上席前先看菜单 2014日内瓦车展重磅新车预览

2014-02-14 09:28  作者: 陈翾

一年一度的日内瓦车展可谓是全球车迷的一次饕餮盛宴，而全球的各大厨子，哦不，是各大车厂自然也不会放过这一次展示精湛厨艺的绝佳机会，纷纷拿出浑身解数，务求博得各位看官的欢心。今年的日内瓦车展将于3月6日正式开幕，虽然目前距离正式开席还有20多天的时间，不过各大厨子们已经陆续亮出菜单，提前为自己造势。下面就请各位吃货跟随啊车一起，看看现在有哪些名菜已经提前上桌。

弄玄虚，迈凯轮将发布“650S”

英国著名跑车品牌迈凯轮这次弄得可是神神秘秘，只宣布将在日内瓦车展上发布一款名为650S的新车，而公布的预览图片上只有在碳纤维部件上的一个650S车型徽章。除此之外，厂家啥都不肯说。几经逼问之下，厂方人员也只是透露，这款新车并不是传说中以保时捷911为目标的P13，而这款新车也并不会取代现有的MP4-12C系列。

从目前公布的信息以及国外媒体的推测来看，650S将以MP4-12C为基础发展而来，而650则预示着这台新车将拥有650Ps最大马力，使用的发动机将是与MP4-12C相同的一台3.8升V8双涡轮增压发动机，不过最大马力则比MP4-12C提升了约30匹。新车的外观设计会与MP4-12C截然不同，定位也更高，将引入更多P1的设计元素。这台650S将以法拉利早前推出的458高性能版本——458 Speciale为主要对手。650S的出现意味着迈凯轮的超跑舰队将进一步得到扩充，而除了它之外，未来迈凯轮可能还将推出以911作为主要对手的P13，以及定位于MP4-12C与P1之间的P15。

迈凯轮将在日内瓦车展上推出的650S依然是犹抱琵琶半遮面。

涡轮再现，法拉利将推出California T

自从1987年推出的F40之后，法拉利旗下已经多年没有推出过搭载涡轮增压发动机的量产版车型了，意大利人在逐步盛行的涡轮增压浪潮下一直坚持着以自然吸气发动机打造出世界上最顶尖的高性能跑车。不过在27年之后，法拉利的坚持似乎出现了动摇，涡轮增压发动机再次出现在跃马车标之下。最新推出的California T将搭载一台3.8升V8双涡轮增压发动机。

在27年之后，法拉利对自然吸气的坚持似乎出现了动摇，涡轮增压发动机再次出现在跃马车标之下。最新推出的California T将搭载一台3.8升V8双涡轮增压发动机。

这台3.8升发动机虽然是基于已经应用在玛莎拉蒂总裁上的机体所打造，不过还是有显著的不同。其排量从3,799cc提升到了3,855cc，最大马力达到553Ps/7500 rpm，比起现行California所搭载的4.3升V8自然吸气发动机提到了60多匹，而峰值扭矩更是大幅提升了49%，达到755Nm。配合7速双离合变速箱之后，California T能在3.6秒内完成0-100km/h加速，最高时速则达到316km/h。

这台3.8升V8双涡轮增压发动机最大马力达到553Ps/7500 rpm，比起现行California所搭载的4.3升V8自然吸气发动机提到了60多匹，而峰值扭矩更是大幅提升了49%，达到755Nm。

法拉利的跑车一直以高亢迷人的声浪著称，而涡轮发动机的加入也让不少车迷担心California T会失去以往高转速自然吸气发动机的动人声线。显然法拉利厂方已经考虑到了车迷的担心，通过改进后的曲轴以及进排气歧管等部件，厂方宣称California T将拥有更具激情的声浪，当然，这些要待耳听方能为实。

在外形设计方面，California T基本保持了原有的外形线条，而只是在部分外观细节上作出了微调，折叠式硬顶能在14秒内完成启闭。在加装了轻量化套件之后，California T将拥有1625Kg的车重，再配合经过调校的悬挂系统以及转向系统之后，动态反应更为出色。而碳陶瓷刹车碟能让其在34米内完成100-0Km/h的减速，跑得快也能停得住。

