下一代RX跑车到底长怎样，马自达产品研发负责人专访

2015-11-24 11:34  作者: 陈家声

      马自达于2015年东京车展上为大家带来了一款名为RX-VISION的概念车，该车一直被人们视为RX系列跑车复活的前奏。那么下一代马自达RX跑车会怎样呢？下面啊车君为大家带来了马自达的产品研发负责人——藤原清志的专访，让大家一起来窥探下一代RX跑车的走向。

      啊车君：Mazda RX-VISION搭载了新一代SKYACTIV-R转子发动机，“创驰蓝天”技术是怎样在转子发动机上体现出来的？

      藤原：目前我们的“创驰蓝天”技术是不会反映在SKYACTIV-R转子发动机上的，因为我们这个现有的“创驰蓝天”技术是指汽油发动机和柴油发动机，与SKYACTIV-R转子发动机有很大的不同。

      但是“创驰蓝天”的开发理念是突破现有发动机的燃油效率。而SKYACTIV-R转子发动机的技术开发也是在打破常规，从这个角度来看，两者是一脉相承的。关于转子发动机的更多技术，请大家再等一等，到时候我们会将更加详细的信息提供给大家。

      啊车君：那底盘和其他系统的开发是不是也采用了SKYACTIV的理念？

      藤原：这次给大家展示的只是发动机的概念，关于车身、底盘等其他的信息目前还没有详细的信息可以提供给大家。

      当然马自达将会不断地把新的底盘技术、车身技术投入到这款产品中去，接下来我们会用铝合金来减轻车身的重量，为搭载更多新技术提供空间。

      Mazda RX-VISION的车身底盘技术不光是体现在概念车中，接下来也会体现在量产车中。马自达的最新技术首先会应用在跑车上，然后是一般车型。

      啊车君：有传闻说马自达的转子发动机可能会采用一些电动技术，而且在车展上我们也看到了一个SPORT RE的概念，R是不是就是转子发动机的意思 ，E是不是代表电动的意思？

      藤原：E代表的是EXTEND，增程技术，是马自达两年前发布的，BMW i3也采用的这个技术。增程技术起源于摩托车，摩托车的发动机是横向水平式发动机，体积非常小，转子发动机如果水平放置，容量体积也可以做得很小。但是两年前我们发表这一技术的时候，马自达的粉丝提出了抗议，他们认为转子发动机的研发方向应该是马力更大、驾驶性能更好。

      现在我们将把转子发动机与增程技术相结合，所以转子发动机在未来将会有两个发展方向，一个是今天展现的Mazda RX-VISION的转子发动机，另外就是转子增程技术的方向。

      啊车君:转子发动机给人印象就是油耗高、污染大，这些问题在新一代转子发动机上有没有得到解决，转子发动机未来的发展前景如何？

      藤原：转子发动机的优点是能够很平顺地进行运转，容量和体积很小，但是马力很强劲。今天这款概念车Mazda RX-VISION，就可以清楚地看到发动机舱是很扁很薄的。正是因为有这个优点所在，马自达才制造了这款车型。

      转子发动机有三个缺点：油耗大，尾气处理困难，市场的信赖性也不是很高。

     如何解决这三个问题？那就需要转子发动机的构造进行升级改造。

      当马自达在“创驰蓝天”技术研发的时候，其实也是用了同样的方法。关于活塞燃油喷放的技术和燃油在活塞中燃烧的技术我们都做了大量的研究。我们将发动机做成透明的，通过透明外壁来观察内部火焰燃烧的状况，来验证“创驰蓝天”的技术。

      转子发动机的外壳非常薄，我们也会通过透明机壳来确认油是怎么样的喷发，怎么样燃烧，燃烧的火花是什么样的，转子怎么运转。目前全世界只有马自达有转子发动机，全世界有很多厂商都在研发普通的柴油机、汽油机的技术，而转子发动机只有马自达在研发。

      通过透明外观而对汽油燃烧可视化之后，我们可以进一步地研究，解决油耗大、排放大的问题。

      转子发动机在1959年由NSU公司研发，早期研究的时候我们也只能通过数据模拟来进行分析和研究，但是现在通过可视化技术，我们更加了解发动机内部发生的情况，通过与数据模拟的结合，转子发动机的技术研发就有了新的可能。

      啊车君：在转子发动机技术上投入这么多金钱和精力，只应用在这一款跑车上，会不会有点可惜？

      藤原：马自达曾经也将普通转子发动机应用在普通乘用车上，但结果非常失败。所以我认为转子发动机应该放在符合转子发动机特点的车型身上，所以目前只在Mazda RX-VISION上搭载转子发动机。