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“花瓶”-凯迪拉克CUE系统视频测试

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曾有一段话非常贴切地赞美了乔布斯改变世界的能力:“三个苹果改变了世界。第一个诱惑了夏娃,第二个砸醒了牛顿,第三个掌握在乔布斯的手中。”在乔布斯引领下,iPhone颠覆了人们对传统手机的理解,以“改变一切”之口号,不仅让苹果跻身全球市值第一的公司,还成功将昔日行业老大诺基亚挤下神坛。尽管乔帮主已逝,库克船长上任,但时至今日,iPhone仍是科技和潮流的引领者。

CC Apple Macworld

事实上,苹果的影响力远大于此,藉由iPhone引发的触控热潮,不知不觉也蔓延到车坛。同属美国本土企业的通用汽车,看准时机抓住青春的尾巴,为其高端品牌凯迪拉克专门开发了Cadillac User Experiece人机交互系统,简称CUE,不仅融合采用了时下流行的电容式触摸屏技术,甚至还基于与Android一样Linux开源操作系统研发,能下载及安装App,较过去更灵活。可以说,CUE系统是融合汽车和科技的跨界产物,人机交互系统的新尝试,逐渐去贴近人们日常使用方式,降低学习成本,让科技改变体验。废话不多说,下面先从官方视频来了解凯迪拉克CUE系统的功能。

经过相当吸引的CUE系统官方视频介绍,想必你脑海里对车载系统会有着某些新认识,下面以凯迪拉克XTS为代表,为大家带来针对CUE的视频评测。

恐怕很多网友看到题目之后,已能猜测到CUE系统的表现。诚然,理想很丰满,现实却很骨感,这也是为什么先让大家观看官方视频再来查看评测的缘由。不可否认,CUE系统整体呈现出高端大气上档次的气场,炫丽的仪表板主题、悦耳的影音效果、安全的安吉星等等,也颇符合凯迪拉克豪华气度,但冰冻三尺非一日之寒,迟滞的系统反应速度与识别率低下的触控屏,导致整体用户体验欠佳,与其宣传拥有比肩iPad使用感受的水平相去甚远,实在令人惋惜。

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再往深一层考虑,凯迪拉克大肆宣扬全新的CUE系统,无非是为旗下车型带来有别其他汽车品牌的新卖点。即使由于硬件更新滞后,导致用户体验下降不少,但作为一次新尝试,CUE系统的理念值得鼓励,也让传统封闭的人机交互系统跨出开源智能化的一大步。我相信,凯迪拉克也是摸着石头过河,而如今已经迈出打基础的第一步,也确实收到不少意见和建议,相信假以时日,搭载硬件升级的第二代CUE系统将得到不少消费者加分。

欠缺火候

一般而言,人机交互系统的更新周期要比IT数码产品要落后不少,如今双核、四核ARM A9/A15架构大行其道,电容式触屏技术不断更新,人们对快速的系统响应、精准的触控识别率已习以为常。不过CUE系统的研发起点可追溯到2008年,当时单核心ARM 11架构是主流,连同时期的iPhone 3G也不能免俗,或许凯迪拉克工程师也注意到单核心ARM 11架构性能有所欠缺,但苦于当时其他架构只是刚崭露头角,成本自然高居不下,唯有转投plan B,用上规格更高三核心,力求保证系统流畅,这也算是折衷的选择。

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然而现实是残酷的,对CUE系统来说也一样,用户体验低下的直接原因是硬件,但其实造成这个局面的主因,我认为是CUE系统对IT世界未来发展的速度把握不周,硬件更新快、技术成熟是科技发展必然的结果,但工程师也应该预留空间接轨,或许第二代、第三代……第n代CUE系统才是真正值得我们期待的吧!

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/1541.html

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