在外形设计方面，California T基本保持了原有的外形线条，而只是在部分外观细节上作出了微调，折叠式硬顶能在14秒内完成启闭。

法拉利将在日内瓦车展上正式展开California T的销售并公布售价。在继208GTB/288GTO/F40等车型之后，法拉利重回涡轮增压阵营的首款作品究竟能有怎样的表现，也值得我们关注。

东瀛妖刀出鞘 本田将推出Civic Type R Concept概念车

Civic Type R是本次日内瓦车展上另一款因为脱离NA加入涡轮增压阵营而备受关注的高性能车款，当然它受到关注的原因不仅于此，作为目前本田旗下Type R高性能系列中仅存的独苗，新一代Civic Type R自然吸引眼球。

从目前厂方公布的图片来看，将在日内瓦车展上亮相的Civic Type R Concept将拥有比此前亮相的车型更为夸张的外观套件.

其实Civic Type R的原型车早前已经露面，并开放给媒体进行体验试驾。而这次在日内瓦车展上，本田推出的所谓Civic Type R Concept概念车，相信也已经是完成度极高、接近原型车的作品。从目前厂方公布的图片来看，将在日内瓦车展上亮相的Civic Type R Concept将拥有比此前亮相的车型更为夸张的外观套件，尾翼更为高耸，后保险杠加入了扰流板，前后轮拱后方也加入了更大的通风口，整体更具侵略性。

作为目前本田旗下Type R高性能系列中仅存的独苗，新一代Civic Type R自然吸引眼球。

新的Civic Type R一改以往高转NA的传统，改为采用一台2.0升的涡轮增压发动机，厂方表示其起码能交出280匹最大马力，不过根据各方资讯表示，这台发动机要交出300匹乃至更高的动力也只是举手之劳。初期车型将搭载6速手动变速箱，随后也可能加入双离合器变速箱。

Civic Type R的原型车早前已经露面，并开放给媒体进行体验试驾。

四驱小魔兽 奥迪S1奔向日内瓦

我们总喜欢把高性能掀背车称为小钢炮，奥迪全新推出的S1自然也是，不过就是口径有点小罢了。不过身型丝毫不妨碍其成为目前奥迪A1车系当中的最强者。

S1将推出三门掀背和五门Sportback两个版本。两者都将搭载一台大家耳熟能详的的EA888 2.0升TFSI涡轮增压发动机并配上四轮驱动系统。

S1将推出三门掀背和五门Sportback两个版本。两者都将搭载一台大家耳熟能详的的EA888 2.0升TFSI涡轮增压发动机并配上四轮驱动系统。看到这样的搭配，大家或许会想起曾经在2012年限量推出过的A1 Quattro车型。相比A1 Quattro所搭载的EA113发动机，S1的231匹最大马力要比A1 Quattro低了25匹左右，不过S1达到370牛米的峰值扭矩则比后者要有所提升。配合手动变速箱，S1和S1 Sportback分别能在5.8和5.9秒内完成0-100km/h的加速，性能表现比起另外一门小小钢炮嘉年华ST更为抢眼。

为了适应四驱系统的加入以及更大体积的发动机，奥迪为S1修改了麦弗逊式的前悬挂，并将原有的扭力梁后悬挂改为了四连杆式设计。

为了适应四驱系统的加入以及更大体积的发动机，奥迪为S1修改了麦弗逊式的前悬挂，并将原有的扭力梁后悬挂改为了四连杆式设计。要驯服这只小魔兽，奥迪除了加入采用多碟式离合器的Quattro系统，还采用了电子式的差速锁，并调整了电动助力转向，以求控制其暴躁的小脾气。标准的215/40R17，选装的225/35R18轮胎，以及310mm的前刹车碟将确保其不会到处乱跑。

奥迪除了加入采用多碟式离合器的Quattro系统，还采用了电子式的差速锁，并调整了电动助力转向，以求控制其暴躁的小脾气。内饰布局则变化不大，只是加入了更多修饰。

这次我们为大家送上的都是些重口味够火辣的高性能菜式，随着车展日期不断临近，更多的厂家也将会发布更多的新车资讯，啊车也将和大家一起继续聚焦瑞士日内瓦。