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再进化 抢先试驾新款保时捷Cayenne

  作者:     摄影: 曾从智、保时捷

轻松地撒野

      在距离市区七十多公里的山丘里面，GPS早就显示无路可走，但其实再往里面一点就是名叫Les Comes的私人庄园。庄园的主人是一位著名的摩托车和越野车赛车手，也是达喀尔卡车组的常客。附近的几个山头都归其所有，依山而建的一条越野道路和一大片空地平常就供他练习之用，我们在这里作新款Cayenne的越野体验。

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      保时捷并没有给Cayenne的四驱系统取一个独立名号，反而是跟其他与牵引力控制相关的功能一起，集中称为保时捷牵引力控制管理系统（PTM）。拨动挡杆下边的旋钮就可以在公路、越野1（牵引力加强并调整悬挂和制动图谱）、越野2（锁定中央多片离合式差速器）和越野3（锁定选装的后轴差速锁）之间切换。另外可升降车身的空气悬挂和陡坡缓降也是重要的辅助功能。

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      看上去貌似挺复杂，但其实只要选好模式之后，就可以放心把越野的事情交托给Cayenne，它会通过差速锁或者制动系统具体分配四个车轮的牵引力。我的副驾驶坐着西班牙籍的教练，知道我来自广州之后，他跟我求证一件事情:”The only thing with 4 legs that Guangzhou people don’t eat is a table.”哈哈，讨论这个笑话的时候其实我们正从一个五六米高的陡坡顶部下来，Cayenne的坡道缓降系统会自动根据斜度自动控制车速，所以我的右脚甚至都不用放在刹车踏板上预备，轻轻松松一派欢乐祥和，Cayenne就完成了包括山路、土路和涉水的越野项目。

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关于Cayenne S E-Hybrid

      虽然这一次没有体验到意义非凡的Cayenne S E-Hybrid，但还是很有必要简单介绍这款车的一些基本情况。动力系统由跟入门Cayenne一样的3.0升V6机械增压汽油发动机和一个70kW的同步电动机组成，两者配合的总输出功率是416hp，总扭矩为590Nm，也就是说动力水准其实跟Cayenne S基本一致。

Cayenne-S-E-Hybrid

      之前容量为24.5Ah的镍氢复合蓄电池被替换成28Ah的锂离子蓄电池，充满电的话足够在纯电动模式下行驶18至36公里，纯电动状态下的最高行驶速度为125km/h。关键的突破还在于Cayenne S E-Hybrid可以通过外接的电源给电池充电，标配的3.6kW充电器在3小时之内就能把电池充满，如果选择功率为7.2kW的一体式充电器还可以把时间缩减一半。既可以在长途驾驶中挥洒运动性能，又能够安静环保地在市区穿梭，Cayenne S E-Hybrid的确很值得买家们密切关注。

本文地址：http://www.aitecar.com/articles/28044.html

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发表评论

展开评论(已有51个评论)

  • 发动机专家 2014/09/2208:40

    车是好车，不过排量太大也不是什么好事，3.0T的足够了，大了反而费油，没必要。

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  • 我唔系广州人 2014/09/2208:40

    楼主，你还知道外国人流传着哪些关于广州的冷笑话？说出来广州人保证不打屎你。

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  • 从壳子里面爬出来 2014/09/2208:50

    整体看起来不大好看，一点也不灵活

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  • 农民养的猪20008 2014/09/2209:06

    技术和油耗这两点已经很吸引我了

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  • 八神太一 2014/09/2209:21

    究极进化吧，阿古兽！ wowowo，阿古兽究极进化，战斗暴龙兽

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  • 自由aisling翼 2014/09/2209:33

    车子进到中国价格就是坑爹，税收用不用那么离谱，收那么多税都不知道去哪里了

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  • 龙杰律师 2014/09/2209:50

    方向盘的操作太费力，女人开不好~

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  • 住在三楼 2014/09/2210:00

    换挡杆设计有点难看。换挡感觉是很好的，可是这长相，有点长

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  • 911 2014/09/2210:00

    这稿子嘛很有杂志风，很专业的笔锋，比autohome的好看，又和他们一样有数据和图解。完全没想到卡烟的越野也这么牛逼

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    • boomboomboom 2014/09/2210:09

      你眼睛有问题还是脑子有问题，是卡宴好吗?

