安全地漂 德力威轮胎横行社驾驶训练营体验记

2014-11-15 22:35  作者: 曾从智    摄影: 曾从智

【啊车网 车评】 安全驾驶和极限漂移，一静一动，一冷一热，似乎很少场合会把这两者结合在一起聊，但今天却是一个例外。啊车君带着疑问来到了德力威轮胎横行社安全驾驶训练营，活动主办人兼培训总教头的“十六”一语道破：借助一些基本的漂移训练，学员们可以更加直观地亲身体验转向不足（推头）和转向过度（甩尾）到底是什么一回事，这可比照本宣科实在得多。

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一、理论培训

      十六是国内知名漂移车手，平常热血的他在组织安全驾驶培训时却展现出其细致缜密的一面。整个培训周期为两天，第一天上午是理论培训，结合实际案例讲述国道、高速公路和山路的驾驶技巧，冷静判断和正确驾驶态度是十六最强调的两个要点。

      冷静判断包括车速和车距。合理的车速能够保证轮胎抓地能力，而抓地力是一切的根源，失去抓地力的话转向和刹车都无从谈起，更不用说各种复杂的电子辅助系统了。所以合理车速是最基本的安全保障。至于车距控制也是国内驾驶者另一个普遍忽视的问题，不妨留意身边发生在市区或者城市快速道路的交通意外，绝大部分是由于跟车太贴而导致追尾。

      除了驾驶技巧之外，理论培训还包括部分车辆机械原理的知识，包括车轮定位、底盘结构、动力系统和传动系统等等，从源头去理解一些正确的驾驶习惯。例如长时间等候红绿灯时，十六建议自动挡车辆切换到N挡并拉起手刹，因为刹车管道的末端都是橡胶管，长时间踩住刹车的话会让管道受压并增加其老化和破损的风险。

      再例如车轮定位参数，内倾角和前束角分别有什么用途，普通车辆、场地赛车和漂移赛车的四轮定位参数有什么不一样等等。

      理论培训完了之后是半小时的模拟器驾驶练习，所谓的模拟器其实就是PS3和GT5，山内一典大家都懂的。通过模拟练习，大家会对转向不足和转向过度有一个初步了解，另外也可以尝试在没有ABS情况下重刹是什么一回事。