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坚实第一步 北京车展实拍雪佛兰TRAX创酷

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  【啊车网 北京车展】雪佛兰TRAX创酷中国官方网站主页面的大标题是“创酷,我的第一步”,4月19日北京车展前夜,以“年轻创•造”为主题的2014雪佛兰品牌之夜活动中,雪佛兰宣布旗下首款小型SUV TRAX创酷正式上市,1.4T动力共4款车型,售价区间为11.99万-15.99万元。售价有了,接下来要看看产品力怎样,毕竟首款小型SUV肩上的任务非常重,这可是冲击月销几千辆的热辣市场,接下来啊车君就跟你来探讨下雪佛兰的这一步,走得坚不坚实。

封面V1.0

外观:一如家族设计,务实稳重

  定位于小型城市SUV,TRAX创酷给人的第一感觉,就是紧凑,长、宽、高分别为4248mm/1766mm/1674mm,轴距2555mm在同级别车型相比有一定的优势。创酷给人的第一印象,相信大家并不会太陌生,整体的设计风格和别克昂克拉保持高度的一致,硬朗的线条手起刀落般刻画于车身,视觉感不错。承蒙雪佛兰的家族语言,创酷的饱满造型使人察觉不出它所定位的“小”,转而更迎合国人喜欢的“大车感”,这也会是创酷在消费者印象的加分点。

外观2

  前大灯采用与车身风格高度一致的造型,车灯为卤素光源,仔细观察前翼子板上方的线条往后延伸的细节值得称赞,相呼应的尾灯同样为点睛之笔。对比同平台的别克昂科拉,以及竞争对手福特翼博、标致2008,创酷在轴距上优势明显。

外观3

外观1

  即便如此大厂造车更多地遵循全球化定位,而尽量减少本土化气质,但小编还是从后翼子板上方的线条感受到一丝美式的肌肉感,这样的元素实在让人好感倍增。以至于前保险杠、侧裙和后包围均采用了无漆材质,有经验的车主应该清楚这种材质能在刮蹭的小事故中降低用车成本,银色饰板的加入令其增色不少。

外观4

外观5

外观6

内饰:简而不陋,高配有亮点

  内饰方面,创酷延续雪佛兰一贯的简约风格,配色也选择了较为沉稳的深色调,不过银色装饰板的点缀也令其不忘符合年轻人的口味。特别注意的是,创酷组合式仪表盘使用了数字+指针的形式,显示丰富的行车信息。

内饰1

  国产版的顶配车型引入了独家的MyLink智能车载系统,这套系统在多媒体功能扩展性方面有不错的表现,可以通过手机App植入功能,比如导航,这种方式能降低硬件成本,体验起来也非常方便使用。此外,在内饰布局还能看到许多或大或小的储物空间,值得我们点个赞。

内饰2

内饰3

  后排空间满足绝大部分消费者的需求,只不过中间坐垫的纵向长度有所缩短,也没有提供头枕,这对中间乘客的长途乘坐体验大打折扣。后背行李厢看起来也较为规整,放倒座椅的功能极大扩展了作为小型SUV的空间灵活性。

内饰4

内饰5

配置+动力:丰富组合,动力数据不错

  要竞争热门的紧凑级SUV市场,是否有足够说服力的配置占很大比重,这里特别指出创酷的安全配置较为全面,全系标配ABS/EBD、制动辅助、车身电子稳定程度、坡道辅助制动以及前排双安全气囊。舒适配置也达到同级别上游水准,对顶配车型尤为照顾,如多功能真皮方向盘、车载蓝牙系统、高保真音响系统。

  创酷全系标配了驾驶辅助系统则包括TCS牵引力控制系统、HAS坡道辅助系统、CBC弯道控制系统和翻滚感应系统。高配车型还配备防夹智能天窗、感应式自动头灯。底盘方面,创酷选择了前麦弗逊、后扭力梁的悬挂组合,传动系统则有前驱和适时四驱两种驱动形式。

底盘1

  前文有说过创酷和别克昂克拉同平台,因此动力有所共享,即我们熟悉的那台Ecotec 1.4T涡轮增压引擎,在4900-6000rpm转速区间能够提供140Ps的最大功率(很好记,1.4T输出140Ps),200Nm峰值扭矩则在1700-4800rpm随叫随到,传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱,纸面数据是不错的,而创酷应对日常生活的表现是否游刃有余,还要看接下来的试车评测。

动力1

  啊车点评:在中国汽车市场,紧凑级SUV呈现的是一种残酷的市场竞争现象,而各大厂商自然不会放走眼前这块香饽饽,有的甚至已经分得一杯羹,有一定的市场份额了。而创酷作为后来之者,是否能够“居上”暂时不敢妄下定论,但可以肯定的是,创酷的到来以及有条不紊地上市必然会对同级别车型造成或多或少的冲击,至于或多还是或少,就要看雪佛兰了。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/7622.html

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