啊车梦幻Garage系列Vol.2 法拉利275车系

2014-08-22 09:42  作者: 啊车君

1964年275 GTS：形同陌路的敞篷版

      1963年，自250 GT California Spider停产后，大家都期待下一款法拉利敞篷车亮相。在1964年巴黎车展，跟275 GTB同台登场的还有275 GT Spider（以下简称275 GTS），275 GTS和GTB版车型的机械布局几乎一致，只是……

      放在今天来看，你很难相信眼前这两款长得“形同陌路”的车型既然是同一车系的Coupe和敞篷版关系。这是因为，275 GTB车身设计由宾尼法利纳设计，交由位于摩德纳的Scaglietti工厂制造，而275 GTS车身则在都灵的宾尼法利纳工作室设计和制造，成品后直接交付给法拉利工厂安装机械部件。

      很容易看出，275 GTS风格更为柔和及保守，车身前半段造型很像250 GT California，宽保险杠、开放式头灯都是较为惹眼的元素，前翼子板线变为直线，连接到驾驶舱部位，尾部拥有轻微上扬的尾翼，加上带有挡块前后保险杠渲染，整个车身浑然一体，十分具有观赏性。

1966年275 GTB/4：时间短、产量少是关键点

      275 GTB/4是275 GTB是替代车型，其最大改变仍是在技术上的革新——V12发动机配有四个顶置凸轮轴，在1966年巴黎车展亮相后，由 于新安全法规颁布而在1968年3月停产，期间共制造了330辆。光是这个数字你就知道如今价值不菲了。

      1966年巴黎车展亮相的275 GTB/4是法拉利首款搭载顶置四凸轮轴V12发动机的车型，这台动力源直接源于275 P2原型车。因为装配了6个Weber 40 DCN化油器，新发动机在中等转速时可以产生更大的扭矩，到8000rpm即可达到最大功率输出。

      275 GTB/4跟275 GTB“长鼻”版发生的微妙变化，又能从发动机盖的形状察觉出来（设计师真喜欢在发动机盖的造型下功夫），275 GTB/4从前至后贯穿着一个细长的浅中央隆起，这与275 GTB宽屏的中央部分隆起发动机盖形成鲜明对比。275 GTB/4车身同样是由宾尼法利纳设计、Scaglietti制造，通常为钢制，而车门、发动机盖和行李箱盖为铝制，仅由少数几辆是全铝制车身。

      跟275 GTB不一样，这款车型并没有衍生赛道版本，虽然客户曾在各种活动中在座驾上做出轻微改装，但其主要目的是娱乐而不是为比赛。