离完美只差一步全球首试2015款英菲尼迪Q70L豪华轿车

2015-01-28 14:46 作者: 银发(译) 编辑：冯林摄影: Infiniti

相比Q70S，这款车在各方面都让人感觉更舒适

而在科技安全配置方面，Q70L并没有掉以轻心，提供了车道偏离报警和修正系统，带有防撞功能的智能刹车辅助系统，全速域智能巡航控制系统，以及车距控制辅助系统。英菲尼迪优秀的全景显示屏也是标准配置，这对在拥挤的曼哈顿通行以及侧方停车的用处可是非常大的。而最好的是，只需要按下一个按钮，这些辅助系统都可以被关闭。

智能刹车辅助系统将车停在一个红绿灯前时，感觉会比你自己刹车稍微紧一点，而车距控制辅助系统在高速行驶时可能会有点烦人。当我试图变线时，就会听到哔哔声并且被强制减速。

在纽约南部一处风景如画的农场吃了个快速的午餐后，我换乘了一台短轴版的“S”车型，配备的是3.7升的V6发动机，而驱动方式也是与长轴距版不同的后轮驱动。在开过第一个弯角后，我可以说出这台车的设计理念。

Q70上的V6发动机的最大输出只有330匹马力，最大扭矩为366牛米，而V8发动机的输出则达到420匹和565牛米。虽然输出上处于劣势，但这台V6发动机与它驱动的车身十分相衬，它在每个出弯点都提供充足的推力。当车体的操控有着相同的不确定性时，这台轴距短了6英寸的车更接近真正运动型轿车的定义。在通往大熊山的曲折路上，我用那宽大，皮革包裹的换挡拨片玩了个痛快。

在细细体验了两款车型后，很容易就能看出新款Q70的进步。而短轴距版49850美元(31.2万人民币)和长轴距版51350美元(32.14万人民币)的起售价让它在这个选择很多的细分市场内有很强的竞争力。Q70可能是最吸引单身异性的中型豪华车，而且更好的驾驶表现和可供选择的长轴距版本对潜在的客户来说是十分诱人的。

然而，Q70要想成为这级别的标杆，仍需鸡血数碗：Q70L的后排座椅无法调节，而且只有座椅加热而没有座椅通风功能。在这个类别的车型里，包括现代Equus（雅科仕）和起亚K900都提供了座椅通风和后排座椅调节功能，Q70没能拿到最具性价比的称号。同时，尽管有着诸多的提高改善，每款车型的驾驶表现还是比不上宝马，奥迪，奔驰和凯迪拉克的同级产品。