让人昏昏欲睡的2014? F1季终总结

2014-12-03 08:13  作者: 苏政阳

      【啊车网 资讯】11月23日，随着路易斯·汉密尔顿驾驶着他那强势的奔驰W05赛车冲过阿布扎比站的终点,这个稍微让人提不起劲来的赛季，也总算画上了句号。在我们苦等2015赛季之时，不妨来回顾一下夹杂这无聊气氛的2014围场内的乐与悲。

车队/车手：

奔驰：出来混迟早要还，嗯，用在奔驰身上，这是褒义的

      因为强大的发动机以及优秀的赛车设计，奔驰拥有统治性表现，2014赛季我们看到的基本都是两位奔驰车手的“自相残杀”了。这或许也是这个赛季仅有的几个看点之一——各种阴谋论，各种黑脸……然后和好如初。而最终，更老练的汉密尔顿战胜罗斯伯格，并抱走了其生涯第二个世界冠军。至于“霉”赛德斯-奔驰也不再倒霉，顺利拿下这个赛季的车队总冠军。

红牛：火星不再

      在上几个赛季有些人或许还会祈祷那些跑在前头的火星车出点故障啊出点意外啊什么的就好了。到今年，这些车迷大概可以消停了：RB10因为奔驰的独大而丧失了统治力。倒是车手们还是拿出了不错的表现，从红牛青年队提拔过来的里卡多甚至经常做出比队友维特尔更出色的成绩，尽管红牛不再火星，但他们仍然是稳稳守在第一梯队。

法拉利&迈凯伦：呵呵

      啊车君实在想不到用更好的言语来形容这两支曾经是围场统治者的车队在本赛季的表现。先看看法拉利，一年换了3个领队（最近的一个在赛季结束后宣布），研发涡轮增压发动机不力，而长得像吸尘机的F14T跟过去的赛车相比表现得更像一台拖拉机。倒是两位车手阿隆索以及莱科宁并没有对法拉利表达多少不满（最起码，公众看到的是这样）。

      至于迈凯伦，作为F1界的豪门他们居然是搭载奔驰发动机的车队中表现较为失败的（有时候甚至连印度力量也不如），尽管小将马格努森表现还算中规中矩，巴顿也在赛季后段状态回勇，但在缺乏一台好车的情况下，迈凯伦的表现甚至不如法拉利。

威廉姆斯：豪门回归？

      马天尼总会为赛车/车手带来好运（PS：不是叫你边开车边喝马天尼，这不科学），今年换上马天尼涂装的威廉姆斯就是一个好例子。在前几年，看到死气沉沉的威廉姆斯登上颁奖台似乎是件难事（上一赛季他们仅积5分排第九），到今年，这支昔日强队似乎找回了感觉，尤其是在赛季中开始，两位车手马萨/博塔斯便经常为车队带来可观的积分，最终威廉姆斯更是超越法拉利拿下年度第三的好成绩，嗯，就是这样。

路特斯：不务正业？

      有关注路特斯推特的人都知道，这支车队不管是卖萌还是在自黑方面都很在行。但自从莱科宁离开这支付不起工资的车队之后，公众对路特斯的关注度似乎有了明显的下降，此外，今年他们的赛车E22在速度方面远没有其“音叉”鼻锥般具有话题性，而马尔多纳多以及格罗斯让也大失水准……尽管在赛场上表现极差，但赛场外这支车队还是有着各种各样的手段吸引观众，除了那些充满自嘲意味的推特，大家也不妨看看下面这个破了吉尼斯世界纪录的视频：

【如果你无法观看视频，请点击此处】

      当然，这支车队对整个F1生态还是有贡献的，7月份倍耐力测试那套让赛车“操控变得更难，空气动力学表现更差”的18寸轮胎时，用的就是路特斯的E22赛车。
玛鲁西亚&卡特汉姆：难兄难弟

      两位班长的“优良”表现其实与他们捉襟肘见的财政状况有着莫大的关系。今年他们的状况似乎更糟，在收官战前曾一度传出难兄难弟将退出2014赛季，但最后卡特汉姆还是挺了过来，而玛鲁西亚，则消失在阿布扎比的尘埃当中，噢不，其实他们甚至没有钱把车子运到阿布扎比啊好不好！

      提到玛鲁西亚，就不得不说今年为车队拿下宝贵积分的比安奇。尽管比安奇的2分有较大的运气因素，但这位小伙的表现已经吸引了法拉利的目光。正当比安奇有望在2015赛季“嫁入”豪门的时候，他却因为日本站的一场严重意外而受了重伤。尽管比安奇目前情况稳定，但康复的机会却很渺茫，作为车迷，在饱受无聊赛季折磨的同时，也请为他致以最深切的祝福。

