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当“长态”变为常态 试驾英菲尼迪Q50L 2.0T

  作者:     摄影: 陈翾 英菲尼迪

      【啊车网 新车试驾】在7月的青海湖边，我第一次接触了英菲尼迪的Q50 2.0T车型，在搭载了DAS线控转向之后，它所具备的双重性格让我惊叹。当时我的评价是，Q50 2.0T是一把灵巧而多变的利刃，要在被德系三强以及其他对手把持的高端中型车市场上划出一道口子。而在5个月之后，啊车君再次与Q50相遇，不过这一次，来到啊车君面前的则是英菲尼迪在国内的首款车型——英菲尼迪Q50L 2.0T。

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展开评论(已有45个评论)

  • ktmxzy 2014/12/2906:01

    车头很帅，车尾太一般，内饰也不喜欢，牌子还不错，不知道的人很多，但知道的都知道好车

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  • 啸傲风云 2014/12/2906:03

    这车现在正因为座椅加热的虚假宣传被媒体穷追猛打呢

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  • 1高桥凉介1 2014/12/2906:05

    这车就不该国产，国产了之后各方面都不如原来。还是老老实实进口身份好

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    • loveforld 2014/12/2908:06

      国产各种细节减配。本来么，以前一家挣，现在带上东风。

    • 帅得惊动党 2014/12/2911:20

      老实说，去4S店看过，这车国产还真没怎么缩水，在边边角角都仔细看过，算是有良心的了

  • 关注新能源汽车 2014/12/2906:07

    外观和内饰都丑到无法接受！

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  • cyq8889 2014/12/2906:25

    这车的线条有点乱，就跟要散架似的、提不起精神。

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  • micheallee 2014/12/2906:33

    这车是奔驰C260的发动机，加速应该和迈腾差不多，不过说实话，我感觉这车其他整体方面还不如迈腾CC，就是品牌比较高端

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    • mystery_lp 2014/12/2907:30

      除了加速还会比别的吗？这车的重量和配置迈腾能比吗？再说这车加速很慢吗？迈腾烧机油怎么说？

    • 帅得惊动党 2014/12/2911:21

      迈腾那玩意不说烧机油这个死穴，内饰设计和用料也比不上Q50吧

  • 英俊青年 2014/12/2906:48

    没凯迪拉克吊，无论是品牌、动力、外观、内饰、用料做工还是性价比。

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  • 游戏伯乐 2014/12/2906:59

    此车变速箱是桎梏！反映慢呀。建议出3T车型。马力400马力。替代3.7排量。最好有纯手。变成小GTR

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  • 我是大东瓜 2014/12/2907:06

    为什么会用奔驰的发动机呢？

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    • da121463 2014/12/2910:05

      跟奔驰合作开发的……如果完全是奔驰开发的……动机盖上面的是不会给他用英菲尼迪的logo！就比如国产的很多suv……发动机是跟三菱买的……连logo也是三菱的！

  • guahuang 2014/12/2907:36

    英菲的定价还是目的很明确的，2.0T车型是为了跑量。27万起价为了吸引眼球，没指望最低配跑量所以大部分人在意的几个配置没有了。就是让买的人选第二第三档。最贵42万的也没指望他跑量，一是拉高价位让买30多万的人觉得有性价比，同时让想买3.7的人觉得进口3.7也很有性价比。所以这个定价是兼顾了国产何进口两款车的推广，戴雷营销手段不错。

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    • 红旗下的蛋 2014/12/2911:35

      这个分析蛮中肯的，看起来英菲就想主推2.0T的中配和次顶配，进口3.7也的确蛮划算的，除了税高一点。

  • 液氧罐头 2014/12/2907:36

    最近一直都在看Q50和CC，Q50价格确实很有吸引力

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  • Jacfree 2014/12/2907:38

    这个车保持进口还好点。不过国产了倒是可以让厂商和某企利润更高

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  • 锦衣卫狐狼 2014/12/2907:46

    其实大多数车主看中的是一辆综合优秀的车，一辆有两个极端的车更会招人厌！

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  • q251931336 2014/12/2907:47

