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广州车展最值得关注车型－大众高尔夫7

2013-11-22 10:15 作者: 束静摄影: 李栋,阮锦程

新车概述：

从去年巴黎车展的全球首演，今年成都车展的跳票，终于，广州车展等到了国产版本的高尔夫7。和刚国产的奥迪A3一样，国产新一代高尔夫是首批大众MQB平台的产品，相比旧款在车身尺码有所增加，在轴距增到2637mm的背景下，车重却比上一代轻了90kg之多。此外，国产高尔夫7在样貌上与海外保持着高度一致性，仅细节部分针对国内市场细刀修改，整体造型更为年轻动感化。

QA问答：

国产高尔夫7有什么亮点？

相比旧款，除了外观造型稍变好看外，内饰的进化则更为明显些，如GTI般的平底方向盘、8英寸可触控显示屏、中控处钢琴烤漆以及金属装饰等，瞬间就提高了高尔夫的内饰档次感。当然，提高档次感的还有沿袭海外版本的系列电子配置，自动泊车、自适应巡航、车道辅助系统、发动机启停系统、一键启动、ESP、电子手刹，自动驻车等等。值得一提的是，电子手刹和自动驻车都是全系标配，配置上足够厚道，这样的水准在同级也绝对是前列。

新高尔夫升级还不止这些。动力上，EA211型号的新1.6L和1.4T（高低校调）开始服役，其中高版本的1.4T可输出150匹马力以及250N.m，变速系统上则依旧是手动和7档双离合的选项。

高尔夫7的操控性怎么样？

谈到操控，就不能不说高尔夫7的另一个机械结构：后悬挂。巴黎车展的时候我们就已经知道新7代高尔夫用的是扭力梁，此次首次亮相的国产高尔夫没有意外的也是如此，汽车杂志的编辑江涛老师已经试驾过高尔夫7，我们不妨看看他的试驾感受。

江老师表示：油门踩下去，高7与高6的差别随即体现出来，因为这具高配的1.4T发动机似乎不怎么愿意提速。不过切换至运动档，感觉立马不同，油门反应迅速，加速感明显。事实上，运动模式下，油门下去后，变速器相比普通模式下会立马降低两个挡位，即便收油，发动机转速也基本保持在2000rmp以上，大众如此设定让高7在运动模式下就像一只兴奋的小狗。

而在运动模式入90°的弯，车头轻快地指向了弯心，担心的推头没有出现，侧倾也不明显，运动型座椅可以牢牢扣住驾驶者；继续给油、XDS电子差速锁有效抑制动力损失，出弯过程相当麻溜。江老师还补充道：在一个不算急，但却是内高外低的的大回转弯下，减速入弯后，出弯时轻点油门，前轮会开始出现轻微侧滑，接着后轮也会跟着开始外滑！这是在高尔夫6上不会出现的情况，能解释通的就是后扭力梁悬挂和加长的轴距。究竟哪个起了决定作用，江老师也不确定，只是他表示相比单纯的推头，他更喜欢这种轻微的、可控的横移。

啊车点评：

即使高尔夫7简配成后扭力梁，甚至发动机的正时链条也改用皮带链条，但与海外版本如出一辙的配置以及内外样貌，并不影响其带来卖点十足的亮点，因为这一代的高尔夫进化的相当全面。对于这款全球销量已经超过3000万辆的车型来说，难的不是博得消费者的认可度，难的是这代高尔夫可以突破其历代车型在消费者心中的高度。展台上的高尔夫7，让我们看到了希望，期待啊车网日后的测评。

海外评论：
英国autoexpress

High quality interior, efficient diesel and petrol engines, very refined。Dull styling, remote handling, not as spacious as some rivals
高品质的内饰、高效率的汽油和柴油动力都十分精炼。只是沉闷的外观造型处理，不如对手来的前卫。

英国Autocar
The Golf, then. One of the few cars that can simply be itself, and one of the few that defines a genre. It’s not Hyundai/Ford/BMW whoever’s new Golf rival’; instead, it simply is what it is: the epitome of the small family car and the one by which others are judged.

高尔夫，很少有车可以像它一样，如此简单的做着自己，同时又能定义一个种类。不同于现代、福特、宝马，无论谁是新高尔夫的对手，新高尔夫都会是小型家用车的缩影以及别人评判的参考。