安全地漂 德力威轮胎横行社驾驶训练营体验记
作者: 曾从智 摄影: 曾从智
二、驾驶实操
定圆漂移
当然,实操才是整个培训的重点,看似简单的定圆漂移,却让大部分学员都拎一把汗。一开始十六让大家使用一档,发动机保持三千转绕大圈行走,接着突然大脚油门,然后猛打方向,日产A31培训车猛地向前一窜,但车尾没有甩起来吖,只是车头更往外围出去了。十六却在一边大笑,对的,这是一个错误的手法,但却实现了最典型不过的转向不足(推头)。
接着大家尝试另一种方法,同样是一档三千转绕大圈,然后跟刚才相反,先大手打方向,再马上猛踩油门,嘿嘿,伴随一阵灰尘和轮胎尖叫声之后,车子180°调头了,终于成功甩起来。但整个过程可谓电光火石之间,根本没有太多的反应时间。回到我们日常的驾驶,转向过度(甩尾)的危险性的确远高于转向不足(推头),前者很可能在你毫无准备之下发生,且很难挽救,而后者往往是可以预见的,大部分情况下只要收油减速就能化解。
每个学员都有多次尝试的机会,完了之后十六再教我们另一招更容易把车子甩起来。踩住离合让车子慢慢溜,打90°方向,然后右脚地板油同时左脚弹开离合,形成类似弹射起步的效果,后轮自然就会更容易突破极限漂起来。这招“动态弹射”其实在很多漂移动作中都能用得上,手动挡车型对于漂移的优势不言而喻。
漂移入库
漂移入库其实是漂移调头的一个延伸,利用手刹把后轮锁死,同时打方向让后轮横向突破极限,自自然就甩起来了,对的,“拉拉手刹扭一扭”也是大部分人对于漂移的第一印象。看似简单,但要精准停入固定的车库并不容易,需要反复练习摸索到最佳的转向点。
最开始部分学员甚至连“甩尾”都做不出来,更不用说停入车库了。哈哈,十六早就看在眼里,马上点拨一下学员就甩起来了。诀窍在于拉手刹时左脚要踩住离合,切断发动机跟后轮的连接,要不然后轮根本锁不死。
成功180°甩起来之后,接着就要练习拉手刹并同时单手转向的时机。太早或者太晚都不能精准入库,啊车君摸索几次之后发现,当前轮轴线刚刚开始踏入车库范围时开始做动作是最合适的。当然,我们练习的车库长度还是挺宽裕的,想要更加精准的话仍需多加苦练。
结语:
除了以上两个项目之外,实操培训还包括绕桩、失控补救等等,看似五花八门,但目的都是让学员对车身动态有更好的把握。练习代价还是不小的,基本每两个小时就爆掉一条胎,另外一天下来A31也耗掉一整块离合器片了,还好,德力威轮胎对培训提供了充足的支持。
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硪還太小 2014/11/1611:28
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浅浅的└回忆 2014/11/1613:06
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hiklok 2014/11/1614:35
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巴塞尔 2014/11/1614:37
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霸道YPip8 2014/11/1615:04
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齐格 2014/11/1615:59
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sunnyh 2014/11/1616:41
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重庆水煮 2014/11/1621:46
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kellyjmh 2014/11/1709:53
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码农车手 2014/11/1716:26
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浪漫爷爷 2014/11/1807:20
好想尝试一下