不给A4 avant留路，试驾奥迪A4 allroad

2014-05-09 09:45  作者: 束静    摄影: 束静

跨界，刁难见真章

      A4 allroad搭载的是最新第三代EA888型号的2.0T发动机，可以输出224Ps+350N.m的性能水准，与之匹配的则是7速S-tronic变速箱，得益于引擎的提升，A4 allroad的百公里加速也提高到6.7s。此外，quattro系统的存在也让A4 allroad有着奔驰C级旅行车以及宝马3系旅行车都没有的四驱设定。

      A4 allroad的这套动力系统并不陌生，虽然升级但性格未有多少改变，初、中段的加速更加澎湃，速度上到90km/h后也很乐意奔着3000rpm去。值得一说的是，发动机上的启停系统有一个相当人性化的设定，在车辆刹停后，只要你是轻踩或含着的那种，引擎就不会自动关闭，避免了堵车是引擎频繁启动的烦恼。

      至于7速S-tronic变速箱就再熟悉不过了，过了低速换挡小顿挫的通病后，差不多50km/h后的换挡便开始行云流水。低速状态正常节奏下都是不到2000rpm的时候就开始升档，而在你地板油急加速时，又会很迅速的连降2个甚至3个档位。

小试牛刀：看你行不行

马路牙

      像这样的马路牙，对普通轿车也都不是难事，所以对于离地间隙提高到180mm的A4 allroad来说，完全可以大胆一些。

沙地

      我们找了一块足有20cm高的沙地儿，算是相当有挑战的路况。在这里，A4 allroad的离地高度和四驱系统将得到检验。事实证明，Quattro会聪明的给每个轮胎足够的驱动力，而在速度提上来后，这种沙地引起的转向不足或者转向过度时，你能感觉到ESP系统在很积极介入帮你制动相应的车轮，从而保证稳定性。两圈下来后，变得稀松且高低不平的沙地带来真正的挑战，这时A4 allroad就显得力不从心了，一旦速度慢下来很容易因为轮胎陷在沙子里艰难起步。

坑洼碎石山路

      应对这样的路况，A4 allroad给你留下印象的不是多么从容走过多大的坑洼，也不是在碎石路上稳定的抓地力，直接给感官留下深刻印象就是：颠的难受。这种路况颠簸很正常啊，没错，但A4 allroad为了给予其不一样的运动性，悬挂和避震的设定都是偏硬朗风格，过滤不完全的震动会直接传到车厢内，所以对于乘客来说，舒适性会大打折扣。

      所以你可以预料到，即使因为底盘的加高让重心提升，但事实上A4 allroad抑制侧倾的能力却相当出色，某种程度上可以跟轿车类型的讴歌ILX一样，能够在过弯时给予驾驶者足够的信心，高速巡航稳定性甚至也不输Q5。

      刁难小结：事实证明，最好还是不要去奢求A4 allroad有多么强的越野能力。沙地、马路牙、坑洼山路的经历告诉我们，allroad只是比一般的旅行车、家轿甚至某些城市SUV有着更强的通过性，你可以大胆一点，但千万别逞能。