头顶“轿跑”的称号,威朗这次要搞什么鬼?
作者: 余伟楚 摄影: 余伟楚
驾驶感受:展眼舒眉
用展眼舒眉来形容此车的驾驶感受再合适不过了,无论上悬挂还是转向及回馈感都表现出十足的韧性,油门及刹车线性有力,个人感觉,这是一台在驾驶上能让你惊喜的车子。
与威朗GS的1.5T引擎运动取向相比,威朗轿跑的1.5L自吸引擎更趋向家用,匹配比较成熟的6速自动变速箱,所以出来的效果也十分明显,平顺,行驶质感很柔和,似乎有种CVT的感觉。1.5的引擎面对一般的消费者足已,而对动力有点追求可选择GS系列。
对于普通家用买菜车而言,威朗轿跑可以说是特别强调balance的车型,也就是说,它开起来和乘坐起来很舒服,油耗不是那么高,而且易于维护,可以满足上下班,送孩子上学,周末带着一家四口还有家里的狗到郊外钓鱼的这样不同场合的需求。当到家后不想推开车门而是一个人静静地在车辆发呆的,那么此时提供给你另外一种选择是,可以出去挂上 S mode 去撒野放纵一下。
它与变速箱的其他模式的区别就是使用另一套换挡逻辑:也就是为了获得所谓的运动性,采用更激进的 shift schedule,在更高的转速换挡以尽量利用发动机的功率极限,利用AT变速器尽量靠后锁止的惯性,所获得更快的换挡时间。所以与普通档相比,威朗轿跑Sport档最直接的感受是,驾驶员能感受到的动力的感觉提升,同时伴随着油耗的上升,舒适性也有所下降,因为来自引擎的咆哮声源源不止。
稍微粗壮的方向盘带着韧性及质感十足的方向盘转向特性,可以说恰到好处,若和竞争对手昂克赛拉相比,我发现此车的驾驶更让人从容,如果说仅强调驾驶感受是昂克赛拉的主旋律的话,那么别克威朗轿跑给人的感受,更是一种升华,既有驾驶质感,又有乘坐舒适性,这也许是别克敢于起名轿跑的撑门拄户吧。而这种质感的背后,如果不是看配置表的话,真的很难发现威朗轿跑后扭力梁带瓦特增强杆的悬挂。
总结
有好看的外观,运动性十足的内饰,加之够用的动力,以及恰到好处的驾驶感受,如果你预算裸车15万左右,顾忌家用及些许运动特性,我想你真的可以考虑一下威朗轿跑。
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MJY315 2015/12/1409:17
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HanHee 2015/12/1409:29
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mossolife 2015/12/1409:46
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姜糖糖的爸爸 2015/12/1409:47
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破晓过境 2015/12/1410:30
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幻想冰峰 2015/12/1410:43
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梁福权Chris 2015/12/1411:12
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一瓢鱼水 2015/12/1411:19
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skyfall86 2015/12/1412:03
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华沙爱 2015/12/1412:05
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奇摸鸡 2015/12/1412:24
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邪恶的蛋黄 2015/12/1412:27
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grltgrlt 2015/12/1412:53
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有点没问题 2015/12/1412:58
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od66688888 2015/12/1413:59
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都市V游魂 2015/12/1414:01
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低调过客599 2015/12/1414:04
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Mr20162015 2015/12/1414:06
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不知道买啥车好 2015/12/1414:38
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冲不停111 2015/12/1414:53
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pspgameboya 2015/12/1415:19
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超级大蚂蚁 2015/12/1415:33
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777s 2015/12/1415:40
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su_99999 2015/12/1415:45
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让思绪飞花 2015/12/1415:47
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lookthe 2015/12/1416:08
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摩卡小涛 2015/12/1416:30
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太平洋73 2015/12/1417:04
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家是我唯一 2015/12/1417:14
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匿名 2015/12/1715:13
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zy 2015/12/1715:15
跟三厢比起来算是变相简配了