资讯  >  文化  >   阅读正文

对话日产中国英菲尼迪事业部总经理吕征宇

  作者:     编辑:    摄影: 王楠

这是一个很有趣的相识过程,地点在日产横滨技术研发中心,那是日产全球每年都会举办的先进技术说明会,邀请的媒体阵容庞大,我是其中很不起眼的一个。那天我拉著日产工程师询问关于新一代CVT新技术的细节,一旁跟我一样留著短发的老兄看起来跟我一样兴致盎然,然后操著一口流利的英语,交流了几个很有深度的技术性问题,我心想“老记者如此专业与敬业的还真不多见,改天好好认识一下”。

 

后来,隔天移动前往下一站的大巴车上,资深的日本翻译与厂家公关聊起了去年311日本地震时的惊险回忆,最常听她们提起的名字叫吕征宇,这位吕兄跟英菲尼迪中国与经销商团队那时正在日本考察,地震发生时所有人都慌了手脚,整个日本社会陷入瘫痪状态,而这位吕兄临危不乱,经过千辛万苦,克服重重困难安全地把夥伴们带回可爱的祖国,这位吕兄俨然成为她们的英雄,言谈之中不难看出她们对他人格魅力的景仰。

 

好吧,这位吕兄就是吕征宇,就是在技术说明会中我身旁那位对技术很专精的老兄,他就坐在我眼前,我是一个特别不爱专访厂家高层的记者,但是我从半年前就开始预约吕总的时间,到今天才得偿所愿。

 

Q:许多人说您是英菲尼迪最佳的代言人,您认为英菲尼迪给人的是什么样的印象,买英菲尼迪的又是怎样的一群人?

 

从英菲尼迪成立之初的一千多辆,到2011年突破两万辆,英菲尼迪带有日式细腻和独特运动风格的设计已经逐渐被大家认识,我们的车都有鲜明的运动基因,同时在细节上展现日本人细腻体贴的特质。有一个有趣的调查报告给各位分享,在一项名为“非提示品牌知名度”(不事先提供资料的抽样调查)的调查中,对于购买豪华车这一行为,90%的人直觉想到德国车,提到雷克萨斯的也有50%,至于英菲尼迪…只有20%!这说明英菲尼迪并非一般消费者直觉的豪华品牌。往正面想,英菲尼迪还有很大的提升空间,而这群20%认识英菲尼迪,最后落实决定购买英菲尼迪的人,他们性格特徵鲜明,自信且有自我主张,更加感性些,或许说他们敢爱敢恨,认同英菲尼迪不同于德国豪华车的特质,而且,我们的车主中有相当的比例来自既有印象中的传统豪华车,他们不想再开著制服般的传统豪华车,他们感觉自己跟那些有钱人或是官员是不同的性格。

 

Q:提到传统豪华车,您如何看待当前许多豪华车非理性的削价竞争?

 

汽车是高价消费品,卖的不仅仅是车辆本身的价值,非理性降价最终伤害的还是自己的招牌,而且,夸张的降价行为对于先前购车的车主很不公平,当然这样的行为也对市场产生一定的冲击,破坏了市场生态,我个人是比较反感的,英菲尼迪不会,也没有本钱跟进。

 

不过,我常跟我们同仁说,英菲尼迪在这波降价的多米诺骨牌效应中,只是那被压垮的骨牌一旁草堆中的小草,仿佛被轻风稍稍吹拂了一下。我们的销售保持稳定的增长,这是我们在品牌经营,客户体验以及强调日式细腻服务的策略上收到的具体成效,我们的车主对英菲尼迪非常满意,这不仅仅体现在车辆的设计与性能,还包括售后服务中温馨细腻的待客之道,而且我可以负责任地告诉你,英菲尼迪售后的保有成本,几乎只要许多豪华品牌的一半,这是一般购车的消费者比较容易忽略的。

 

Q:我们知道混合动力M35hL采用了日产非常先进的技术,并且创造的许多世界纪录,但消费者知道的好像不多?

 

当然关于品牌我们有很多事情要做,许多东西我们没有拿出手并不是我们没有,武侠小说中真正的高手都是深藏不露的,我们拥有M35hL这样一把宝剑,但实机还没到,亮出宝剑并不一定能收到效果。日产投注在新技术的开发成本与取得的成就,绝对是全球领先的行列,就像你应该也知道,M系轿车采用的安全科技,在同级车中也是独一无二的,但就像我说的,那对于英菲尼迪是理所当然的,并不值得拿来大书特书。

 

 

Q:许多人都关注著英菲尼迪的国产进程,你们也针对中国市场推出了加长M级轿车,您如何看待英菲尼迪的未来?

 

对于未来,英菲尼迪方向很明确,也始终按著我们的步伐在前进,跟许多豪华品牌不同的是,许多人还不理解这个品牌,也正因为这样我们有更好的优势塑造品牌年轻、个性与激情的形象。就目前发展趋势看来,我们对英菲尼迪的信心是无庸置疑的!除了刚刚发布的加长M与即将登场的JX,未来英菲尼迪还会推出更小型与排量更小的运动豪华车,我们的主力客户是未来年轻的一代,而这样的一群人正在快速成长,加上豪华市场迅猛的增长趋势,我相信这对英菲尼迪都是很好的契机。在策略上,我们更专注于打造品牌形象以外的产品力,我们的车主就是英菲尼迪的代言人,加上刚刚提到的,我们不跟进非理性降价队伍,而是用更细腻的服务与品质来得到客户的认同。我们希望在不久后,英菲尼迪能够成为消费者心中,奥迪最直接的竞争对手。

 

后记:

 

跟一般的采访不同,我们没有正襟危坐,没有录音笔也没有笔记,更没有严肃的八股翻译,眼前有的只是展厅招待的香淳咖啡与简单的三明治早餐,吕总潇洒地坐下然后脱去西装、拿下了领带。

 

这样一位经历福特与法拉利,两个截然不同品牌的新一代豪华品牌掌门人,吕总的眼神自信而坚定,我们的对话直来直往,没有丝毫犹豫或闪烁,他的神情加深了我对英菲尼迪未来的期待,这是传统上高高在上的车厂老总,从来没给过我的感觉。

box

英菲尼迪中国事业总部 总经理

国籍     中国

出生日期     1968年8月8日

武汉理工大学工学学士(汽车工程)

工作经历

2010年7月 英菲尼迪中国事业总部总经理

2007年9月 法拉利中国销售总监

2006年4月 通用汽车(中国)有限公司 高级经理,负责战略网络规划,轻型商用汽车合资项目市场营销及售后服务部门代表

2006年1月 福特汽车(澳大利亚)有限公司 全国服务经理

2004年7月 长安福特汽车公司 销售副总监(福特方代表)

2002年1月 长安福特汽车公司 售后服务运营经理

1997年9月 加入福特汽车公司

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/383.html

发表评论

视频

图库

啊车网精美图集 Audi SQ5

专题

还记得当年布加迪威航便秘一样的开发过程么?

无需注册,直接登录

微博 QQ

打开微信"扫一扫",打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

css.php