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车辆设计或死于CO2排放规则

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      【啊车网 资讯】大众集团总设计师Walter de Silva是一位追求简约设计的人士,从最近的这家德国大厂推出的车型便能窥探一二。Walter de Silva表示,一旦二氧化碳排放的规则变得更为严格之后,厂家为了追求更低的风阻系数以及更好的燃烧效率,将会重新考虑车身的外部设计,向更为流畅,简约的方向考虑。

      在接受欧洲汽车日报(Autonews Europe)的采访中,他希望看到那些复杂的车身线条,凌乱的设计方向在未来十年里能慢慢改变,同时,他也表示自己简约设计的原则不会改变,不过担心苛刻的排放标准会进一步限制设计的发挥,使得以后车辆设计仅为了追求效率而失去了应有的美感。

      他认为,为了减少温室气体排放,汽车制造商应该更为重视如何降低汽车的重量和风阻系数,因为当中的方法有很多,使用新材料来减轻负重比改变设计师的意图有效的多,因为如何运用空气动力学是一门科学,不是美学。风动测试并不会关心车辆设计的好不好看,它的目的只是为了衡量模型的空气动力学性能以及风阻系数是否达标。

      Walter de Silva以第三代丰田普锐斯和本田Insight为例证,在一个成熟的设计环境下,为了实现低风阻,它们都拥有了极为相似的车身比例和车侧外观,唯一能够区别他们的不同就是厂家的图形元素了。他认为新的排放规则应该有个上限,以便设计创造了能激发出来,而不至于抹杀。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/9077.html

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展开评论(已有1个评论)
  • 树下 2014/05/0818:00

    不是要求更高吗?

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