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改款的新哈弗H9去到越野圣地,真的能“霸道”起来?

  作者:     摄影: 黄赞

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      【啊车网 试驾】两年多以前,哈弗H9推出时,凭借其“霸道”的外观设计博得了不少眼球。现如今,哈弗H9迎来了改款,除了对外观内饰进行小幅升级之外,动力系统也做了很大的变化,整体竞争力提升了不少。前阵子,啊车君跟随新哈弗H9去了一趟南昆山越野基地,在这座原生态高山越野场地中,地貌复杂,险不可言。然而,面对重重考验,新哈弗H9的表现令人惊叹,赢得现场体验者的一致称赞。请看下面这段视频:


【视频时长5:30】

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      在前往南昆山越野场地的路上,行驶行驶路况都是高速,正好可以体验一下新哈弗H9的动力性和燃油经济性的表现。啊车君体验的汽油版车型搭载的是长城4C20高阶版2.0T发动机,最大功率相较于老款提升了33马力,达到了251马力,1800转爆发最大扭矩355牛米。传动系统搭载的是ZF 8HP系列8AT变速器。

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      重新调校的2.0T发动机动力储备还算丰厚,这么大一辆SUV驮着4个成年人的情况下,在高速公路上还能够轻而易举提速超车。令啊车君印象深刻的是,这幅8AT变速器的升挡动作很积极,总是能够将发动机的转速控制在2000转以下。8挡的巡航车速可以低至73公里/小时,以保证出色的燃油经济型。但是,超车过程中,深踩油门又能立刻将挡位从8挡减至4挡,拉高发动机转速提供充足的动力完成超车。

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      对于一款大型SUV而言,高速公路显然不是它的主战场,那种轻柔又像是有矿量的转向手感,高速行走起来总会让人有种方向有虚位的错觉。其实这样的调教行走在颠簸路面很合适,并不会有太直接的路感回馈,手握方向盘会轻松许多。另外,在经过大石头路面时,又不至于出现方向盘打手的现象。这些好处相信玩过越野的人都懂。

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      新哈弗H9除了对动力系统做了重大调整之外,外观内饰也做了一下升级调整。外观部分,最明显的变化是前脸,前进气格栅增加了横幅条数量,看起来更密集。雾灯区域的镀铬件也去掉了,看起来要清秀许多。侧面则是增加了蹬车踏板,值得一提的是,蹬车踏板是自动收合的,一方面可以给乘员上下车带来方便,又能给予高贵的仪式感;另一方面,踏板收起来又不会影响整车对复杂路面的通过性。

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      内饰部分变化主要集中在挡杆附近,由于采用了全新的8AT变速器,换挡杆被换成了电子档杆。多路况选择系统也做了集成,整体更加紧凑。行车仪表也是跟老款车型变化比较大的地方,新车采用了机械仪表与液晶显示屏组合的仪表盘,显示的信息更加丰富。除此之外,后续推出的车型还可能会搭载CarPlay功能。外观内饰总体看,就只是做了这些升级调整。

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      作为一款硬派越野SUV,新哈弗H9经过升级后,动力更强劲,功能强大,相信凭借其专业强大的越野性能,定会点燃越野爱好者的骨子里的越野激情,受到广泛关注与喜爱。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/89982.html

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