    • 杀猪刀 2014/09/2210:23

      和你家的911比怎么样？

  • 911 2014/09/2210:21

    靠，错别字而已

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  • 广东烧卖 2014/09/2210:26

    保时捷的设计师好像有点懒啊……

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  • 马骝一只 2014/09/2210:42

    文字有身临其境的现场感，比其他网站干巴巴的文字好多了

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  • Supra 2014/09/2210:47

    一图读懂非常赞。

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  • 哥就是mazda 2014/09/2210:58

    轮毂不错

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  • 粉小猪 2014/09/2212:29

    特别不喜欢车的座椅，一点都不舒服的

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  • 林秀英 2014/09/2213:05

    不过最关心还是省油，油价伤不起啊

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  • 豪车时代 2014/09/2213:18

    这车还行排大了点

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  • 匿名 2014/09/2213:21

    一下子就看完了，挺轻松的，有段子的文字看起来真好玩，不过我还是更喜欢macan了

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  • 赵秀婷 2014/09/2213:46

    那样的话储物空间也太小了，不喜欢。

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  • 思源的音符 2014/09/2213:59

    轮子太小气了

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  • 懒懒丶 2014/09/2214:35

    太帅了，动力那么爽！哎，就是价格高了点！

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  • 唔美 2014/09/2214:43

    有钱人的大玩具

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  • ggfhjb 2014/09/2215:08

    好漂亮……

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  • lzcike 2014/09/2215:12

    买不起的爱车

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  • wlscorpio1986 2014/09/2215:32

    均衡更为重要，况且作为以销量为先的SUV大批量产品。耐用性与可靠程度关键的多。

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  • 蓬蓬的顶梁柱 2014/09/2215:39

    大爱啊，就是价格太硬了，但是保时捷这三个字就够漫天要价的了

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  • 心动的美丽 2014/09/2215:54

    油耗有点偏高

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  • 一条错过湖的鱼 2014/09/2216:16

    做工有些许瑕疵

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  • 木圭季 2014/09/2216:40

    购车时间等待太长了

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  • 好玩挖交吧 2014/09/2217:15

    哈哈，毕竟是新车啊，对油门的控制还是不那么稳

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  • 有空上上天崖 2014/09/2217:21

    唯一美中不足的就是 后排空间 实在太小了

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  • 孤舟过客 2014/09/2217:35

    这款车子一般般吧，还是没啥能吸引到我的地方。还需要改进啊

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  • 蜻蜓菲菲 2014/09/2217:39

    白色的新车看起来真是酷呀，很有型

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  • 不然何谓 2014/09/2218:18

    这样的车子不需要多说，主要是价格如果可以承受，就没的说的。

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  • 漫漫人生行 2014/09/2218:26

    车的什么最重要，安全啊，这车真的不太敢开啊

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  • 令狐冲和我 2014/09/2219:39

    大灯有点丑，欠缺流线感

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  • 雪飞扬雪 2014/09/2220:02

    这气势，这外表，省油，远离油老虎，咋能不喜欢

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  • 蓝色相思草 2014/09/2220:37

    内饰感觉差点劲，估计不会有人喜欢

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  • 桔子公主 2014/09/2220:39

    内部空间感觉也挺不错的，挺气派的

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  • 我shi一条鱼 2014/09/2221:27

    车的样式很老气，不符合现代年轻人的需求。

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  • 有加利yjl 2014/09/2306:02

    底盘低,可能开起来不太顺手

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  • 江苏的福建 2014/09/2307:09

    保时捷作为跑车品牌，运动力量感肯定是没的说的。

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  • 元气交吧 2014/09/2308:58

    座椅看起来很软啊，坐起来应该是很舒服吧！

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  • 江枫渔火sam 2014/09/2309:04

    不喜欢有抵触心里 外表也不好看

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  • 漏气的云 2014/09/2309:56

    新车的急加速，转弯，操控都挺好的

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  • 一地烟把子 2014/09/2310:11

    车型看着有点老套，不是我的菜

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  • 匿名 2014/09/2412:05

    中控区依然是密集恐惧症患者的噩梦

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  • 杀猪刀 2014/09/2610:08

    前灯尾灯感觉有点像Macan了。

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  • 匿名 2015/07/3106:28

    排气管变成两个了

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