安全地漂 德力威轮胎横行社驾驶训练营体验记
作者: 曾从智 摄影: 曾从智
【啊车网 车评】 安全驾驶和极限漂移,一静一动,一冷一热,似乎很少场合会把这两者结合在一起聊,但今天却是一个例外。啊车君带着疑问来到了德力威轮胎横行社安全驾驶训练营,活动主办人兼培训总教头的“十六”一语道破:借助一些基本的漂移训练,学员们可以更加直观地亲身体验转向不足(推头)和转向过度(甩尾)到底是什么一回事,这可比照本宣科实在得多。
一、理论培训
十六是国内知名漂移车手,平常热血的他在组织安全驾驶培训时却展现出其细致缜密的一面。整个培训周期为两天,第一天上午是理论培训,结合实际案例讲述国道、高速公路和山路的驾驶技巧,冷静判断和正确驾驶态度是十六最强调的两个要点。
冷静判断包括车速和车距。合理的车速能够保证轮胎抓地能力,而抓地力是一切的根源,失去抓地力的话转向和刹车都无从谈起,更不用说各种复杂的电子辅助系统了。所以合理车速是最基本的安全保障。至于车距控制也是国内驾驶者另一个普遍忽视的问题,不妨留意身边发生在市区或者城市快速道路的交通意外,绝大部分是由于跟车太贴而导致追尾。
除了驾驶技巧之外,理论培训还包括部分车辆机械原理的知识,包括车轮定位、底盘结构、动力系统和传动系统等等,从源头去理解一些正确的驾驶习惯。例如长时间等候红绿灯时,十六建议自动挡车辆切换到N挡并拉起手刹,因为刹车管道的末端都是橡胶管,长时间踩住刹车的话会让管道受压并增加其老化和破损的风险。
再例如车轮定位参数,内倾角和前束角分别有什么用途,普通车辆、场地赛车和漂移赛车的四轮定位参数有什么不一样等等。
理论培训完了之后是半小时的模拟器驾驶练习,所谓的模拟器其实就是PS3和GT5,山内一典大家都懂的。通过模拟练习,大家会对转向不足和转向过度有一个初步了解,另外也可以尝试在没有ABS情况下重刹是什么一回事。
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硪還太小 2014/11/1611:28
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浅浅的└回忆 2014/11/1613:06
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好想尝试一下