个性鲜明，后生可畏 试驾东风标致3008

2014-07-13 19:24  作者: 束静    摄影: 束静、谢翔

      【啊车网 试驾】不错的通过性、口味颇重的内饰设计、恰到好处的动力与舒适性，又有比对手更优势的售价，这就是东风标致首款SUV车型3008。相比途观、CRV之流，3008乃名副其实的晚辈，好在综合竞争力并不差的同时，个性独特的内饰设计也更容易甩开对手，争取到更多的关注。

3分钟速度了解东风标致3008

>>>开门见山，说说3008有哪些亮点呗？

1、外观不丑，内饰设计感相对浓重。

2、先原谅我在配置上的照本宣科，3008全系标配LED日间行车灯、坡道辅助、电子驻车、TCS+ESP、多功能方向盘、后排杯架等等，这意味的仅仅是入门版就能得到这些。部分高配车型上，可以看到了含金量更高的抬头显示、全景天窗（罗兰·加洛斯版本）、多路况适应系统（Grip control）、定速巡航、泊车辅助等等。

3、3008的空间机能相当不错，两段开闭式后备箱也有着极高的实用性，而且整车不仅储物槽充足，肚量也都比较可观。此外，503L的后备箱空间也是中上流水准。

4、1.6T发动机好评如潮，获奖无数，无需多言。

>>>和途观、CRV等车型的通过性相比，3008什么水准？

      这两年SUV已经被厂家伪命题化了，随便加个包围、行李架什么的都开始往越野上说。3008呢，有178mm的离地间隙、车底四周塑料包围、专为副驾而设的扶手、打开即坐的后备箱盖等等，这一切表明起码在样子上3008可以去郊外跑跑。

      那实打实的脱困能力上，两轮的驱动肯定跑不过四轮驱动，但途观和CRV的前驱车型与3008比较起来，后者可谓掌握绝对优势，178mm的离地间隙只是头菜，多路况适应系统的存在可以让3008具备沙地、泥地、雪地、公路这四种驾驶模式，系统会根据模式的不同而设定打滑车轮的程度，并让抓地力更足的车轮进行主要驱动，从而走出困境。

>>>3008的驾驶感受怎么样

      1.6T拖动1.5吨左右的3008并不吃力，前段力道预料中的充沛，更可喜的是中后段的加速能力也都可圈可点。6速变速箱换挡逻辑和流畅性上也相当机灵，正常情况并不会感觉到什么顿挫感。

      3008的路感非常清晰，底盘滤震也相对直接一些，正常遇到坑洼路段，“砰砰”两声就过了，没有过多的余弹，传递给乘客的震动虽然生硬一些，但一下就过，不会有太多的不舒适。