都9102年了，还跟我谈情怀？

2019-01-15 11:27  作者: 啊车    编辑：拖拉A梦

不是我们喜欢老车 ,

而是我们喜欢的车都老了 !

玩经典车圈的车友之间流行着这么一句话，确实，在大市场环境下，厂家为了获得更大市场份额，研发产品的思路大多从迎合消费者出发，导致如今市场上大多数产品雷同，甚至无趣。

当然这并不是绝对的，依然有不少厂家坚持最初的出发点，将产品最纯粹的精髓延续下来，像我们试驾的这台第五代斯巴鲁森林人。

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其实我第一眼看到它的时候，是无法理解的，按照如今市场发展的思路，它作为一款换代产品是不合格的。且不要求它有与时俱进的设计，单是这与上代产品基本无异的造型，就让人感觉不到丝毫的诚意。

不过话虽如此，你要细细思考森林人发展历史就能明白斯巴鲁的用意了。森林人毫无疑问是面向少数派的一款产品，懂它的人自然不会苛求同质化的主流趋势。像它这样独树一帜的造型、棱角分明的线条、传承性极强的设计还有肌肉感十足的越野风格，都可以看作新时代个性的体现。

车内同样延续了上代产品的设计思路，中控台分体设计是标志性设计语言，上方小屏幕显示车辆信息，下方触控屏为多媒体系统。这样有点老派的设计显然跟不上年轻人的审美标准，并且多媒体系统的操作方法以目前行业标准来看也不够新潮好用。但它依然有自己的优势，同样是为少数派而准备。

中控上方小屏幕显示的车辆信息能让驾驶员随时了解车辆状态，尤其是在越野等高难度驾驶时尤为重要。另外它也配备了像是电子手刹、自动驻车、自动大灯以及Eyesight驾驶辅助等配置，简而言之大部分功能就是简单实用。

第五代森林人在保持原有2.0L自然吸气发动机的前提下砍掉了2.5L排量版本，取而代之的是加入弱混动的车型。这样的动力配备多少令人感到不解，并且万众期待的涡轮增压发动机也没有应用。本次试驾的是2.0L自然吸气版本，从账面数据来看，158匹马力以及196牛·米的扭矩在这个小排量涡轮的时代，甚至我的福克斯都要比它强上不少。

但这套动力系统就一无是处了吗？那也不至于，第五代森林人全系换装直喷发动机，在动力响应以及燃油经济性上都有了一定的提升。斯巴鲁汽车起步窜动的现象依然存在，但是优化了不少，加上充沛的低扭，因此在市区行驶时反倒不会感觉到动力的疲弱，这点比不少小排量涡轮增压发动机都要强上许多。

众所周知，森林人的精髓在于水平对置发动机以及全时四驱系统。这副与众不同的底子给人最直接的驾驶感受就是扎实，不管是高速驾驶时的平稳性还是车辆的循迹性表现都很出色。因此这台离地间隙高达220mm的SUV也能给人带来不逊色于轿车的行驶质感。我想强调一点，扎实行车质感带来的最大好处其实并不是驾驶乐趣，而且行驶安全性，是从车辆本身就减少你发生危险的可能性。

很遗憾，因为时间关系无法开着这辆森林人去越野穿越，自然无法感受它这套四驱系统的魅力。但回到开头的话题，它就是一部我们所能买到的全新的情怀车了。可以想象，10年后、20年后，会有不少经典车玩家因为收到这台森林人而热泪盈眶。而我们现在有机会买到它，享受它最好的状态，那何乐而不为呢。而与它相处最有意义的事，就是驾驶着它去经历人生的无数风景了。