全新英朗长测(3) 老车主体验全新英朗
作者: 黄赞 摄影: 黄赞
【啊车网 长测】按照常规的车评套路,基本都是听编辑在说这个车怎样,缺少互动也显得单调。这次全新英朗的长测,我们决定尝试一下邀请老款车主来对全新英朗体验,听听老车主用车的那些事儿,重点看看全新英朗在实际使用中有怎样的表现。
Antonio的英朗是2013款手动低配车型(下文称老英朗),也是他自己的第一辆车。当时选车时也是花费了很多精力,看上的车型不是因为要等待就是没有试驾车。但是去到别克4S店,看到老英朗有现车,而且试驾过后感觉挺棒的,就这样便选择了老英朗。
选择老英朗应该说是偶然,Antonio跟老英朗属于先领证再有爱情。如今老英朗在Antonio手上使用两年多了,各部件都保持原厂,除了常规的保养之外,几乎没有出现过任何毛病。
站在车外与Antonio沟通交流时,问到新英朗看起来第一感觉如何时。Antonio表示看惯了自己的老英朗敦实的外表,再来看新英朗的感觉是要苗条一些。
进到车内,Antonio指着中控台的那条红色装饰条问我,你们汽车编辑也搞试驾车改装?言下之意是问我那条红色的装饰条是不是额外加装。其实,那条红色的装饰条是原车就有的,在黑色的内饰中显得眼前一亮,让原本沉闷的黑色配色焕发生机。
因为Antonio的老英朗是低配车型,所以中控液晶显示屏都是黑白的那种,加上中控面板上的按钮实在是太多,用Antonio的原话说就是密集恐惧症患者慎用。不过,按钮数量多意味着各按钮功能可以做到细化,熟悉之后操作可以说是得心应手。
新英朗的中控台给Antonio留下的印象是按键好少、更加的简洁明了,带触摸功能的显示屏使用起来也是很方便的。
了解的差不多了,Antonio想要来开一下,看看感觉如何?
由于Antonio经常开手动挡的老英朗,面对新英朗的7速双离合变速器第一反应就是,堵车时再也不用做双手双脚都要合作的坡道起步了。可能是因为Antonio平时除了工作,没有太多时间接触别的车辆,所以对变速器的描述那就仅仅只有这样。
全新英朗走起来之后感觉挺轻快的,不会给人那种伴随拖沓的厚重感,转向、提速都是很干脆直接。我又问道,相比起你的老英朗,新英朗的起步动力表现如何?Antonio说道,自动挡的车子不需要花心思去做油离配合动作,起步自然要比手动挡的老英朗要省心一些。如果油门下探的稍微深一点,还有能很轻易就感觉到推背感。
那你猜猜这车的排量是多少?Antonio说道,因为我那个车是1.6L自然吸气的发动机,平时上下班行驶动力够用。但是新英朗给我的感觉已经有些动力过剩了,我猜新英朗的排量2.0L差不多吧?我猜的对吗?
其实新英朗的排量只有1.4L,但是它是带有涡轮增压技术的,也就是1.4T。最大功率144Ps/4900-6000rpm,最大扭矩200Nm/1700-4800rpm。比起老英朗上的1.6L发动机121Ps/150Nm的动力输出来要强很多。最重要的一点是,由于它带有涡轮增压技术,低扭的动力表现也要好很多,这也就是你觉得新英朗开起来轻快,甚至是起步就能感觉到推背感的原因。
最后Antonio还说道,英朗(包括文中说的老英朗和新英朗)的寻车都比较特别,在停车场按解锁按钮是开大灯来让车主去发现的。相比于一些通过双闪闪三两下,或者鸣喇叭鸣个三两下来让车主去发现的方式,英朗开大灯的方式还是要方便的,尤其是面对一些漆黑的地下车库。
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柯杰 2015/09/1809:32
安全带有点坑爹!