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乐趣最大值-ATS乐趣导购

  作者:     摄影: 李栋

不止是凯迪拉克的车迷,就连车厂本身也对ATS这款车有相当高的期待。它是凯迪拉克的契机,让凯迪拉克进入了一个全新的汽车细分市场——入门级豪华轿车。

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ATS瞄准了一些在领域中公认的强者作为竞争目标。工程师在车身轻量化、操作敏锐、驾驭享受等方面作出了大量的工作。对于ATS的目标客户来说,买车是为了充分地更感受工程师们的这些努力带来的愉悦感,而这篇文章则是尽可能帮助你把手头上的金币换来乐趣的最大值。

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车型配置梳理

凯迪拉克ATS一共推出了5款车型,其按照配置档次可以分为舒适型、精英型、豪华型和领先型。除了领先型拥有MRC主动电磁感应悬挂以及后轮机械式限滑差速器以外,其他车型均欠奉。虽然如此,但其他足够多的配置也轻易让人眼花缭乱,我们先来梳理一下。

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厂家资料显示,凯迪拉克ATS是一款基于全新平台所打造的车型,并在外观设计上采用了回归家族特色的手法,新款铝合金轮毂和动感十足的双排气尾管,大尺寸轮圈轮胎和低矮的车身姿态都让这款小车显得跑格十足。尺寸方面,凯迪拉克ATS的长宽高分别为4644×1805×1427,轴距达到了2775mm。另外,新车还将提供炫黑、釉红、钛银、钻白、绅灰这5种车身颜色,檀黑和宝驼两种内饰颜色可选择。

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基本安全系统配置

前排正、侧面安全气囊、前后一体式防翻滚窗气帘、前排双膝部气囊、ABS四轮独立制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、StabiliTrak电子车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、后倒车雷达、Bose ANC主动降噪静音系统、OnStar安吉星信息通讯系统

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被定义为风尚运动豪华轿车的ATS,使用一具2.0T 涡轮增压直喷发动机,搭载6档手自一体自动变速箱,拥有276Ps(203Kw)和353Nm的数据表现。加上尚算轻盈的车架,ATS拥有6.2秒的百公里加速成绩。虽然全系的动力配置一样,但入门级的舒适型精英型的极速与再往上两个版本有20km/h的差距,止步于220km/h。

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ATS使用一具2.0T 涡轮增压直喷发动机,搭载6档手自一体自动变速箱,拥有276Ps(203Kw)和353Nm的输出表现。

其实四款车型在外观的辨识度不能说十分高,只有当视线移至车侧,才会发现舒适型精英型豪华型所配的轮毂是小一号的17英寸7辐样式,而顶配的领先型配置的是前225/40R18,后255/35R18的10辐式镀铬轮毂。而其他外观差别,恐怕只是极其细心的买家才会在水滴型自适应HID氙气大灯与门把手水晶迎宾灯的有无当中找到,当然,肉眼看不见的就是豪华型领先型的前氙气大灯还带有AFL随动转向功能

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坐到车厢里边,豪华型领先型买家获得的是真皮座椅的细腻触感,而不是普通皮质座椅。驾驶员还有12向电动座椅(座椅10向+腰托2向)、副驾驶员10向电动座椅(座椅8向+腰托2向)的服务,低阶的两个版本驾驶员也只有座椅8向可调。

另外,前排座椅加热功能、腿部支撑,带拨片换挡的方向盘加热功能也是入门的舒适型和精英型两个版本所缺少的。其他便利配置诸如智能无钥匙进入系统、发动机远程启动、全彩HUD飞航显示仪、GPS卫星定位智能导航系统、Bose Centerpoint®环绕音响系统,带10个扬声器等等也是低配车型所不具备。

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ATS采用了黑色和驼色的中控台配色,全系的覆面材质依旧为全皮,而且采用了被称为“Cut&Swen大师级收工包覆”的制作工艺。豪华感依旧保持品牌水准。

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多功能真皮方向盘采用钢琴烤漆作为点缀,功能按钮集中在方向盘上,除了低配28T舒适型外,其他版本均带有加热以及预碰撞提示功能。

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以笔者这个并不挑剔的耳朵来感受这套Bose Centerpoint®环绕音响系统,的确是给我带来了相当大的满足感,置身车流当中,摇起车窗,当音乐从扬声器中缓缓流泻出来的时候,那种都市的喧嚣随即被隔绝开来,实在令人相当喜欢。

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购买分析

从28T舒适型到28T精英型,我们发现两万元的差价带来的配置其实并不具有太大的吸引力,多为享受型增配选项,实用性欠缺。而且两万元的差价换来的配置增加显得有点性价比不足。

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从28T精英型升级到28T豪华型,买家需要从腰包里多掏出4万块钱,从配置列表上发现,这时候的多出来的配置可谓琳琅满目,多达十数种。是否到了可以出手的时候?且慢,细看配置发现,除了后排侧安全气囊、水滴型自适应HID氙气大灯具有吸引力,感应雨刷、GPS卫星定位导航系统勉强及格以外,其他配置多为享受型增配选项,虽然种类繁多,但要价也4万元,对于买家来说还真需要根据自己实际情况斟酌考虑。

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从28T豪华型过渡到28T领先型,差价高达7万之巨,但这七万换来却是实打实的增配,包括有赛道快跑利器MRC主动电磁感应悬挂和后轮机械式限滑差速器的加入,保证ATS有足够底气去挑战同级对手。另外还有ACC自适应巡航系统和CMS防碰撞主动刹车系统,这也为日常行车提供更多的便利性以及行车安全性。可惜顶配车型取消了其他版本车型拥有的主动闭合式导流格栅,对于厂家这一决定的确有点让人费解。

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购买建议

同级别的车型相比, ATS全系售价30.8~43.8万,从购买成本来看,其符合大多数选择此类运动豪华小车用户的预算范围。而事实上,ATS的目标客户实为年轻多金,追求品味生活和驾控体验的非预算型买家,而顶配版本28T领先型的配置也足够能满足用家的需求。而且它具有了其他版本均不具备的MRC主动电磁感应悬挂以及后轮机械式限滑差速器,这也正是造就ATS敏捷操控感的主要功臣,所以笔者觉得喜欢体验快感的性能迷和没有品牌包袱的多金买主可以直接取走旗舰版的钥匙。

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另外,28T舒适型也是一个不错的选择,毕竟30万出头换来一台沃德十佳发动机+轻盈车架+敏捷的底盘,而且ATS全系的性能数据表现相距不大,尽管缺少了一些增强型安全配置和舒适配置,但13万的差价能为车主在后期改装留下相当充足的预算。再看看相同价位对手,其动力输出令性能迷完全提不起兴趣,因此从性价比角度来看,28T舒适型都是值得选购的对象。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/2037.html

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