不怕货比货 试驾东风悦达起亚K4

2014-08-13 08:00  作者: 陈震宇    摄影: 陈震宇、阮锦程

      【啊车网 新车试驾】所谓商人逐利，商人也往往具有独特的视觉去发现市场的利润空间，比如我们原以为紧凑级车往上走一步便是中级车，直到名图的出现，我们才发现原来当中居然还能存在另一个A＋或B－的级别空间。就在名图开辟这个市场不久，刷刷又出现了两位挑战者要来分蛋糕，一个月前我才试驾过东风标致新一代408，而东风悦达起亚K4又来了，它的表现足以抗衡前面两位对手，撑起三国鼎立的局面吗？

三个问题快速了解K4

问题一：K4什么来头?

      东风悦达起亚官方介绍K4为首款专为中国消费者研发打造的全新中高级座驾，填补K3和K5之间的市场空白。这不禁让人想起去年上海车展北京现代发布的专为中国市场量身打造的全新中型车——名图。两车有相近的车身尺寸，相似的悬挂结构和动力配置，而且市场定位相同，所以K4与名图的关系自然不言而喻了。

      相比起家族内同为中级车的K5，两车同样有着相近的车厢空间，但K4风格明显更偏向稳练、商务一些，卖点是丰富的配置和更好的乘坐舒适性。其主要集中于35岁左右的目标受众也比K5要高，K5有着更强的动力系统，车型也更强调驾驶感受。

问题二：K4底气何在？

      这在这个级别的市场里，K4的对手并不多。但是类似于田忌赛马的产品定位又要求了K4要做到设计适应性广泛，定位在理性消费观念的实用主义目标客户也要求它有亲民、均衡的形象来支撑，不需要什么标新立异的设计与个性。同样，驾驶的便利度与操控协调性也要高。做好了基本功以后，K4要成为品牌的销售主力、要有所突破的话便需要采取“越级”手段了，最常见的方法便是增配，舒适性设备能充分照顾到市场的需求，于是乎能在K4身上找到一大堆豪华车的配置也就是理所当然的事情。我相信，车厂也是相当明白这当中的用意。

问题三：开起来如何？

      K4给我的第一印象是相当轻盈。轻印油门，车子便从容前行，除了油门头段略微敏感以外，整体动力传递维持平稳而舒适的输出，悬挂的行程与软硬度在行车时感觉颇为舒适，悬挂的贴地性都不错，适应性很广，稳定性与舒适性俱佳。车子总体保持轻松易用的性格，但又不失应有的灵活性。