赛车：你们为什么这么丑

      因为新规则的加成，今年车队们为了符合规则的同时获得优秀空气动力学表现都把自家车子设计得很丑：法拉利那长得像吸尘器一样的鼻子，迈凯伦/威廉姆斯等车队那犹如某器官的“铅笔”鼻子；当然，怎么少得了路特斯那个美其名曰“音叉”但实际上和那些个“铅笔”刚好“互补”的诡异双鼻锥呢（长得丑不说，路特斯的车还跑不快好吧）？

涡轮增压发动机：让人昏昏入睡

      除去赛车的外观部分，涡轮增压发动机绝对是2014赛季中最大的一个改变。涡轮增压的回归让老一辈车迷欣喜若狂。但这种高涨的情绪却只是维持到赛季前雷诺发布发动机声效视频的那个时候。

【如果你无法观看视频，请点击此处】

      如果说V8时代的F1发动机声音尚能让人高潮的话，那么2014年的F1声音实在是……唔，啊车君也不知道怎么形容，因为每一场F1我基本都是以半昏睡的状态看的。

      以上只是开个玩笑。别在意，如果你们觉得低沉的发动机声音真的适合F1的话，2014赛季还不至于让你昏昏入睡。话说回来，涡轮增压发动机所独有的泄压阀音效还是挺不错的。另外考虑到明年车队还可以对发动机进行一定限度的改进（2015年允许对发动机改进的比例权重为48%），车迷也应该对F1赛事保持乐观。

      除了以上两点，今年的F1也有着种类繁多的新规则。赛车方面，包括对燃油用量的限制、对尾翼的限制，单排气管、ERS（能量回收系统）、线控刹车的应用等。此外，围场内也新增诸如车手固定车号、驾照扣分、双倍积分等一定程度上提高比赛可看性的规则。

2015赛季展望：

车手部分：巨星对换，小鲜肉登场

      主流车队的车手阵容变化基本已是板上钉钉。首先我们来看看红牛和法拉利：或许是被强势的年轻队友压到，有或者是急于获得生涯第五冠，从红牛青年队开始就为饮料队打工的维特尔终究还是离开了，来到了法拉利。据称维特尔和红牛乃是“和平分手”，这在围场内也算是一件难得的事情。至于来自红牛青年队的90后科威亚特将顶替维特尔原来的位置。

      而对于法拉利来说，除了“冰人”莱科宁和“火星人”维特尔的组合前景未知以外，“换帅”也对这支老牌车队有着较大的影响：仅为法拉利服务8个月的马蒂亚齐将被阿德里巴贝内取代，是来重整车队还是来被黑锅呢，目前尚未得知。

      维特尔来了，阿隆索怎么办？根据诸多可靠信息指，阿隆索将再次回归迈凯伦的怀抱，暂且忘掉07年阿隆索和迈凯伦的那些往事，问题在于，迈凯伦能为阿隆索带来一台有夺冠实力的赛车吗？至于巴顿——这位为迈凯伦服务5年的英国绅士或将于明年离开F1。

      而其它车队，目前已知将有较大变动的便是红牛青年队了，明年维尔格尼的位置将被16岁的小将维斯塔潘替代，暂且不论这位F1史上最年轻的车手到底为何能进入F1，但其在F3中的表现还是值得我们对他有所期待的。

车队：本田回归，虚有其表？

      尽管离2015季前测试还有几个月，但于阿布扎比举行的2014季终测试以及诸多小道消息已让我们初步掌握了部分车队明年的走向。

      首当其冲的便是本田的回归，在阿布扎比测试中，迈凯伦祭出了装备本田发动机的过渡性测试车型MP4-29H/1X1。时隔多年，本田发动机也再次在F1赛场上轰鸣，甚至就发动机声音来说，本田发动机都比其他车队的1.6T高亢多了。可惜，雷声大，雨点小，就这样轰鸣了数天，MP4-29H/1X1便遭遇了诸多不明系统故障，甚至连迈凯伦的技师都无法查明原因……所以，你还敢对这个近期专注民用而迷失本性的英国制造商以及天天发梦的发动机供应商抱以任何希望么？

      除了迈凯伦，法拉利的状况也不容乐观，据称跃马用于2015赛季的战车表现强差人意，而两位车手也已经被告知此事，嘿嘿。

最后：

      2014赛季可以说是近8年以来改变最大的一个赛季，尽管有点无聊，还充斥着不成熟。但改变总是需要一定的时间，沉闷的2014，或许便是下个赛季的一个重要铺垫。