虎揽胜屹立越野车市场40年不倒,一直有其独特的魅力——将卓越的越野能力和很好的舒适性完美融合。而长久以来,不事张扬的外形将稳重和低调酝酿成了一种高贵气质,为揽胜塑造了贵族形象。如今,长轴版揽胜的出现,使揽胜这个车系又向豪华舒适的方向延伸了一点,其目的除了为了笼络更多人心,也体现了这个传统SUV品牌的更大野心,要从传统的豪华旗舰轿车市场的虎口争食。
从豪华到奢侈
我下车观察了一下停车位,仔细量度,大概比平时花多了一半的时间才把车停好了,之后再长舒一口气。这是我刚拿到车的晚上在地下停车场的一幕,我如此小心翼翼,就是因为眼前的车,是一辆加长轴距的全尺寸豪华SUV,我不想有什么闪失。但事实上,它又好像不是很长,车长只有5199mm,比新款奔驰S-CLASS还要短,CBD的地下停车场把这条蛟龙困在了浅水,一旦开到室外,丝毫不会觉得它的大车体格有什么影响,它有充足的力气,在市区里走走停停,高速路上快跑一段,没什么难度。
不过你还是需要小心驾驶,如果你碰到这样的车出现在你身边的车流中,你更要小心,因为这是一辆豪华车。以前我们说豪华车,多指身价不菲的房车,如劳斯莱斯幻影,如宾利慕尚,很少会用豪华车称呼SUV。但追根溯源,车辆分类又好像没有豪华车一说,或者豪华车一说并没有限定某种车身形态,只要用料足够考究,机械质素足够完善,品牌形象足够优雅,当然还有售价足够昂贵,就能成为豪华车。路虎这个品牌没有人觉得它不够豪华,而作为品牌的旗舰,揽胜是名副其实的豪华车,长轴版的揽胜更比豪华更多一点奢侈。
在中国,几乎所有加长轴距的车都是为了追求更大空间。但在全球范围内,此类顶级车型的加长版,不仅仅是为了满足用户生理需要,能装多少东西远远不是重点,就如女士们的LouisVuitton手袋、男士的IWC手表,功能性永远不及表达自己的品位来得重要。长轴距的揽胜秉持着旗舰豪华车的气度,不落俗套,庞大的体型表现的是落席后座那位的野心,是展现能力与社会地位的价值符号,满足心灵慰藉,说高了,是种精神需求。
就如眼前这台长轴版揽胜,它依旧维持五座设定(顶配是4座),设计师压根没打算再做多两个座位,因为公路对手们——奔驰S-CLASS、捷豹XJL甚至是玛莎拉蒂总裁等等很多时候都是5座设定,多一排座椅不会赢得买家的额外青睐,反而会输掉一台旗舰车型应有的自信。同样,标准轴距的揽胜一样,使用全铝的车身结构,比对手有更大的空间优势同时也不至于在身手敏捷度上落后太多。
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匿名 2014/09/0715:27
揽胜加长版就是个四驱豪华轿车,谁会用来越野
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