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跨越时空的纪念作 福特GT 10周年

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      【啊车网 文化】说到福特GT,起码有85%以上的人会马上联想到60年代勒芒赛场上的那台怒刷老法拉利自尊下限的战GT40。那段历史的确为人津津乐道,之后法拉利如何复仇,那更是一段脍炙人口的故事。但今天啊车君不谈GT40,也不谈亨利福特二世和老法拉利那段基情燃烧的岁月,我们就谈谈福特GT。

      关于GT的身世,在最早的时候它“仅仅”是一台福特为了纪念即将到来的100周年纪念而制造的概念车,此外,厂商自身也希望能让GT40这个名字再度散发光彩(早在95年的时候福特就曾有过类似的计划),对的,就像我们很熟悉的Mustang以及早就归西的Thunderbird一样。但就因为2002年在底特律车展那次亮相,使GT慢慢地走上了量产的道路。

      在各方催化之下,2003年,福特制造了3台试作型量产版本,但福特自己并不持有”GT40”这个商标,同时它们又和持有这个商标的小公司谈不拢。福特倒是不在意,谈不拢就拉倒。于是,在2004年,名为福特GT的跑车,正式登场。

      在外型上福特GT很好地继承了GT40的精髓,你可以很容易地将它们联想到一起。事实上,这位后生的尺寸要比老前辈增大多了,但这些都只是相对GT40而言,GT仍旧很低矮,尽管福特在它身上同样采用了延伸到车顶的车门以方便进出车厢,但要想优雅地进行这个动作,还是需要一定的“修为”。如果非要找出外观最不同的地方,大概就是GT上那四个现代化的轮毂吧。

      除了外观,福特GT的内饰也保留了原本GT40粗犷的风格,一字排开的仪表各尽其职,只不过为了腾出安置安全气囊的空间,整个仪表面板稍微缩小;座椅上的透气孔也遵循GT40的设计。另外,福特在GT的车厢内铺设了不少银色饰板,也算是这个简单车厢的“亮”点。不过,买下GT的人决不会在意这些,因为,战斗力才是一切。

      那么GT的战斗力到底如何?福特为GT搭载了一副由SVT打造的5.4L机械增压发动机,最大输出功率410kw/6500rpm,最大扭矩678Nm/3750rpm。在同样是来自SVT的6速手动变速器加持下,配合全铝合金打造的底盘以及轻质材料打造的车身,它仅需3.5秒即可完成百公里加速,而0-160km/h也仅需7.4秒,最高时速达330km/h。即使用现在的眼光来看,这款早在十年前就诞生的车仍然充满力量。

      看到这里,大家或许会觉得GT很大程度地借助了GT40的光环。但事实上除了一些表面性的东西(包括我们肉眼能见到的外观,内饰)之外,他们并没太大的关联,或者说,他们各自有着自己存在的意义。这一点从GT还是概念阶段的时候就已经确立了。GT40制造出来,是为了泄愤以及获得荣誉,而GT,它更多的是纪念当年祖辈那份的热血情怀。既然谈到了祖辈那份热血情怀,那么福特GT又是否在赛场上留下过什么热血的印记呢?
      就像本文前面所提及,GT和GT40的相似点并没有我们想象中的多,因此,福特GT没有像GT40那样 “羞辱”法拉利。但它还是参加过不少赛事,当中包括日本SuperGT大赛,美国勒芒系列赛,FIA GT1锦标赛,并展现出了不错的竞争力。可惜的是,尽管福特GT也曾参加2010年的勒芒24小时耐力赛,但却不能一续前辈的辉煌。

      赛场上的不尽人意并没有影响铁杆车迷们对它的追捧。在福特GT推出初期便出现供不应求的现象,接近15万美金的定价似乎也不是什么障碍。截止2006年停产前,一共4038台的福特GT被制造出来(当中大部分的车身上都拥有标志性的条纹涂装,只有很少一部分被称为No Stripes的纯色版本)另外福特也生产了30台特别版车型,其中包括敞篷车型GTX1)。有趣的是,赛车游戏大作GT系列的制作者山内一典也拥有两台福特GT(其中一台便是No stripes),据说其对这款车的热爱甚至延伸到了自己的作品中——看看游戏GT赛车4的封面,你就会知道了。

后记:2014年刚好是福特GT诞生10周年。10年的时间虽然不长,很多速度机器甚至比它“历史久远”,相信大家也隐隐约约地记起那么几款?但福特GT背负着的是过去的辉煌,跨越了时空,并尝试唤起更多人的共鸣,这也让它更令人难以忘怀。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/8246.html

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