岂止于长 试驾东风英菲尼迪QX50
作者: 黄赞 摄影: 黄赞、英菲尼迪
驾驶感受
QX50上这台2.5L自然吸气发动机,相比于同级车配备的2.0T涡轮增压发动机,低扭要显得有些轻柔,不会给你太多冲劲。再配上一个相对沉重的落地式油门踏板,在市区拥堵路段会让你觉得这样会更容易控制车速的改变。所以即使在城市中堵车,绝对不会产生一窜一窜的不适感,会让你觉得整个跟车过程都会显得很惬意。作为一款城市型SUV,这样的发动机调校是非常必要的。
其实,QX50上这台2.5L自然吸气发动机的个性是更偏向高转速,当变速器降挡成功,使发动机转速突破2000转以上时,才会让你觉得此时它要开始躁动了。到了高转速区间只要你舍得给油,转速依然会上升的很快,此时伴随着V6发动机的声浪,多少会让驾驶者有些兴奋。
与发动机匹配的7AT变速器反应算不上机敏,尤其是在发动机转速低于2000转的时候,降挡动作会变得有些慵懒,即便是降挡成功了,总会伴随着类似发脾气一样呛你一下,降挡动作算不上优雅。平时市区行驶时变速器就总喜欢升挡,使发动机的转速压得很低很低。
本次QX50试驾会被主办方安排在了美丽的丽江玉龙雪山,整个试驾线路基本都是山路。开着QX50翻山越岭的,即便是DS挡(运动挡)也很难抑制住我内心想要急于爬到山顶的迫切心情。我也就干脆使用手动换挡模式,爬坡入弯手动模式降挡,动力来得很快。山道上我很愿意通过手动换挡,将发动机转速保持在3000转以上,这个转速区间发动机动力才能真的随叫随到,发力绝对可以称得上迅猛。
那个在市区柏油路面上让我觉得有些沉稳的方向盘,来到非常颠簸的路面恰恰让我觉得力道刚好。一方面,传递的路感不会很明显,抓着方向盘就不会太累。另外,略显沉重的方向盘会在此时对操控起到一定的帮助作用。方向盘沉稳归沉稳,但指向依然表现的很精准,在下坡急弯中迅速过弯的过程中也能给我带来足够的信心。
本次试驾基本都是山路,拜丽江晴朗天气所赐,我没能体验到QX50上这套以后驱为主的智能适时四驱系统在泥泞道路的完美表现,显得有些遗憾。但总的来说,QX50上这套2.5L+7AT的动力总成,虽然在初段爆发力上面相比于主流2.0T发动机要稍欠火候,但在高转速的动力表现丝毫不亚于主流2.0T发动机。只是,如果你是个急性子的话,那台降挡动作慢悠悠的7AT变速器要让你花点时间去适应。
向Lacrosseypa进行回复 取消回复
-
丁八蛋 2015/03/1806:02
-
吞吐烟圈的鱼 2015/03/1806:05
-
旭鈤Jiao_鍚 2015/03/1806:06
-
7651店面 2015/03/1806:07
-
razorfish 2015/03/1806:32
-
amstel 2015/03/1806:45
-
my_name_is_khan 2015/03/1806:46
-
millerjasonhuji 2015/03/1806:54
-
大汉之 2015/03/1807:09
-
认真的霜 2015/03/1807:18
-
hmkwk 2015/03/1807:20
-
我不是帅哥 2015/03/1807:33
-
crisl 2015/03/1807:36
-
yangguozh 2015/03/1807:37
-
街角的辉煌 2015/03/1807:38
-
Lacrosseypa 2015/03/1807:38
-
BARNETTKING 2015/03/1808:08
-
我爱沃尔沃201 2015/03/1811:07
-
-
hzylh12 2015/03/1808:18
-
虚伪人生1982 2015/03/1808:52
-
独轮车车神 2015/03/1808:56
-
nishidengta 2015/03/1808:57
-
疯狂的牛奶 2015/03/1809:10
-
没证照样跑 2015/03/1809:11
-
摸爬滚打数十载 2015/03/1809:11
-
wuxiaokaikai 2015/03/1809:12
-
darkwalke 2015/03/1809:23
-
stonesmell 2015/03/1809:26
-
恶魔猎手1988 2015/03/1809:29
-
anclesa 2015/03/1809:37
-
Lnnnk 2015/03/1809:44
-
翔帅 2015/03/1809:46
-
诵闲居赋 2015/03/1809:59
-
beast_bobo 2015/03/1810:30
-
148107900 2015/03/1810:56
-
我就看看 2015/03/1821:44
这新前脸毁了整部车的美感,而infiniti本应是一个注重美学的品牌啊。