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大众C级车,它凭什么

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上海大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝都公开说明,那也就八九不离十的事了。上海大众研发、C级车、2016年上市,看起来都没什么特别的关键词,但联系起来,却看点十足,因为这个C级车将挂的是大众标。

大众还未真正大众

我相信好奇和不解的并不只我一个人,一个车型如其名的大众化品牌,推出C级轿车,那还能大众吗?或许有人会说:辉腾和途锐,价格上也都不输于同级别车型的宝马奔驰呀。辉腾,一款默默无闻,同级别市场占有率与大众任何一款车型都画不上等号,可以说是大众最奢华车型,当然也可以说是最失败的车型。C级SUV的途锐,让人多少还能看到点希望,入华三年,月销量徘徊在2000台左右,至少会让人认为上海大众的C级,假以时日月销2千台以上没有问题。

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完善大众的产品线,只是C级轿车出现的原因之一,用贾鸣镝的话来说就是:“为了我们的客户想换车,我们有更高级别车辆可以提供。”在国内,德、日、美、韩、法、本土是6个主要的区域品牌,大众无疑是市场份额最大,但反观整体销量第二的日系,它们用了双品牌的模式,让产品线更最为完善,无论是丰田之雷克萨斯还是本田之讴歌都是如此。从竞品的角度来讲,大众也需要一款与日系品牌已经有了的C级车。

当C级车真正诞生,大众可以说是唯一一个完整拥有不同细分市场的车型单品牌,也是世界上唯一将车型细分做到如此极致的汽车品牌。那时候,从产品角度上讲,大众才算是真的大众,至少基本啥都有。

追溯一下历史也不难发现,早在帕萨特B5时代,就曾有过W8的动力版本,某种程度也可以看做是大众对于C级市场的一个试探。只是除了这个,就难以找到大众与C级三厢轿车之间的联系了。即使上海大众与C级车的消息在2008年就开始曝光,但官方正式回应上市时期,这还是第一次。

硬伤与靠山

愿景总是美好的,但我们无法忽视掉这么一个细节:品牌价值。大众想做一个全能选手,但相比奔驰、宝马那些专业性的选手来说,输赢结果现在就可以给到答案。好比羽毛球、篮球、足球、乒乓球等体育活动你样样都会,和姚明做对手,或许这些你会的你都能赢,但论比篮球,你以为你能得分,最后却都是被盖帽。这里的专业高度和品牌价值差不多就一个意思。

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记住一点,旗舰的辉腾也被戏称为大号帕萨特,定位低于辉腾的C级,自然在容貌上就不会过于张扬,家族式妆容几乎肯定也会在C级上出现。所以在竞争对手上,我更愿意相信大众的C级车会把矛头指向皇冠、S80L这些其貌不扬的车型,与主流C级车碰撞,相信大众车标会让很多消费者选择跳过。

那大众凭的是什么?从1983年上海大众第一辆组装下线的桑塔纳算起,大众至今再国内已耕耘30年之多,所以无论是经验、保有量、品牌口碑、科研实力等等,都是优势。即使辉腾的销量惨淡不堪,但中国市场却依旧是辉腾的全球最大市场。国人对大众品牌的深入人心,从老百姓的口中轻易就能察觉到。

此次的大众C级,还有一个看点在于由上海大众主刀研发。2011年,新帕萨特让我们见识到了上海大众的实力,相较于一汽大众的原汁引进,上海大众的出品车型则更偏向于本土化改进。相信这也是为什么大众愿意将C级车的研发计划交给上海大众全权负责的重要原因之一。针对中国市场推出的C级车,在市场需求上,上海大众显然比一汽大众更为轻车熟路。

定位与平台

大众的C级会是怎样的一个定位,贾鸣镝说在辉腾和帕萨特之间,这明显过于空泛,因为也正是它们两款车的存在,让大众的三厢轿车在32.28万元~75.88万元之间都是价格空白。而联想到大众一直没有推出C级车,奥迪也是一个的影响因素。如此看来,大众C级车的豪华程度上,很有可能定位在A4L和A6L之间,既可以尽量避免与奥迪车型直接碰撞,同时入门价格上也可以很好的控制在30万元左右。

按目前的情况看,上海大众的C级车会是在MQB的平台基础上研发。因为在2011年,上海汽车集团股份有限公司与大众汽车股份公司就一系列支持上海大众合作开发的事宜协议中,就有将合作开发基于德国大众最先进平台与面向中国市场C级别高端轿车这两项事宜放置在同一个联合声明里。 如今大众最新的平台正是MQB,已经出来的奥迪A3、高尔夫7都广受肯定,一汽大众率先尝到了新平台的甜头,这次怎么也该轮到上海大众了,2015年的C级概念车,我们可以拭目以待。

大众,一个更善于将品质做在别人看不到的地方,它并不让人怀疑其有研发C级车型的功力。即使再怎么不喜欢套娃,它也依旧能够得到市场。如今,一款大众国产新车型在国内月销破万是家常便饭,那么即使是C级,万暂且不说,就凭它是大众,相信破千还是分分钟的事儿。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/1061.html

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