    Q50L的前脸设计运动 野性,内饰更加的有未来科技感

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  • 管鹏斌1984888 2014/12/2907:50

    听交通广播说 不是说配置表上有座椅加热 实际那车却没有！

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  • KEII775 2014/12/2907:54

    三菱EVO2.0T最低260匹。这货2.0T才210匹，动力上几乎没有什么激情了，就这吊样还卖40几万摆明糊弄咱国人吗

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  • ruizhi_007 2014/12/2907:59

    如果一步到位绝对选择37 这车车太重 2T动力相对比较弱些 如果是这动力搭配在锐志上肯定是6秒多了 不然宁愿直接改3.0也能达到这车的加速比且没有涡轮的种种担忧啊 而且保养也划算 不过2T的宁愿选择3系了

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  • cfpj111 2014/12/2908:17

    这价位根本没优势可言，就像大家所说的，高价就为了降价

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  • 开姆尼茨小猪 2014/12/2908:20

    排放，再就是油耗，中国人口比美国多太多了

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    • bbyuan_521 2014/12/2909:24

      中国的汽车保有量与美国相差很大，美国车比中国多多了

  • 天南星01 2014/12/2908:24

    从各种测试数据对比，328的性能确实是2.0T级别的标杆。

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  • 菜鸟吉他手2013 2014/12/2908:29

    不得不说英菲的这个轮圈超级赞啊~

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  • 龙头兔尾 2014/12/2909:01

    Q50国产后，第一批车，宣传单和销售单上都明确有座椅电加热，而实际提车没有，明显欺骗消费者，这种做法应该抵制，我很喜欢这款车，但是这种做法太不道德，对英非在国内品牌建立起了很差的印象，销量必然下降，总体评价，还是雷车好，厚道，舒适啊。

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  • 一饮尽江河 2014/12/2909:04

    居然用增压发动机. 自吸粉们怎么释怀. 不是号称英菲不做增压发动机么.

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    • 红旗下的蛋 2014/12/2911:35

      可以买进口的37啊，性价比蛮高的

  • 胖龙龙AudiA4L 2014/12/2909:26

    国内对这两款车的介绍一直都是偏向奔驰，其根本就是同平台研发。

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  • lz87320 2014/12/2909:27

    论品牌，论价格，论性能都毫无竞争力，鉴定完毕。

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  • 冬天依旧骑摩托 2014/12/2909:28

    实践是检验真理的唯一标准，雅阁的内饰质感和英菲尼迪还是有差距的

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    • CC464878390 2014/12/2910:46

      用料英菲尼迪高档，中控格局雅阁时尚前卫多点

  • bjxiaodu 2014/12/2909:39

    进口的2.0T还是好一些，虽然轴距短了点，日本车并不比德国车差，只是合资国产之后坑中国人而已。

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  • 帅得惊动党 2014/12/2909:40

    现在反正是个车都要加长

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  • 名字太长也不好 2014/12/2909:53

    日系车尤其豪华品牌车型唯一的缺点就是保值率低，贬值幅度太大了，说实在的，很多人都挺在意这一点的。

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  • yubuhuan 2014/12/2909:58

    速度一直在变快，却难以寻找到强烈的推背感.只有车盲说的出这种低档次的话

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  • 纪念这个日子 2014/12/2910:00

    跟328比差距比较大啊

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    • 溪水寒 2014/12/2910:17

      Q50L，不管高低配发动机都一样 宝马316和Q50低配跑跑看

  • bbyuan_521 2014/12/2910:22

    q50 3.7是目前性价比最高的轿跑，低配36.7万，百公里加速5.3秒，完美的VQ37HR机头。。。。可惜车船税高点

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    • aesop1 2014/12/2910:47

      同意，买尼迪为什么要买奔驰的四缸，必须vq37v6啊

  • 洛暮 2014/12/2911:00

    这车内饰，再看雅阁，感觉雅阁内饰真不错，就是前脸毁了

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  • 匿名 2014/12/3008:19

    嗯嗯

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